MINISTÉRIO DA DEFESA

COMANDO DA AERONÁUTICA

DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO

PORTARIA DECEA N° 1.944/DNOR3, DE 17 DE NOVEMBRO DE 2025.

Aprova a edição da ICA 105-17, “Centros

Meteorológicos”.

O DIRETOR-GERAL DO DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO, de conformidade com o

previsto nos arts. 1°, 2°, 12 e 14, do Código Brasileiro de Aeronáutica, aprovado pela Lei n° 7.565, de 19

de dezembro de 1986, combinado com o art. 21, inciso I, da Estrutura Regimental do Comando da

Aeronáutica, aprovada pelo Decreto n° 11.237, de 18 de outubro de 2022, resolve:

Art. 1° Aprovar a edição da ICA 105-17 “Centros Meteorológicos”, na forma do Anexo I, II, III, IV, V, VI,

VII, VIII, IX, X, XI, XII, XIII, XIV, XV, XVI, XVII, XVIII, XIX, XX, XXI, XXII, XXIII, XXIV, XXV, XXVI, XXVII e XXVIII.

Art. 2° Revogam-se:

I - a Portaria DECEA n° 208/DGCEA, de 28 de outubro de 2020, publicada no Boletim do Comando da

Aeronáutica nº 197, de 30 de outubro de 2020; e

II - a Portaria DECEA n° 64/DGCEA, 16 de abril de 2021, publicada no Boletim do Comando da

Aeronáutica nº 077, de 28 de abril de 2021.

Art. 3° Esta Portaria entra em vigor em 27 de novembro de 2025.

Ten Brig Ar MAURÍCIO AUGUSTO SILVEIRA DE MEDEIROS

Diretor-Geral do DECEA

ANEXO I

CENTROS METEOROLÓGICOS (ICA 105-17)

CAPÍTULO I

DISPOSIÇÕES PRELIMINARES

Finalidade

Art. 1° Esta Instrução tem por finalidade estabelecer as normas e os procedimentos para a organização

e a operação dos Centros Meteorológicos do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB).

Âmbito de aplicação

Art. 2° As disposições desta Instrução aplicam-se no âmbito do Sistema de Controle do Espaço Aéreo

Brasileiro (SISCEAB).

Responsabilidade

Art. 3° O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) e os Provedores de Serviços de

Navegação Aérea (PSNA) são responsáveis pelo cumprimento do estabelecido nesta Instrução.

Siglas

Art. 4° As siglas presentes nesta Instrução possuem os seguintes significados:

I - ACC: Centro de Controle de Área;

II - AIS: Serviço de Informação Aeronáutica;

III - AFIS: Serviço de Informação de Voo de Aeródromo;

IV - AMHS: Sistema de Tratamento de Mensagens ATS;

V - ARP: Área de Responsabilidade;

VI - ATS: Serviço De Tráfego Aéreo;

VII - CIMAER: Centro Integrado de Meteorologia Aeronáutica;

VIII - CGNA: Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea;

IX - CMA: Centro Meteorológico de Aeródromo;

X - CMI: Centro Meteorológico Integrado;

XI - CMV: Centro Meteorológico de Vigilância;

XII - COMAER: Comando da Aeronáutica;

XIII - COPM: Centro de Operações Militares;

XIV - CTA: Área de Controle;

XV - EMA: Estação Meteorológica de Altitude;

XVI - EMS: Estação Meteorológica de Superfície;

XVII - FMC: Célula de Gerenciamento de Fluxo;

XVIII - FIR: Região de Informação em voo;

XIX - FL: Nível de voo;

XX - IAVW: Vigilância de Vulcões nas Aerovias Internacionais;

XXI - LRO: Livro de Registro de Ocorrências;

XXII - PNT: Sistemas de Previsão Numérica do Tempo;

XXIII - PSNA: Provedor de Serviços de Navegação Aérea;

XXIV - SAGTAF: Sistema Automatizado de Gestão de Previsão de Aeródromo;

XXV - SISMET: Sistema de Meteorologia;

XXVI - SAR: Busca e Salvamento;

XXVII - SNA: Serviços de Navegação Aérea;

XXVIII - SDOP: Subdepartamento de Operações do DECEA;

XXIX - SIGWX: Tempo Significativo;

XXX - SIMM: Sistema de Inclusão de Mensagem Meteorológica;

XXXI - SISCOMET: Sistema de Controle Operacional de Meteorologia;

XXXII - SWXC: Centro de Meteorologia Espacial;

XXXIII - TCAC: Centro de Assessoramento de Ciclones Tropicais;

XXXIV - TMA: Área de Controle Terminal;

XXXV - UPMETOC: Unidade de Previsão METOC;

XXXVI - VAAC: Centro de Assessoramento de Cinzas Vulcânicas;

XXXVII - WAFC: Centro Mundial de Previsão de Área; e

XXXVIII - WAFS: Sistema Mundial de Previsão de Área.

Conceituações

Art. 5° Os termos e expressões empregados nesta Instrução possuem os seguintes significados:

I - acordo regional de navegação aérea: acordo aprovado pelo Conselho da OACI;

II - aeródromo: área definida em terra ou na água (que inclui todas as edificações, instalações e

equipamentos) destinada total ou parcialmente à chegada, partida e movimentação de aeronaves na

superfície;

III - aeródromo de alternativa: aeródromo para o qual uma aeronave poderá prosseguir, quando for

impossível ou desaconselhável dirigir-se ou efetuar o pouso no aeródromo de destino previsto, e onde

os serviços necessários e facilidades estarão disponíveis e os requisitos de performance da aeronave

poderão ser atendidos, bem como estará operacional no momento pretendido de uso. São os seguintes

os aeródromos de alternativa:

a) aeródromo de alternativa pós-decolagem: aeródromo de alternativa no qual uma aeronave poderá

pousar, se isso for necessário, logo após a decolagem, podendo ser designado o aeródromo de partida

como aeródromo de alternativa em rota ou aeródromo de alternativa de destino;

b) aeródromo de alternativa em rota: aeródromo de alternativa no qual uma aeronave poderá pousar,

caso um desvio seja necessário, enquanto estiver em rota; e

c) aeródromo de alternativa de destino: aeródromo de alternativa no qual uma aeronave poderá pousar

se for impossível ou desaconselhável efetuar pouso no aeródromo de destino previsto;

IV - alerta de cortante do vento: informações concisas e atualizadas relacionadas à observação de

cortante do vento envolvendo uma mudança no vento de proa e de cauda de 15 kt ou mais e que

poderia afetar adversamente uma aeronave na trajetória de aproximação final ou na decolagem;

V - altitude: distância vertical de um nível, ponto ou objeto considerado como um ponto, medida a

partir do nível médio do mar (MSL);

VI - altitude geopotencial: ajuste geométrico que utiliza a variação da gravidade com a latitude e

altitude. Assim, pode ser considerada como um ajuste de altura pela gravidade. Geralmente, altitude

geopotencial é definida como certo nível de pressão que corresponde à altura geopotencial necessária

para chegar à determinada pressão;

VII - área de controle: espaço aéreo controlado que se estende, no espaço aéreo inferior, para cima a

partir de um limite especificado acima do terreno até um limite superior definido, abrangendo, também,

as aerovias situadas no espaço aéreo inferior e TMA;

VIII - área de controle terminal: área de controle situada geralmente na confluência de rotas ATS e nas

vizinhanças de um ou mais aeródromos;

IX - área de responsabilidade de centro meteorológico: área geográfica para a qual um centro

meteorológico presta serviço à navegação aérea;

X - área de responsabilidade: espaço sobre o qual um comando tem total responsabilidade para

conduzir e coordenar as ações necessárias ao cumprimento de sua missão;

XI - assessoramento de ciclones tropicais: informação confeccionada e divulgada pelo TCAC, sobre a

posição, direção e velocidade de deslocamento observado e previsto, pressão central e vento máximo à

superfície dos ciclones tropicais;

XII - assessoramento de cinzas vulcânicas: informação confeccionada e divulgada pelo VAAC, sobre a

extensão lateral, extensão vertical e movimento observado e previsto, das cinzas vulcânicas na

atmosfera;

XIII - autoatendimento em centro meteorológico de aeródromo: serviço opcional, a critério do PSNA,

mediante coordenação com o DECEA, que permite ao usuário utilizar o Terminal de acesso à REDEMET

de forma autônoma e consultar as de informações meteorológicas necessárias ao planejamento do voo,

além de contactar o CMI por meio do HelpMet;

XIV - autoridade de meteorologia aeronáutica: entidade que, em nome de um país signatário da ICAO

seja responsável por organizar o fornecimento do Serviço de Meteorologia Aeronáutica para a

navegação aérea em nome de um país membro da OACI, e que tenha a seu cargo a regulamentação e a

vigilância do serviço de meteorologia aeronáutica;

XV - aviso de aeródromo: informações concisas sobre as condições meteorológicas adversas que possam

afetar a segurança das aeronaves no solo (inclusive as estacionadas), as instalações e os serviços do

aeródromo;

XVI - aviso de cortante do vento: informações concisas sobre cortante do vento que possa afetar

adversamente as aeronaves na trajetória de aproximação (APCH) ou de decolagem (CLIMB–OUT), ou

durante o procedimento de aproximação entre o nível da pista e uma altura de 500 m (1.600 ft) acima

desta e aeronaves na pista por ocasião do pouso ou durante a corrida de decolagem;

XVII - banco OPMET: banco internacional de dados operacionais de meteorologia;

XVIII - briefing meteorológico: também chamado de Apronto Meteorológico, é a exposição verbal sobre

as condições meteorológicas existentes ou previstas;

XIX - cabeceira: Início da parte da pista utilizável para pouso;

XX - cartas de previsão: previsão de determinados elementos meteorológicos para períodos e

superfícies especificados ou parte do espaço aéreo, representada em um gráfico;

XXI - centro de assessoramento de ciclones tropicais: centro meteorológico designado para fornecer

informações de assessoramento sobre ciclones tropicais aos centros mundiais de previsão de área,

centros meteorológicos de vigilância e bancos OPMET;

XXII - centro de assessoramento de cinzas vulcânicas: centro meteorológico designado por acordo

regional de navegação aérea para fornecer informações de assessoramento aos WAFC, CMV, ACC e

bancos OPMET, sobre a extensão lateral e vertical, bem como o movimento previsto das cinzas

vulcânicas na atmosfera;

XXIII - centro de gerenciamento da navegação aérea: centro responsável por exercer a gestão das ações

correntes dos processos de gerenciamento de tráfego aéreo e de infraestrutura relacionada, visando à

suficiência e à qualidade dos serviços prestados no âmbito do SISCEAB e dos elos afins, em tempo real e

a partir das intenções de voo;

XXIV - centro de meteorologia espacial (SWXC): centro Mundial ou Regional (que auxilia os centros

globais no desempenho de suas responsabilidades) designado pela OACI para monitorar e fornecer

informações de aviso sobre fenômenos meteorológicos espaciais que afetem as radiocomunicações de

alta frequência, as comunicações via satélite e os sistemas de navegação e vigilância baseados em GNSS

(Sistema Global de Navegação por Satélite) ou que representem risco de radiação para os ocupantes de

uma aeronave, no âmbito do serviço de informação meteorológica espacial;

XXV - centro integrado de meteorologia aeronáutica: organização do COMAER designada a executar as

atividades operacionais de vigilância e previsão de Meteorologia Aeronáutica no âmbito do SISCEAB;

XXVI - centro meteorológico: centro meteorológico designado para prestar serviço meteorológico à

navegação aérea;

XXVII - centro meteorológico de aeródromo: centro meteorológico designado para apoiar a navegação

aérea, prestando serviço meteorológico para os aeródromos;

XXVIII - centro meteorológico de vigilância: centro meteorológico designado para fornecer informações

específicas sobre a ocorrência ou previsão de determinados fenômenos meteorológicos, em rota, e de

outros fenômenos na atmosfera que possam afetar a segurança das operações aéreas, dentro de sua

área de responsabilidade;

XXIX - centro meteorológico integrado: órgão operacional do CIMAER que integra os serviços de

vigilância e previsão de meteorologia aeronáutica no âmbito do SISCEAB;

XXX - centro mundial de previsão de área: centro meteorológico designado para preparar e fornecer

previsões de tempo significativo e previsões do ar superior em formato digital, em escala global, aos

centros nacionais de meteorologia;

XXXI - conferência: comunicação telefônica entre mais de dois indivíduos;

XXXII - console de VOLMET: Console que permite a comunicação entre o operador VOLMET e as

aeronaves em voo na sua área de responsabilidade;

XXXIII - cortante do vento é uma mudança na velocidade do vento ou direção no espaço, incluindo

correntes ascendentes e descendentes;

XXXIV - consulta: solicitação a um meteorologista ou outra pessoa qualificada das condições

meteorológicas existentes ou previstas relativas às operações de voo; uma solicitação inclui respostas a

perguntas;

XXXV - D-VOLMET: serviço pelo qual as informações meteorológicas são fornecidas às aeronaves em voo

por meio de data link;

XXXVI - dados de pontos gráficos em formato digital: dados meteorológicos processados por

computador, referentes a um conjunto de pontos regularmente espaçados em um mapa, para

transmissão digital em forma de código adequado para uso automatizado;

XXXVII - documentação de voo: documentos escritos ou impressos, incluindo gráficos ou formulários,

contendo informações meteorológicas para um voo;

XXXVIII - elevação do aeródromo: elevação do maior ponto da área de pouso de um aeródromo;

XXXIX - enlace telefônico: conexão que permite a comunicação, via telefone, entre os órgãos

operacionais do SISCEAB. Deve ser composto da rede operacional de telefonia do SISCEAB e de linha

telefônica local;

XL - exposição oral: comentário oral sobre condições meteorológicas existentes ou previstas;

XLI - funções acumuladas: realização das funções operacionais de dois ou mais órgãos operacionais ou

de dois ou mais posições operacionais de forma concomitante;

XLII - GAMET: previsão de área, em linguagem clara abreviada, para voos em níveis baixos, referente a

uma FIR (ou setores de FIR), preparada por um centro meteorológico apropriado e divulgada aos

centros meteorológicos das FIR adjacentes;

XLIII - h24: Horário de funcionamento operacional contínuo, durante as 24 horas do dia;

XLIV - HelpMet: serviço de atendimento ao usuário, por meio de contato telefônico, que possibilita o

contato com o CMI, no intuito de obter informações acerca das condições meteorológicas para o

planejamento do voo;

XLV - informação AIRMET: Informações emitidas por um órgão de vigilância meteorológica sobre a

ocorrência observada ou prevista de fenômenos meteorológicos específicos em rota que podem afetar

a segurança das operações de aeronaves em níveis baixos e que ainda não foram incluídas na previsão

emitida para voos em níveis baixos na região de informação de voo envolvida ou em um setor dessa

região;

XLVI - informação meteorológica: relatório meteorológico, análise, previsão e qualquer outra

informação relacionada às condições meteorológicas existentes ou previstas;

XLVII - informação SIGMET: informação emitida por um órgão de vigilância meteorológica e relativa à

existência, real ou prevista, de fenômenos meteorológicos em rotas especificadas e outros fenômenos

meteorológicos na atmosfera que possam afetar a segurança das operações aéreas;

XLVIII - livro de registro de ocorrências: livro (físico ou eletrônico - desde que o sistema utilizado seja

devidamente autorizado/homologado pelo DECEA) destinado ao registro de ocorrências durante um

turno de serviço;

XLIX - METAR: informe meteorológico regular de aeródromo;

L - meteorologia aeronáutica: ramo da meteorologia aplicada que trata de fenômenos meteorológicos

que afetam a navegação aérea;

LI - nível de voo: superfície de pressão atmosférica constante, relacionada com uma determinada

referência de pressão, 1013.2 hectopascais, e que está separada de outras superfícies análogas por

determinados intervalos de pressão;

LII - observação à superfície: observação meteorológica realizada de um ponto à superfície da Terra;

LIII - observação meteorológica: avaliação ou medida de uma ou mais variáveis meteorológicas;

LIV - observatório nacional de vulcões: observatório de vulcões designado em virtude de acordo de

navegação aérea para vigilância de vulcões ativos ou potencialmente ativos dentro de um país e para

proporcionar informação sobre atividade vulcânica ou sobre as cinzas vulcânicas na atmosfera;

LV - órgão SAR: termo genérico que compreende as unidades de serviços de busca e salvamento,

significando, conforme o caso, centro de coordenação de resgate, subcentro de resgate ou posto de

alerta;

LVI - previsão meteorológica: informações sobre condições meteorológicas previstas para uma

determinada hora ou período, relacionadas a uma determinada área ou espaço aéreo;

LVII - provedor de serviços de navegação aérea: organização que recebeu do órgão regulador a

autorização para a prestação de serviços de navegação aérea, após comprovar o atendimento aos

requisitos estabelecidos na legislação e na regulamentação nacional;

LVIII - provedor de serviços meteorológicos: entidade competente que, em nome de um país signatário

da ICAO, é designada para fornecer serviços meteorológicos para navegação aérea internacional;

LIX - REDEMET: portal de meteorologia aeronáutica do COMAER, na internet e na INTRAER, que

disponibiliza dados meteorológicos de superfície e de altitude, observados e previstos, recebidos da

rede de estações e de centros meteorológicos do SISCEAB e do WAFS. É composto de servidores de

banco de dados, servidores de arquivos e servidores de aplicativos, que tem o objetivo de integrar os

dados e produtos meteorológicos;

LX - região de informação de voo: espaço aéreo de dimensões definidas, dentro do qual são

proporcionados serviços de informação de voo e de alerta;

LXI - sala AIS de aeródromo: órgão estabelecido em um aeródromo, civil ou militar, com objetivo de

prestar serviço de informação prévia e posterior ao voo, receber, analisar, processar e encaminhar

intenções de voo, bem como os informes referentes ao serviço de tráfego aéreo;

LXII - salão operacional: ambiente operacional integrado do CIMAER com estrutura física e meios

técnico-operacionais com capacidade para atender a todas as atribuições inerentes às seções

operacionais do CMI;

LXIII - satélite meteorológico: satélite artificial que faz imageamento da superfície e atmosfera da Terra,

transmitindo os dados correspondentes para estações receptoras apropriadas;

LXIV - serviço de tráfego aéreo: expressão genérica que se aplica, segundo o caso, aos serviços de

informação de voo, alerta, assessoramento de tráfego aéreo, controle de tráfego aéreo (controle de

área, controle de aproximação ou controle de aeródromo);

LXV - serviços de navegação aérea: conjunto de serviços prestados pelo SISCEAB, observando as

disposições normativas do DECEA, órgão central e regulador do sistema. Por convenção, no Brasil, tal

conjunto de serviços é denominado “controle do espaço aéreo”, embora englobe outros serviços, como

o de tráfego aéreo; de informação aeronáutica; de comunicações, navegação e vigilância; de

meteorologia aeronáutica; de cartografia aeronáutica; e de busca e salvamento;

LXVI - serviço de informação meteorológica espacial. Serviço coordenado globalmente no qual os

centros de meteorologia espacial fornecem informações sobre fenômenos climáticos espaciais que

podem afetar os sistemas de comunicação, navegação e vigilância ou representar um risco de radiação

aos ocupantes da aeronave;

LXVII - SISCOMET: sistema que permite que o CMI, CMA, CMM, EMS, EMA e a MET das Organizações

Regionais do DECEA insiram dados relativos à execução de suas atribuições e ao controle de pessoal,

visando ao controle da qualidade dos referidos Órgãos, e que o SDOP, com base nesses dados, elabore o

Anuário Estatístico Operacional de Meteorologia, cujo aplicativo encontra-se disponível na REDEMET;

LXVIII - SISMET: sistema que contempla a integração, gestão, visualização, análise e edição de dados

meteorológicos, bem como a geração e edição de mensagens e produtos específicos de Meteorologia

Aeronáutica, com vistas à eficiente prestação do Serviço de Meteorologia no SISCEAB, por meio da

identificação, análise, previsão e alerta das condições de tempo que possam impactar a navegação

aérea;

LXIX - sistema de videoconferência: sistema que permite a realização de conferência interativamente

com transmissão de imagem e som entre os interlocutores em circuito fechado ou rede de

computadores;

LXX - sistema de visualização de tráfego aéreo: sistema que permite a visualização do tráfego aéreo, em

tempo real, na FIR (ou setores de FIR) correspondente(s);

LXXI - sistema OPMET: sistema que contempla as funcionalidades de confeccionar, registrar e transmitir

as mensagens de previsão e observação, bem como de receber, processar, armazenar e retransmitir

mensagens meteorológicas operacionais;

LXXII - sistema mundial de previsão de área: sistema pelo qual os WAFC fornecem previsões

meteorológicas em rota, utilizando formatos padronizados;

LXXIII - sistemas de previsão numérica do tempo: sistemas constituídos de recursos computacionais

específicos que permitem o desenvolvimento e a implementação de produtos de previsão numérica do

tempo para atender às necessidades operacionais específicas do CMI;

LXXIV - SPECI: Informe meteorológico especial de aeródromo;

LXXV - terminal AMHS: terminal constituído por microcomputador, impressora e um canal exclusivo

para o AMHS que permite o intercâmbio de informações meteorológicas;

LXXVI - terminais de acesso à REDEMET: terminais que permitem, a captação, recepção, disponibilização

e armazenamento de imagens obtidas de satélites meteorológicos, além da checagem, disponibilização

e atualização de informações meteorológicas, cartas de previsão de fenômenos SIGWX e possíveis

emendas, cartas de previsão de ventos e temperaturas em altitude, cartas auxiliares, imagens de

radares meteorológicos e outras informações necessárias à navegação aérea;

LXXVII - terminais de acesso ao SISMET: terminais que permitem o acesso e a visualização dos produtos

gerados pelo SISMET, para atender às necessidades operacionais específicas do órgão;

LXXVIII - terminal(ais) de acesso ao Sistema OPMET: terminais que permite(m) a confecção, solicitação,

divulgação ou intercâmbio de informações meteorológicas;

LXXIX - unidade de previsão METOC: célula que coleta e formula previsões específicas, que cubram

estrategicamente sua ARP, sendo responsável pelo desenvolvimento de atividades Meteorológicas e

Oceânicas (METOC) no Teatro de Operações (TO) ou Área de Operações (AOp), em apoio presencial às

Forças-Tarefa Conjuntas (FT Cj) ou a frações de tropa, durante as operações conjuntas ou interagências;

LXXX - video wall: equipamento que consiste em uma série de monitores conectados fisicamente em

arranjo, de modo a formar uma grande tela;

LXXXI - vigilância de vulcões nas aerovias internacionais (IAVW): Acordos internacionais com a finalidade

de monitorar a atividade vulcânica e fornecer às aeronaves notificações, previsões e avisos de cinzas

vulcânicas na atmosfera; e

LXXXII - VOLMET: serviço pelo qual as informações meteorológicas são fornecidas às aeronaves em voo

por meio de radiocomunicação.

§ 1° Com relação ao inciso L, o altímetro de pressão, calibrado de acordo com a atmosfera padrão,

indicará:

I - altitude - quando ajustado para “ajuste de altímetro” (QNH);

II - altura - quando ajustado para “ajuste a zero” (QFE); e

III - nível de voo - quando ajustado para a pressão de 1013.2 hectopascais (QNE).

§ 2° Os termos “altura” e “altitude”, usados nos incisos I e II do §1° referem-se às alturas e às altitudes

altimétricas em vez de geométricas.

§ 3° Os seguintes termos têm os seguintes significados limitados:

I - “serviço” e “provisão” se referem à prestação do serviço meteorológico;

II - “envio” se refere ao ato de transmitir a informação a um usuário;

III - “divulgação” se refere ao ato de tornar a informação disponível; e

IV - “fornecimento” se refere aos incisos II e III.

CAPÍTULO II

SISTEMA MUNDIAL DE PREVISÃO DE ÁREA E CENTROS METEOROLÓGICOS

Sistema Mundial de Previsão de Área (WAFS)

Art. 6° O WAFS tem o objetivo de fornecer às autoridades meteorológicas e a outros usuários previsões

globais de Meteorologia Aeronáutica em formato digital. Este objetivo é alcançado por intermédio de

um sistema mundial abrangente, integrado e uniforme de difusão de informações, aproveitando-se o

máximo as tecnologias em evolução.

Centros Mundiais de Previsão de Área (WAFC) no âmbito do Sistema Mundial de Previsão de Área

Art. 7° Como parte da estrutura do WAFS, os Centros Mundiais de Previsão de Área (WAFC) de

Washington e de Londres têm como finalidades:

I - preparar previsões globais de:

a) ventos em altitude;

b) temperatura e umidade em altitude;

c) altitude geopotencial dos níveis de voo;

d) nível de voo e temperatura da tropopausa;

e) direção, velocidade e nível de voo do vento máximo;

f) nuvens CB;

g) formação de gelo; e

h) turbulência;

II - preparar previsões globais de fenômenos de tempo significativo (SIGWX);

III - difundir as referidas previsões, em formato digital, aos órgãos nacionais que prestam o Serviço de

Meteorologia Aeronáutica e demais usuários, conforme definido pela Autoridade de Meteorologia

Aeronáutica;

IV - receber informações relativas à liberação de materiais radioativos na atmosfera do centro

meteorológico regional especializado (CMRE) associado à Organização Meteorológica Mundial (OMM), a

fim de incluí-las nas previsões de fenômenos SIGWX; e

V - receber informação sobre atividades vulcânicas dos centros de avisos de cinzas vulcânicas (VAAC)

para a inclusão nas previsões SIGWX.

§ 1° Em caso de interrupção das atividades de um WAFC, suas funções são assumidas pelo outro WAFC.

§ 2° As previsões citadas na alínea “a” do inciso I e no inciso II, deverão ser divulgadas pelos WAFC em

formatos e códigos uniformes.

Centros Meteorológicos de Aeródromo (CMA)

Art. 8° O Brasil, como membro da OACI, estabelece os Centros Meteorológicos de Aeródromo (CMA)

com a finalidade de prestação de serviços de Meteorologia Aeronáutica adequados a atender às

necessidades da navegação aérea.

§ 1° As atribuições operacionais de CMA-1 são prestadas pelo CMI ou por outro(s) PSNA autorizado(s)

pelo DECEA.

§ 2° A critério do PSNA, mediante coordenação com o DECEA, o CMA (classe 2 ou 3) poderá prestar o

serviço por meio do autoatendimento.

§ 3° Caso o PSNA opte por não manter um CMA, deverá ser disponibilizado, no mínimo, o HelpMet, em

local identificado e de fácil acesso aos usuários do serviço.

Centros Meteorológicos de Vigilância (CMV)

Art. 9° O Brasil, como membro da OACI, estabelece o Centro Meteorológico Integrado (CMI) que realiza

as atribuições de um CMV, com a finalidade de fornecer serviços de Meteorologia Aeronáutica nas FIR,

incluindo as CTA e demais espaços aéreos sob sua área de responsabilidade.

Centros de Assessoramento de Cinzas Vulcânicas (VAAC)

Art. 10. O país responsável por estruturar e manter um VAAC dentro da estrutura de vigilância de

vulcões nas aerovias internacionais deve tomar providências para que esse Centro responda às

notificações sobre a observação ou previsão de erupção de vulcões ou presença de cinzas vulcânicas em

sua área de responsabilidade.

§ 1° Até 26 de novembro de 2026, para nuvens significativas de cinza vulcânica, os VAAC que estiverem

em condições de fazê-lo devem emitir previsões de informações quantitativas sobre a concentração de

cinza vulcânica para uma nuvem de cinzas vulcânicas aos provedores de serviços meteorológicos e

outros usuários, conforme organizado pela autoridade meteorológica.

§ 2° A partir de 27 de novembro de 2026, para nuvens significativas de cinza vulcânica, os VAACs devem

emitir previsões de informações quantitativas sobre a concentração de cinza vulcânica para uma nuvem

de cinza vulcânica aos provedores de serviços meteorológicos e outros usuários, conforme organizado

pela autoridade meteorológica.

§ 3° Ao emitir previsões de informações quantitativas da concentração de cinzas vulcânicas para uma

“nuvem” de cinzas vulcânicas de acordo com o §1° e o §2°, os VAAC devem adotar formatos e códigos

uniformes para seu fornecimento.

Art. 11. Um VAAC opera H24. Em caso de interrupção de suas atividades, suas funções são assumidas

por outro VAAC ou outro Centro designado pelo país responsável.

Art. 12. Os VAAC de Buenos Aires e de Washington são os responsáveis pelas informações

encaminhadas aos Centros Meteorológicos brasileiros.

Parágrafo único. A localização dos VAAC e suas respectivas áreas de responsabilidade são apresentadas

no mapa constante no Anexo II.

Art. 13. O Assessoramento de Cinzas Vulcânicas é uma informação confeccionada e divulgada pelo

VAAC sobre a extensão lateral e vertical e movimento previsto das cinzas vulcânicas.

§ 1° As informações sobre atividade vulcânica e/ou cinzas vulcânicas na atmosfera devem ser emitidas

por um observatório vulcânico estadual como um Aviso do Observatório Vulcânico para Aviação (VONA).

§ 2° Modelo e exemplo deste Assessoramento são apresentados no Anexo III.

Observatórios de Vulcões

Art. 14. O país que possui vulcões ativos ou potencialmente ativos deve tomar providências para que os

Observatórios de Vulcões mantenham vigilância sobre aqueles vulcões e providenciem informações

sobre atividade vulcânica e/ou cinzas vulcânicas na atmosfera tão rapidamente quanto possível, ao

observar:

I - atividades vulcânicas significativas de pré-erupção;

II - erupções vulcânicas ou mudança significativa na atividade de erupção; ou

III - cinzas vulcânicas na atmosfera.

§ 1° A atividade de pré-erupção vulcânica, neste contexto, significa atividade vulcânica incomum ou

crescente que poderia anteceder uma erupção vulcânica.

§ 2° Com relação ao inciso II, mudança significativa pode envolver um aumento, diminuição ou cessação

da atividade vulcânica de pré-erupção ou de erupção.

Art. 15. As informações de que trata o referidas informações devem ser enviadas o mais rápido possível

para o ACC associado, CMI, Centros de NOTAM associados e, de acordo com o acordo regional de

navegação aérea, aos bancos de dados internacionais OPMET,

Centros de Assessoramento de Ciclones Tropicais (TCAC)

Art. 16. O país responsável por estruturar e manter um TCAC deve tomar as providências necessárias

para que este Centro:

I - mantenha vigilância sobre a evolução de ciclones tropicais em sua área de responsabilidade; e

II - emita Assessoramento de Ciclones Tropicais, em linguagem clara abreviada, ao(s):

a) CMV de sua área de responsabilidade;

b) outros TCAC, cujas áreas de responsabilidade possam ser afetadas;

c) WAFC; e

d) respectivo Banco OPMET.

§ 1° O Assessoramento de Ciclones Tropicais é uma informação confeccionada e divulgada pelo TCAC

sobre a posição do centro do ciclone, mudanças de intensidade no momento da observação, a direção e

velocidade do movimento prevista, a pressão central e o vento máximo na superfície próxima do centro

dos ciclones tropicais.

§ 2° Modelo e exemplo deste Assessoramento são apresentados no Anexo IV.

§ 3° O Brasil não possui um TCAC estruturado

Centros de Meteorologia Espacial (SWXC)

Art. 17. Cada país que aceitar a responsabilidade de estabelecer um SWXC, disponibilizará o necessário

para esse Centro, em sua área de responsabilidade, monitorar os fenômenos meteorológicos espaciais e

fornecer informações sobre esses fenômenos, abrangendo as seguintes atividades:

I - monitorar observações terrestres, de bordo e espaciais pertinentes para detectar e prever, sempre

que possível, a existência de fenômenos espaciais que afetam as seguintes áreas:

a) radiocomunicações de alta frequência (HF);

b) comunicações via satélite;

c) navegação e vigilância baseadas em GNSS; e

d) exposição à radiação em níveis de voo;

II - emitir informações sobre a extensão, severidade e duração do fenômeno meteorológico espacial que

afete as áreas mencionadas no inciso I;

III - fornecer as informações mencionadas no inciso II para:

a) centros de controle de área, centros de informação de voo e centros meteorológicos de aeródromos

em sua área de responsabilidade que podem ser afetados;

b) outro SWXC; e

c) bancos de dados OPMET internacionais e serviços com base na Internet do serviço fixo aeronáutico.

§ 1° As informações de aviso sobre o clima espacial devem ser emitidas por um centro global de clima

espacial (SWXC).

§ 2° O Brasil não possui um SWXC estruturado.

Art. 18. O SWXC deve manter vigilância 24 horas por dia.

Art. 19. Em caso de interrupção da operação de um SWXC, suas funções serão realizadas por outro

SWXC ou outro centro designado pelo Estado provedor do serviço SWXC.

Parágrafo único. O país que tenha aceitado a responsabilidade de estabelecer SWXC no âmbito do

serviço de informações sobre clima espacial, deve providenciar para que esse centro apoie os SWXCs

globais em suas responsabilidades nos termos do art. 17.

CAPÍTULO III

CENTRO INTEGRADO DE METEOROLOGIA AERONÁUTICA (CIMAER)

Art. 20. O Centro Integrado de Meteorologia Aeronáutica (CIMAER), Organização do Comando da

Aeronáutica (COMAER), designado a executar as atividades operacionais de previsão e vigilância de

Meteorologia Aeronáutica no âmbito do SISCEAB.

§ 1° O CIMAER é diretamente subordinado ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).

§ 2° O CIMAER está localizado na cidade do Rio de Janeiro/RJ.

Art. 21. O CIMAER tem a finalidade de garantir a previsão e vigilância meteorológicas no SISCEAB,

fornecer prognósticos meteorológicos para o emprego aeronáutico, apoiar as atividades relativas à

Meteorologia de Defesa, gerenciar a aplicação da climatologia para atender suas necessidades

operacionais e a divulgação de informações meteorológicas aeronáuticas e espaciais, bem como

fomentar estudos e intercâmbios, visando ao aprimoramento profissional e à qualidade na prestação do

serviço.

Art. 22. O CIMAER tem as seguintes atribuições:

I - planejar, gerenciar, controlar e executar as atividades relacionadas à Vigilância e Previsão,

Meteorologia de Defesa, Meteorologia Espacial e Climatologia operacional;

II - assegurar a vigilância meteorológica nos aeródromos e em todo o Espaço Aéreo Brasileiro;

III - fornecer prognósticos meteorológicos de interesse da aviação;

IV - apoiar as atividades militares por meio da Meteorologia de Defesa;

V - gerenciar e disponibilizar as informações de Meteorologia Aeronáutica;

VI - fomentar a pesquisa e o desenvolvimento relacionados com as atividades da Meteorologia

Aeronáutica;

VII - promover o intercâmbio técnico com instituições nacionais e internacionais de Meteorologia

visando ao aprimoramento e à assimilação de novas tecnologias;

VIII - estabelecer programas, planejamento e normatização pertinentes à sua área de atuação;

IX - representar o COMAER, mediante delegação, nos organismos nacionais e internacionais ligados à

Meteorologia Aeronáutica; e

X - cumprir as diretrizes, bem como buscar alinhamento com a política e com os planos oriundos dos

Órgãos Superiores e dos Órgãos Centrais dos Sistemas do COMAER.

Parágrafo único. O CIMAER, de acordo com os interesses do DECEA, poderá firmar convênios e acordos

operacionais com outras instituições de pesquisa e ensino, de modo a programar intercâmbio de meios

e conhecimentos que resultem em benefícios para o SISCEAB e para o COMAER.

Divisão de Operações (DO)

Art. 23. A divisão de operações (DO) tem por finalidade desenvolver, coordenar e controlar as

atividades relacionadas aos serviços de Meteorologia Aeronáutica, de Climatologia Operacional, de

Estudos e Projetos, Meteorologia de Defesa, Vigilância, Análise e Previsão e Doutrina Operacional no

âmbito nacional. A divisão de operações possui a seguinte estrutura:

I - Subdivisão de Doutrina Operacional;

II - Subdivisão de Estudos e Projetos;

III - Subdivisão de Climatologia Operacional;

IV - Subdivisão de Meteorologia Aeronáutica de Defesa; e

V - CMI.

Art. 24. A Subdivisão de Doutrina Operacional tem por finalidade planejar, orientar, coordenar e

controlar as atividades dos diversos setores da Subdivisão, envolvendo a Doutrina e Instruções

Operacionais, bem como assessorar o Chefe da DO nestes assuntos.

Art. 25. A Subdivisão de Doutrina Operacional possui as seguintes atribuições:

I - cumprir e fazer cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - propor medidas de padronização de procedimentos operacionais no CIMAER;

III - avaliar os resultados do controle de qualidade dos produtos de responsabilidade do CIMAER;

IV - propor medidas para aprimorar a qualidade operacional do CIMAER;

V - fiscalizar o cumprimento das escalas operacionais do CIMAER;

VI - avaliar apropriadamente o desempenho operacional do efetivo do CIMAER;

VII - propor atualizações técnico-operacionais para o efetivo do CIMAER;

VIII - obter, conforme o Art. 310. , as publicações atualizadas necessárias às atribuições do CIMAER; e

mantê-las, em formato digital ou impressas, em arquivo específico, disponíveis em cada Seção do

CIMAER; e

IX - assegurar o uso estritamente operacional dos recursos computacionais implementados.

Art. 26. A Subdivisão de Estudos e Projetos tem por finalidade coordenar e desenvolver estudos e

projetos para garantir a melhoria contínua dos serviços prestados pelo CIMAER, bem como gerar e

implementar produtos específicos para os setores de vigilância, análise e previsão.

Art. 27. A Subdivisão de Estudos e Projetos possui as seguintes atribuições:

I - cumprir e fazer cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - coordenar e desenvolver trabalhos e estudos para aprimorar os procedimentos operacionais do

CIMAER;

III - desenvolver produtos específicos destinados às operações aéreas militares, em coordenação com a

Subdivisão de Meteorologia Aeronáutica de Defesa;

IV - desenvolver estudos e atividades de pesquisa através de informações de produtos obtidos por

satélites, radares meteorológicos e demais sistemas de sensoriamento remoto, visando melhorar o

monitoramento sobre as FIR nacionais;

V - desenvolver produtos relacionados à Previsão Numérica do Tempo (PNT) necessários às suas

atividades;

VI - desenvolver métodos objetivos de previsão;

VII - propor atualizações técnico-operacionais para o efetivo do CMI;

VIII - propor meios necessários ao pleno funcionamento do CMI; e

IX - assegurar o uso estritamente operacional dos recursos computacionais.

Art. 28. A Subdivisão de Climatologia Operacional tem por finalidade realizar ações visando planejar,

orientar, coordenar e controlar as atividades da Subdivisão, bem como assessorar o Comandante do

CIMAER e as demais unidades do Centro nos assuntos relacionados às atividades de Climatologia

Aeronáutica.

Art. 29. A Subdivisão de Climatologia Operacional possui as seguintes atribuições:

I - cumprir e fazer cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - gerenciar as atividades de Climatologia Aeronáutica Operacional no âmbito do CIMAER;

III - realizar estudos do tempo e do clima relacionados a eventos meteorológicos adversos à aviação, nas

áreas sob responsabilidade do CIMAER, visando a melhoria dos prognósticos elaborados pelo CMI;

IV - apresentar periodicamente à equipe de serviço operacional do CMI sumários climatológicos sobre

as características do tempo para o período do serviço tanto pontual (por localidade) quanto a nível

sinótico; e

V - assegurar o uso estritamente operacional dos recursos computacionais.

Parágrafo único. A elaboração de estudos climatológicos em atendimento às Organizações Militares do

COMAER, aos demais órgãos civis e militares, bem como o recebimento, processamento, controle e

arquivamento de dados meteorológicos, continua sob responsabilidade do setor de Climatologia

Aeronáutica do ICEA, conforme a Instrução que trata do processamento, arquivamento e

disponibilização de dados meteorológicos (ICA 105-6).

Art. 30. A Subdivisão de Meteorologia Aeronáutica de Defesa presta o serviço meteorológico de apoio

às atividades operacionais relacionadas à aviação militar, ao COMAE, COMPREP, COpM e aos Centros

Meteorológicos Militares e possui as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e recomendações do DECEA;

II - operacionalizar os produtos de Meteorologia Aeronáutica gerados de forma a atender às

necessidades das operações aéreas de defesa;

III - propor o desenvolvimento de produtos meteorológicos específicos para apoiar as operações aéreas

militares;

IV - elaborar estatísticas das atividades operacionais da Seção;

V - propor o desenvolvimento de meios para otimizar o gerenciamento dos processos técnico-

operacionais da Subdivisão;

VI - disponibilizar no Portal de Inteligência Operacional (PIOp) do Ministério da Defesa produtos

climatológicos e informações Meteorológicas para apoio ao planejamento e execução das Operações

Conjuntas;

VII - padronizar as técnicas de elaboração de previsão de tempo visando atender às operações de defesa

aérea;

VIII - estabelecer fluxo seguro e oportuno de previsões e informações meteorológicas para atender as

necessidades das operações militares;

IX - apoiar o Ministério da Defesa na elaboração de instruções técnicas de Meteorologia;

X - compartilhar dados e informações meteorológicas, provenientes de órgãos meteorológicos do

SISCEAB, com os demais elos do Sistema de meteorologia de Defesa;

XI - atuar, em caráter excepcional, como Unidade de Previsão METOC;

XII - manter os recursos humanos capacitados para a coleta, o processamento, a análise, a interpretação

e a avaliação de dados, com o objetivo de apoiar as Operações Conjuntas e manter em funcionamento o

Sistema de Meteorologia de Defesa;

XIII - realizar o planejamento do emprego das atividades de Meteorologia Aeronáutica de Defesa, nas

Operações Militares;

XIV - apoiar o COpM e Órgãos SAR quando necessário; e

XV - fornecer ao COMAE, COMPREP e Centros de Operações Militares, a pedido, informações

meteorológicas e climatológicas aeronáuticas específicas, necessárias às atividades de interesse militar.

Art. 31. O Centro Meteorológico Integrado (CMI) é o órgão operacional do CIMAER e será descrito no

capítulo V.

CAPÍTULO IV

REDE DE CENTROS METEOROLÓGICOS DO SISCEAB

Art. 32. A rede de Centros Meteorológicos do SISCEAB tem por objetivo elaborar e fornecer

informações meteorológicas, visando ao apoio à navegação aérea, de acordo com as atribuições

específicas de cada Centro.

Art. 33. A estrutura da rede de Centros Meteorológicos do SISCEAB compreende os seguintes órgãos:

I - Centro Meteorológico Integrado (CMI);

II - Centros Meteorológicos de Aeródromo (CMA); e

III - Centros Meteorológicos Militares (CMM).

§ 1° O CMM é normatizado pelo manual que trata dos Centros Meteorológicos Militares (MCA 105-1).

§ 2° A classificação dos Centros Meteorológicos consta na ICA 105-2.

§ 3° Os critérios e prioridades para implantação de Centros Meteorológicos encontram-se na ICA 63-18.

Art. 34. Para operação, os Centros Meteorológicos devem ser compostos pela infraestrutura

operacional prevista e devem ser homologados por órgão competente do SISCEAB.

Art. 35. Os Centros Meteorológicos devem operar durante os seguintes horários de funcionamento:

I - CMI: H24; e

II - CMA: horário de funcionamento do aeródromo.

CAPÍTULO V

CENTRO METEOROLÓGICO INTEGRADO (CMI)

Art. 36. O CMI é o órgão operacional do CIMAER, localizado na cidade do Rio de Janeiro, que tem a

finalidade de prestar o serviço de meteorologia aeronáutica de vigilância e previsão para as regiões de

informação de voo (FIR), TMA e aeródromos em toda sua área de responsabilidade, assessorar os

órgãos de controle de tráfego aéreo, apoiar missões militares e o tráfego aéreo civil, disponibilizar os

produtos gerados pelos WAFC no âmbito do SISCEAB, divulgar informações meteorológicas aeronáuticas

e espaciais e prover informações meteorológicas necessárias para a defesa do espaço aéreo.

§ 1° O CMI cumpre as atribuições operacionais previstas para os CMA-1 e para os CMV.

Art. 37. O CMI tem sua estrutura organizacional dividida em chefia e seções operacionais:

I - Chefia;

II - Seção de Previsão de Área;

III - Seção de Previsão de Aeródromo;

IV - Seção de Vigilância Meteorológica;

V - Seção de Apronto Meteorológico;

VI - Seção de Operação VOLMET;

VII - Seção de RADAR Meteorológico;

VIII - Seção de Apoio ao CGNA; e

IX - Seção de Meteorologia Espacial.

Parágrafo único. As Seções citadas nas alíneas II a VII e IX devem ocupar local integrado no Salão

Operacional, com toda a infraestrutura técnico-operacional indispensável às atividades operacionais do

CMI.

Art. 38. Para o cumprimento de suas atribuições, o CMI deve possuir um Salão Operacional com

estrutura física e meios técnico-operacionais integrados com capacidade para atender a todas as

atribuições inerentes às suas Seções Operacionais.

Art. 39. A qualificação necessária ao efetivo operacional do CMI para a execução de suas atribuições é

estabelecida na Instrução que trata da Gestão do Profissional MET (ICA 105-18).

Art. 40. O efetivo operacional necessário ao CMI para execução de suas atribuições é estabelecido em

ato normativo específico.

Parágrafo único. Sempre que o serviço exigir o emprego de mais de uma pessoa para a execução das

atribuições de uma função específica em um determinado turno, deverá ser constituída uma equipe.

Cargos e Funções

Art. 41. Para execução de suas atribuições, o CMI deve ser composto de:

I - Chefe do CMI;

II - Adjunto do Chefe do CMI;

III - Chefe da Seção de Previsão de Área;

IV - Chefe da Seção de Previsão de Aeródromo;

V - Chefe da Seção de Vigilância Meteorológica;

VI - Chefe da Seção de Apronto Meteorológico;

VII - Chefe da Seção de Operação VOLMET;

VIII - Chefe da Seção de RADAR Meteorológico;

IX - Chefe da Seção de Apoio ao CGNA;

X - Chefe da Seção de Meteorologia Espacial;

XI - Previsor Master;

XII - Previsores;

XIII - Encarregado da Seção de Previsão de Área;

XIV - Encarregado da Seção de Previsão de Aeródromo;

XV - Encarregado da Seção de Vigilância Meteorológica;

XVI - Encarregado da Seção de Apronto Meteorológico;

XVII - Encarregado da Seção de Operação VOLMET;

XVIII - Encarregado da Seção de Radar Meteorológico;

XIX - Encarregado da Seção de Apoio ao CGNA;

XX - Encarregado da Seção de Meteorologia Espacial;

XXI - Auxiliares Administrativos;

XXII - Supervisor;

XXIII - Auxiliares de Previsão;

XXIV - Operadores VOLMET; e

XXV - Operadores de Radar Meteorológico.

§ 1° Os cargos citados nos incisos I a X devem ter suas designações publicadas em Boletim Interno do

respectivo GAP ao qual o CIMAER está vinculado administrativamente.

§ 2° As funções de Encarregados das Seções Operacionais, de Auxiliar de Previsão, de Operador VOLMET

e de Operador de RADAR Meteorológico devem ter suas designações publicadas em Boletim Interno do

respectivo GAP ao qual o CIMAER está vinculado administrativamente.

§ 3° Os Chefes e os Encarregados das Seções podem acumular suas atribuições com as de Previsor e

Auxiliar de Previsão, respectivamente, de acordo com suas habilitações.

§ 4° Os Chefes citados nos incisos I, III a VI e VIII a X devem ser Oficiais do QOEMet, lotados no CIMAER.

§ 5° O Chefe da Seção de Operação VOLMET poderá ser oficial do QOEA Met, lotado no CIMAER.

Atribuições Gerais

Art. 42. Todos os chefes, adjuntos, previsores, encarregados, auxiliares e operadores do CMI devem

cumprir e fazer cumprir as normas e as recomendações do DECEA.

Art. 43. Os chefes citados nos incisos III a X do Art. 41. têm, as seguintes atribuições gerais:

I - responsabilizar-se pelas atividades e atribuições da Seção;

II - manter o efetivo operacional a par das normas e instruções em vigor;

III - propor modificações nas normas e nos procedimentos da área de Meteorologia Aeronáutica,

sempre que julgar necessário;

IV - cumprir os acordos operacionais e convênios com outras Instituições e Órgãos de Meteorologia;

V - submeter ao Chefe do CMI as propostas de procedimentos administrativos e operacionais;

VI - ter ciência das condições técnico-operacionais da Seção e tomar as providências necessárias;

VII - propor o desenvolvimento de softwares para apoiar as tarefas operacionais da Seção;

VIII - propor atualizações nos softwares utilizados na Seção;

IX - propor, ao Chefe do CMI, aperfeiçoamento técnico-operacional para o efetivo operacional;

X - avaliar a eficiência das metodologias empregadas na Seção;

XI - propor medidas necessárias ao aprimoramento da qualidade operacional da Seção;

XII - propor meios necessários ao pleno funcionamento da Seção;

XIII - assegurar o uso estritamente operacional dos recursos computacionais implementados; e

XIV - ter ciência dos relatos descritos pelo Previsor em LRO ou arquivo digital padronizado para este fim,

e tomar as providências necessárias.

Art. 44. Os previsores têm as seguintes atribuições gerais:

I - zelar pela conservação e apresentação do seu ambiente de trabalho;

II - tomar as providências necessárias acerca de ocorrências relativas ao seu serviço e irregularidades

observadas quanto aos meios empregados para executar suas atribuições;

III - ter ciência dos relatos descritos pelo Auxiliar em LRO ou arquivo digital padronizado para este fim, e

tomar as providências necessárias;

IV - coordenar com Previsor Master o registro em LRO ou arquivo digital padronizado para este fim,

durante seu turno de serviço, as condições técnico-operacionais das instalações e equipamentos do

CMI, o cumprimento das escalas operacionais e outras informações operacionais julgadas pertinentes; e

V - ministrar briefing ao Previsor do turno seguinte, por ocasião da passagem de serviço, transmitindo

informações acerca das condições meteorológicas na área de responsabilidade do CIMAER, da execução

de suas atribuições e das condições técnico-operacionais do Centro.

Art. 45. Os encarregados mencionados nas alíneas XIII a XX do artigo 41 devem auxiliar os chefes das

respectivas seções no cumprimento de suas atribuições.

Art. 46. Os auxiliares e operadores mencionados nas alíneas de XXIII a XXV têm as seguintes atribuições

gerais:

I - zelar pela conservação e apresentação do seu ambiente de trabalho;

II - informar ao Previsor, imediatamente, as ocorrências relativas ao seu serviço e irregularidades

observadas quanto aos meios empregados para executar suas atribuições;

III - ministrar briefing ao Auxiliar de Previsão/Operador do turno seguinte, por ocasião da passagem de

serviço, transmitindo informações acerca das condições meteorológicas na área de responsabilidade do

CIMAER, da execução de suas atribuições e das condições técnico-operacionais do Centro; e

IV - informar ao Previsor as condições técnico-operacionais das instalações e equipamentos do Setor e

outras informações julgadas pertinentes.

Atribuições específicas

Art. 47. O Chefe do CMI possui as seguintes atribuições:

I - elaborar e implementar Normas Padrão de Ação, Normas de Serviço, Modelo Operacional ou

qualquer documento que contenha ações detalhadas sobre a execução das atribuições do CMI;

II - desenvolver meios para aprimorar os procedimentos operacionais do CMI;

III - manter o efetivo do CMI a par das normas e instruções em vigor;

IV - propor modificações nas normas e nos procedimentos da área de Meteorologia Aeronáutica,

sempre que julgar necessário;

V - cumprir acordos operacionais, acordos de cooperação técnica e convênios com outras Instituições e

Órgãos de Meteorologia, conforme orientações do DECEA;

VI - coordenar as reuniões operacionais entre os Previsores e os Chefes das Seções;

VII - ter ciência das condições técnico-operacionais do CMI e tomar as providências necessárias; e

VIII - responsabilizar-se pelas atividades administrativas e atribuições operacionais do CMI.

Art. 48. O Adjunto do Chefe do CMI possui as seguintes atribuições:

I - coordenar e executar as atividades administrativas do CMI;

II - confeccionar as escalas do CMI; e

III - auxiliar o Chefe do CMI no cumprimento das atribuições citadas no art.Art. 47.

Art. 49. O Previsor Master possui as seguintes atribuições:

I - assegurar o cumprimento, no âmbito do CMI, de normas, Instruções de Serviço, Modelo Operacional,

programas relacionados ao Sistema de Gestão da Qualidade e recomendações, relacionados à área

operacional, estabelecidos pela Divisão de Operações e a Subdivisão de Doutrina Operacional;

II - fiscalizar e gerenciar o efetivo de Previsores e Auxiliares das equipes de serviço;

III - fiscalizar os briefings de início de turno de forma que o efetivo de serviço tenha ciência das diretrizes

em vigor;

IV - promover reuniões operacionais sobre o quadro sinótico da área de responsabilidade do CIMAER e a

proposta de previsão de forma a se obter uma previsão de consenso para o turno de serviço;

V - coordenar e supervisionar as demandas operacionais, promovendo a redistribuição dos Previsores e

Auxiliares de Previsão, caso necessário, durante o turno de serviço no âmbito do CMI;

VI - fiscalizar a conservação e a apresentação do CMI durante o turno de serviço;

VII - realizar coordenações para casos de ocorrência de cinzas vulcânicas, ciclones tropicais, nuvens

radioativas, explosões solares e outros fenômenos meteorológicos que possuírem relevância

operacional;

VIII - tomar as providências necessárias acerca de ocorrências relativas ao seu serviço e irregularidades

observadas quanto aos meios empregados para executar suas atribuições; e

IX - registrar em LRO ou arquivo digital padronizado para este fim, durante seu turno de serviço, as

condições técnico-operacionais das instalações e equipamentos do CMI, o cumprimento das escalas

operacionais e outras informações operacionais julgadas pertinentes.

Parágrafo único. As atribuições do Previsor Master poderão ser acumuladas pelo Previsor mais antigo

presente no Salão Operacional durante o turno de serviço em casos de redução de efetivo.

Art. 50. O Auxiliar Administrativo possui as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - executar os trabalhos administrativos do CMI;

III - auxiliar no controle das publicações técnico-operacionais em vigor;

IV - controlar o material-carga permanente e de consumo; e

V - zelar pela conservação e apresentação das instalações administrativas.

Art. 51. O Supervisor possui as seguintes atribuições:

I - cumprir e fazer cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - auxiliar o Previsor Master na garantia do cumprimento, no âmbito do CMI, de normas, Instruções de

Serviço, Modelo Operacional, programas relacionados ao Sistema de Gestão da Qualidade e

recomendações, relacionados à área operacional, estabelecidos pela Divisão de Operações e pela

Subdivisão de Doutrina Operacional;

III - fiscalizar e gerenciar o efetivo de auxiliares de previsão das equipes de serviço;

IV - coordenar os briefings de início de turno de forma que o efetivo de serviço tenha ciência das

diretrizes em vigor;

V - auxiliar o Previsor Master na coordenação e supervisão das demandas operacionais durante o turno

de serviço no âmbito do CMI;

VI - auxiliar o Previsor Master na fiscalização da conservação e a apresentação do CMI durante o turno

de serviço;

VII - auxiliar o Previsor Master nas coordenações para casos de ocorrência de cinzas vulcânicas, ciclones

tropicais, nuvens radioativas, explosões solares e outros fenômenos meteorológicos que possuírem

relevância operacional;

VIII - fiscalizar e garantir que os briefings meteorológicos transmitidos por telefone sejam conduzidos de

maneira clara e precisa, certificando-se, por meio das respostas do interlocutor, de que o usuário

compreendeu corretamente as condições meteorológicas apresentadas;

IX - assegurar que os briefings meteorológicos elaborados pelo previsor estejam devidamente

completos e atualizados, sendo entregues ou encaminhados no prazo estabelecido, conforme a

solicitação recebida; e

X - comunicar ao Previsor Master acerca de ocorrências relativas ao seu serviço e irregularidades

observadas quanto aos meios empregados para executar suas atribuições.

Parágrafo único. As atribuições do Supervisor poderão ser assumidas pelo Auxiliar de Previsão mais

antigo presente no Salão Operacional durante o turno de serviço em casos de redução de efetivo.

Infraestrutura Técnico-Operacional

Art. 52. As atribuições previstas para as Seções Operacionais do CMI exigem a seguinte infraestrutura

técnico-operacional:

I - video wall;

II - sistema de videoconferência;

III - terminal AMHS;

IV - impressoras;

V - terminais com acesso à INTRAER/INTERNET;

VI - enlace telefônico (DDD e DDI); e

VII - consoles de VOLMET.

§ 1° Para suporte às atividades de recebimento, processamento e divulgação de informações

meteorológicas, bem como à implementação, manutenção e atualização dos servidores, os seguintes

sistemas ou aplicativos operacionais relacionados às suas atividades deverão ser utilizados:

I - WAFS;

II - SISMET;

III - Sistemas de Previsão Numérica do Tempo (PNT);

IV - Sistema OPMET;

V - SAGTAF;

VI - SISCOMET;

VII - SIMM;

VIII - REDEMET; e

IX - sistema de visualização de tráfego aéreo;

§ 2° O SISMET integrará o previsto nos incisos III e IX do §1°.

§ 3° O sistema de videoconferência inclui aplicativos que permitam a realização de videoconferência.

Seção de Previsão de Área

Art. 53. A Seção de Previsão de Área prepara e fornece previsões de tempo significativo, do ar superior

para fins aeronáuticos e disponibiliza os produtos gerados pelos WAFC, de forma a atender à

operacionalidade dos Órgãos de Meteorologia Aeronáutica do SISCEAB e possui as seguintes

atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - receber e armazenar dados globais, em formato digital, oriundos dos WAFC, de modo a atender às

necessidades operacionais;

III - criticar, preparar e divulgar:

a) cartas de previsão de fenômenos SIGWX, recebidas dos WAFC, correspondentes as camadas

SFC/FL250 e FL250/FL630; e

b) cartas de previsão de ventos e temperaturas em altitude, recebidas dos WAFC, correspondentes aos

níveis: FL050 (850 hPa), FL100 (700 hPa), FL180 (500 hPa), FL240 (400 hPa), FL300 (300 hPa), FL340 (250

hPa), FL390 (200 hPa), FL450 (150 hPa) e FL630 (050 hPa);

IV - elaborar e divulgar cartas de previsão de fenômenos SIGWX, e respectivas emendas, para sua área

de responsabilidade (12ºN 40ºS e 10ºW 80ºW), compreendendo a camada entre a superfície e o FL250;

V - incluir nos prognósticos de fenômenos SIGWX, quando for o caso, informações relativas à liberação

de material radioativo na atmosfera, informações sobre vulcões ativos, cinzas vulcânicas e ciclones, em

sua área de responsabilidade;

VI - manter atualizada a lista de contatos dos VAAC de Buenos Aires e de Washington;

VII - preparar e divulgar mensagens WINTEM e AREA FCST, no caso de inoperância da REDEMET;

VIII - preparar e divulgar previsão de área, em linguagem clara abreviada, para voos em níveis baixos

(GAMET);

IX - disponibilizar imagens de satélites meteorológicos;

X - disponibilizar cartas meteorológicas específicas e outras informações à rede de Centros

Meteorológicos, conforme determinação do SDOP;

XI - elaborar estatísticas das atividades operacionais da Seção;

XII - desenvolver meios para otimizar o gerenciamento dos processos técnico-operacionais da Seção;

XIII - realizar o controle operacional da Seção, conforme previsto no Manual que dispõe sobre o

Controle Operacional (MCA 105-15); e

XIV - arquivar os seus produtos, conforme o Anexo XXVI.

§ 1° O preparo das cartas de previsão de fenômenos SIGWX e de ventos e temperaturas em altitude,

para atender à navegação aérea, deve ser baseado nas áreas fixas de cobertura WAFS, conforme o

Anexo V.

§ 2° As cartas de previsão de fenômenos SIGWX recebidas dos WAFC não podem sofrer emendas.

Art. 54. As cartas de previsão de fenômenos SIGWX elaboradas pela Seção de Previsão de Área podem

sofrer emendas até 6 horas antes do horário da respectiva carta.

Parágrafo único. A referida emenda não deve ser gerada para se adequar às previsões elaboradas pelos

WAFC, e sim para ser representativa das condições meteorológicas previstas.

Art. 55. Na eventualidade de não dispor dos dados dos WAFC, a Seção de Previsão de Área deve

confeccionar as respectivas cartas de previsão de fenômenos SIGWX e de ventos e temperaturas para os

níveis padronizados, abrangendo sua área de responsabilidade.

Art. 56. A Seção de Previsão de Área pode, se necessário, implementar cartas de previsão para

complementar os níveis padrões, aumentando, assim, a resolução horizontal e vertical das variáveis

meteorológicas de interesse à navegação aérea.

Art. 57. Para cumprir suas atribuições operacionais, a Seção de Previsão de Área deve receber dados

básicos sinóticos e assinóticos, incluindo dados de satélites (órbita polar e geoestacionário), informes de

aeronaves, informações de radares meteorológicos, produtos oriundos de modelagem numérica do

tempo e quaisquer outras informações meteorológicas.

Art. 58. Para execução de suas atribuições, a Seção de Previsão de Área deve ser composta de:

I - Chefe da Seção de Previsão de Área;

II - Encarregado da Seção de Previsão de Área;

III - Previsor; e

IV - Auxiliar de Previsão.

§ 1° O Chefe da Seção de Previsão de Área possui as atribuições previstas no Art. 43.

§ 2° O Encarregado da Seção de Previsão de Área tem suas atribuições previstas no Art. 45.

Art. 59. O Previsor, além do previsto no Art. 44. , possui as seguintes atribuições:

I - divulgar informes meteorológicos sobre quaisquer fenômenos meteorológicos relevantes e que

necessitem de ampla publicidade;

II - elaborar e divulgar cartas de previsão de fenômenos SIGWX, válidas para 0000, 0600, 1200 e 1800

UTC, para a camada entre a superfície e o FL250, para a área de responsabilidade do CIMAER;

III - realizar coordenações com o Comandante do CIMAER para que sejam feitas gestões junto ao SDOP

para divulgação oficial do Informe Meteorológico;

IV - coordenar as atividades operacionais desenvolvidas no CMI;

V - analisar e interpretar produtos meteorológicos;

VI - apresentar, em reuniões operacionais, o quadro sinótico da área de responsabilidade do CIMAER e a

proposta de previsão;

VII - ministrar briefing meteorológico, quando solicitado;

VIII - manter vigilância meteorológica contínua a fim de elaborar possíveis emendas em previsões

elaboradas pelo CMI;

IX - elaborar e divulgar Previsão de Área (GAMET) para voos em níveis baixos para área de

responsabilidade do CMI; e

X - supervisionar a divulgação das informações padronizadas destinadas a auxiliar as previsões

meteorológicas de outros órgãos especializados.

Parágrafo único. Para as previsões de área para voos de baixa altitude preparadas em apoio à confecção

de informações AIRMET deverá haver interação com as seções de Vigilância e de Apronto em apoio à

confecção de brienfings meteorológicos, .

Art. 60. O Auxiliar de Previsão, além do previsto no Art. 46. , possui as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - manter vigilância meteorológica contínua da área de responsabilidade do CIMAER;

III - informar ao Previsor, imediatamente, as mudanças significativas das condições meteorológicas na

área de responsabilidade do CIMAER;

IV - providenciar dados meteorológicos básicos, necessários às análises do Previsor, cuidando para que

não haja ausência de informações;

V - coordenar a divulgação de informações meteorológicas nos prazos preestabelecidos;

VI - supervisionar a disponibilidade dos produtos de Previsão de Área na REDEMET e Banco OPMET;

VII - checar a atualização dos produtos e informações meteorológicas na REDEMET, conforme normas

em vigor;

VIII - disponibilizar a atualização das cartas de previsão de fenômenos SIGWX, da área de

responsabilidade do CIMAER (e possíveis emendas) e os demais prognósticos na REDEMET;

IX - confeccionar e transmitir as mensagens WINTEM e AREA FCST, no caso de inoperância da REDEMET;

X - auxiliar na confecção das cartas de previsão de fenômenos SIGWX;

XI - providenciar cartas sinóticas, cartas auxiliares e diagramas, preparados para análises e previsões

meteorológicas;

XII - auxiliar o Previsor na confecção do material para as reuniões operacionais e para o briefing

meteorológico; e

XIII - arquivar os produtos da Seção de Previsão de Área referentes às suas atribuições, conforme o

Anexo XXVI.

Seção de Previsão de Aeródromo

Art. 61. A Seção de Previsão de Aeródromo confecciona e disponibiliza a Previsão de Aeródromo (TAF) e

realiza as respectivas emendas, quando necessárias, para as localidades sob a responsabilidade do

CIMAER, conforme anexo VII, e possui as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - elaborar e divulgar as Previsões de Aeródromo (TAF) e respectivas emendas, relativas aos

aeródromos sob sua responsabilidade, conforme o anexo VII, deste ato normativo.

III - manter vigilância meteorológica contínua dos aeródromos. sob sua responsabilidade para

confeccionar emendas do TAF, quando necessárias, conforme o anexo VII;

IV - elaborar estatísticas das atividades operacionais da Seção;

V - desenvolver meios para otimizar o gerenciamento dos processos técnico-operacionais da Seção;

VI - verificar os TAF que fazem parte do escopo do Sistema de Gestão da Qualidade (SGQ) e adotar

medidas para o cumprimento dos objetivos estabelecidos pelo referido sistema;

VII - realizar o controle operacional da Seção, conforme o MCA 105-15; e

VIII - arquivar os seus produtos, conforme o Anexo XXVI.

Parágrafo único. Considera-se que uma quantidade acima de 20 aeródromos por Previsor para a

elaboração de mensagens de previsão de aeródromo (TAF) pode implicar perda de qualidade da

previsão.

Art. 62. A Seção de Previsão de Aeródromo deve possuir, em seus procedimentos operacionais, formas

de registro, em formulário ou arquivo digital próprio, de todas as mensagens confeccionadas e

transmitidas pela Seção.

Art. 63. Para execução de suas atribuições, a Seção de Previsão de Aeródromo deve ser composta de:

I - chefe da Seção de Previsão de Aeródromo;

II - encarregado da Seção de Previsão de Aeródromo;

III - previsor; e

IV - auxiliar de previsão.

Parágrafo único. O Encarregado da Seção de Previsão de Aeródromo tem suas atribuições previstas no

Art. 45.

Art. 64. O Chefe da Seção de Previsão de Aeródromo possui, além do previsto no Art. 43. , as seguintes

atribuições:

I - propor medidas para o cumprimento dos objetivos SGQ;

II - assegurar a correlação entre os TAF confeccionados e os horários de funcionamento dos respectivos

aeródromos, com base nas informações disponíveis no ROTAER; e

III - arquivar os produtos do CMI referentes às suas atribuições, conforme o Anexo XXVI.

Art. 65. O Previsor possui, além do previsto no Art. 44. , as seguintes atribuições:

I - manter vigilância meteorológica contínua nos aeródromos de responsabilidade do CMI;

II - analisar e interpretar produtos meteorológicos;

III - elaborar e divulgar:

a) Previsão de Aeródromo (TAF) para os aeródromos sob a responsabilidade do CMI; e

b) emendas em previsões, quando for o caso;

IV - participar das reuniões operacionais para definir o quadro sinótico das áreas de responsabilidade do

CMI;

V - zelar pela conservação e apresentação do seu ambiente de trabalho;

VI - tomar as providências necessárias acerca de ocorrências relativas ao seu serviço e irregularidades

observadas quanto aos meios empregados para executar suas atribuições;

VII - coordenar com Previsor Master o registro em LRO ou arquivo digital padronizado para este fim,

durante seu turno de serviço, as condições técnico-operacionais das instalações e equipamentos do

CMI, o cumprimento das escalas operacionais e outras informações operacionais julgadas pertinentes; e

VIII - ministrar briefing ao Previsor do turno seguinte, por ocasião da passagem de serviço, transmitindo

informações acerca das condições meteorológicas nas áreas de responsabilidade do CMI, da execução

de suas atribuições e das condições técnico-operacionais do Centro.

Art. 66. O Auxiliar de Previsão, além do previsto no art. Art. 46. , possui as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - manter vigilância meteorológica contínua nos aeródromos de responsabilidade do CMI;

III - informar ao Previsor, imediatamente, as mudanças significativas das condições meteorológicas nos

aeródromos de responsabilidade do CMI com objetivo de possibilitar a confecção de emendas em

tempo hábil;

IV - providenciar dados meteorológicos básicos, necessários às análises do Previsor, cuidando para que

não haja ausência de informações;

V - operar o terminal de acesso à REDEMET;

VI - providenciar a correção e divulgação das Previsões de Aeródromos (TAF, TAF AMD e TAF COR)

elaboradas pelo Previsor e posterior verificação da disponibilidade da mensagem no Banco OPMET;

VII - zelar pela conservação e apresentação do seu ambiente de trabalho;

VIII - informar ao Previsor, imediatamente, as ocorrências relativas ao seu serviço e irregularidades

observadas quanto aos meios empregados para executar suas atribuições;

IX - informar ao Previsor as condições técnico-operacionais das instalações e equipamentos do Setor e

outras informações julgadas pertinentes; e

X - ministrar briefing ao Auxiliar de Previsão do turno seguinte, por ocasião da passagem de serviço,

transmitindo informações acerca das condições meteorológicas na área de responsabilidade do CMI, da

execução de suas atribuições e das condições técnico-operacionais do Centro.

Seção de Vigilância Meteorológica

Art. 67. A seção de vigilância meteorológica presta apoio meteorológico à navegação aérea e aos

aeródromos e fornece informações específicas sobre a ocorrência ou previsão de determinados

fenômenos meteorológicos, em rota, e de outros fenômenos na atmosfera que possam afetar a

segurança das operações aéreas, dentro de sua área de responsabilidade e possui as seguintes

atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - elaborar e divulgar:

a) Avisos de Aeródromo e de Cortante do Vento relativos aos aeródromos sob sua responsabilidade; e

b) SIGMET e AIRMET para sua área de responsabilidade, quando necessário;

III - manter intercâmbio de informações meteorológicas com outros Centros Meteorológicos e Órgãos

ATS;

IV - divulgar informações referentes à observação ou previsão de ciclones que possam afetar sua área

de responsabilidade;

V - divulgar informações recebidas sobre atividades de erupção vulcânica e nuvens de cinzas vulcânicas,

das quais não se tenha divulgado SIGMET, para o ACC associado ao VAAC correspondente;

VI - fornecer informações sobre atividades de erupção vulcânica ou nuvens de cinzas vulcânicas aos

Órgãos ATS;

VII - divulgar as informações recebidas sobre liberação de materiais radioativos na atmosfera em sua

área de responsabilidade ou áreas adjacentes;

VIII - elaborar estatísticas das atividades operacionais da Seção;

IX - desenvolver meios para otimizar o gerenciamento dos processos técnico-operacionais da Seção;

X - realizar o controle operacional da Seção, conforme o MCA 105-15;

XI - manter atualizada a lista de contatos dos VAAC de Buenos Aires e de Washington e do TCAC de

Miami; e

XII - arquivar os seus produtos, conforme o Anexo XXVI.

Art. 68. A Seção de Vigilância deve possuir, em seus procedimentos operacionais, formas de registro,

em formulário ou arquivo digital próprio, de todas as mensagens confeccionadas e transmitidas pela

Seção.

Art. 69. Para execução de suas atribuições, a Seção de Vigilância deve ser composta de:

I - Chefe da Seção de Vigilância;

II - Encarregado da Seção de Vigilância;

III - Previsor; e

IV - Auxiliar de Previsão.

Parágrafo único. O Encarregado da Seção de Vigilância tem suas atribuições previstas no Art. 45.

Art. 70. O Chefe da Seção de Vigilância possui, além do previsto no Art. 43. , a atribuição de arquivar os

produtos do CMI referentes às suas atribuições, conforme o Anexo XXVI.

Art. 71. O Previsor, além do previsto no Art. 44. , possui as seguintes atribuições:

I - manter vigilância meteorológica contínua na área de responsabilidade do CMI;

II - analisar e interpretar produtos meteorológicos;

III - elaborar e divulgar:

a) SIGMET e AIRMET para as áreas de responsabilidade do CMI; e

b) Avisos de Aeródromo e de Cortante do Vento para os aeródromos sob a responsabilidade do CMI;

IV - divulgar as informações recebidas sobre atividades de erupção vulcânica e nuvens de cinzas

vulcânicas, das quais não se tenha divulgado SIGMET, para o ACC associado ao VAAC correspondente;

V - prestar informações aos Órgãos ATS sobre atividades de erupção vulcânica ou nuvens de cinzas

vulcânicas na área de responsabilidade do CMI;

VI - divulgar as informações recebidas sobre liberação de materiais radioativos na atmosfera nas áreas

de responsabilidade do CMI, conforme normas em vigor;

VII - assegurar a divulgação das mensagens de vigilância, assim como outras informações

meteorológicas importantes para as operações, para os Órgãos MET e ATS, conforme normas em vigor e

dentro dos prazos previstos; e

VIII - participar das reuniões operacionais para definir o quadro sinótico das áreas de responsabilidade

do CMI.

Art. 72. O Auxiliar de Previsão possui as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - manter vigilância meteorológica contínua na área de responsabilidade do CMI;

III - manter vigilância meteorológica contínua nos aeródromos de responsabilidade do CMI;

IV - providenciar dados meteorológicos básicos, necessários às análises do Previsor, cuidando para que

não haja ausência de informações;

V - operar o terminal de acesso à REDEMET;

VI - providenciar a correção e envio de SIGMET, AIRMET, Avisos de Aeródromo e de Cortante de Vento

elaborados pelo Previsor e a posterior verificação da disponibilidade da mensagem no Banco OPMET; e

VII - providenciar o fornecimento de informações meteorológicas significativas aos ACC.

Seção de Apronto Meteorológico

Art. 73. A Seção de apronto meteorológico padroniza, confecciona e disponibiliza aprontos

meteorológicos sob a forma de briefing, por intermédio do HelpMet, teleatendimento e outros, visando

a apoiar as atividades da navegação aérea e possui as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - elaborar previsões especiais e outros tipos de informações meteorológicas de interesse dos usuários

e prestar informações meteorológicas solicitadas por meio do HelpMet;

III - elaborar a previsão de condições meteorológicas em rota relativa aos voos, mediante solicitação;

IV - fornecer informações meteorológicas aos órgãos operacionais do SISCEAB, em horários

preestabelecidos conforme coordenação prévia;

V - elaborar e fornecer previsão para Pouso e Decolagem;

VI - elaborar estatísticas das atividades operacionais da Seção;

VII - desenvolver meios para otimizar o gerenciamento dos processos técnico-operacionais da Seção;

VIII - realizar o controle operacional da Seção, conforme o MCA 105-15; e

IX - arquivar os seus produtos, conforme o Anexo XXVI.

Parágrafo único. A linha telefônica destinada ao HelpMet deve ser dedicada exclusivamente ao

correspondente serviço e independente da linha telefônica local, com o objetivo de resguardar o

pronto-atendimento e a eficiência do serviço prestado. É desejável que permitam ligações ponto a

ponto.

Art. 74. A Seção de Apronto Meteorológico deve possuir, em seus procedimentos operacionais, formas

de registro, em formulário ou arquivo digital próprio, de todas as mensagens confeccionadas e

transmitidas pela Seção.

Art. 75. Para execução de suas atribuições, a Seção de Aprontos Meteorológicos deve ser composta de:

I - chefe da Seção de Aprontos Meteorológicos;

II - encarregado da Seção de Aprontos Meteorológicos;

III - previsor; e

IV - auxiliar de Previsão.

Parágrafo único. O Encarregado da Seção de Aprontos Meteorológicos tem suas atribuições previstas no

Art. 45.

Art. 76. O Chefe da Seção de Aprontos Meteorológicos possui, além do previsto no art. Art. 43. , as

seguintes atribuições:

I - arquivar os produtos do CMI referentes às suas atribuições, conforme o Anexo XXVI; e

II - planejar ações de coordenação entre o CMI com os usuários dos produtos disponibilizados pela

Seção com a finalidade de assegurar o pleno atendimento de suas necessidades.

Art. 77. O Previsor possui as seguintes atribuições:

I - analisar e interpretar produtos meteorológicos;

II - elaborar previsões meteorológicas para atender aos órgãos operacionais do SISCEAB, em horários

preestabelecidos, conforme coordenação prévia;

III - elaborar e transmitir briefings meteorológicos, caso solicitado, para as empresas aéreas;

IV - ministrar briefing meteorológico para as equipes do COpM e Órgãos SAR, em horários

preestabelecidos, mediante coordenação, proporcionando informações necessárias às operações;

V - prestar assessoramento meteorológico aos aeronavegantes e usuários, assim como atendimento às

consultas referentes às informações meteorológicas com fins operacionais;

VI - prestar informações meteorológicas solicitadas por meio do HelpMet; e

VII - participar das reuniões operacionais para definir o quadro sinótico das áreas de responsabilidade

do CMI.

Art. 78. O Auxiliar de Previsão possui, além do previsto no Art. 46. , as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - providenciar dados meteorológicos básicos, necessários às análises do Previsor, cuidando para que

não haja ausência de informações;

III - operar o terminal de acesso à REDEMET;

IV - confeccionar relatórios de previsão de impactos, a serem enviados para posterior divulgação em site

do COMAER;

V - auxiliar na elaboração de previsões meteorológicas para atender aos órgãos operacionais do

SISCEAB, em horários preestabelecidos, conforme coordenação prévia; e

VI - auxiliar o Previsor na confecção do material para as reuniões operacionais e para o briefing

meteorológico às equipes do COpM e Órgãos SAR.

Seção de Operação VOLMET

Art. 79. A seção de operação VOLMET tem a finalidade de prestar apoio meteorológico, por meio de

radiocomunicação, visando proporcionar, de maneira eficiente, informações meteorológicas de

interesse às aeronaves em voo sobre ocorrência ou previsão de determinados fenômenos

meteorológicos, em rota, e de outros fenômenos na atmosfera que possam afetar a segurança das

operações aéreas, dentro de sua área de responsabilidade, e possui as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - divulgar informações meteorológicas às aeronaves em voo;

III - coordenar com a Seção de Vigilância as informações recebidas sobre atividades de erupção

vulcânica, nuvens de cinzas vulcânicas, observação de ciclones e liberação de materiais radioativos na

atmosfera para as quais não se tenha divulgado SIGMET para possibilitar a emissão de mensagem de

vigilância em tempo hábil;

IV - divulgar informações recebidas sobre atividades de erupção vulcânica e nuvens de cinzas vulcânicas,

das quais não se tenha divulgado SIGMET, para o ACC associado ao VAAC correspondente;

V - divulgar informações sobre atividades de erupção vulcânica ou nuvens de cinzas vulcânicas às

aeronaves em voo;

VI - divulgar, às aeronaves em voo, informações referentes à observação ou previsão de ciclones que

possam afetar sua área de responsabilidade;

VII - divulgar, às aeronaves em voo, as informações recebidas sobre liberação de materiais radioativos

na atmosfera em sua área de responsabilidade ou áreas adjacentes;

VIII - elaborar estatísticas das atividades operacionais da Seção;

IX - desenvolver meios para otimizar o gerenciamento dos processos técnico-operacionais da Seção;

X - realizar o controle operacional da Seção, conforme o MCA 105-15; e

XI - receber e divulgar AIREP.

Art. 80. A Seção de Operação VOLMET deve possuir, em seus procedimentos operacionais, formas de

registro, em formulário ou arquivo digital próprio, as mensagens AIREP confeccionadas e transmitidas

pela Seção, bem como os atendimentos às aeronaves em voo e as coordenações realizadas.

Art. 81. A Seção de Operação VOLMET deve possuir em sua infraestrutura operacional os consoles de

VOLMET.

Art. 82. Para execução de suas atribuições, a Seção de Operação VOLMET deve ser composta de:

I - Chefe da Seção de Operação VOLMET;

II - Encarregado da Seção de Operação VOLMET; e

III - Operador VOLMET.

§ 1° O Encarregado da Seção pode acumular suas atribuições com a de Operador VOLMET.

§ 2° O Encarregado da Seção de Operação VOLMET, além do previsto no art. Art. 45. , possui a

atribuição de manter o Chefe da Seção de Operação VOLMET a par das condições técnico-operacionais

das frequências em uso no VOLMET e auxiliá-lo no cumprimento das atribuições por ele designadas.

Art. 83. O Chefe da Seção de Operação VOLMET, além do previsto no art.Art. 43. , as seguintes

atribuições:

I - autorizar, de acordo com sua avaliação sobre a demanda de serviço, a operação de mais de um

console por operador;

II - propor ao chefe do CMI a implantação de procedimentos de coordenação com os ACC para os casos

de inoperância de frequências ou equipamentos;

III - informar ao Chefe do CMI qualquer alteração na operacionalidade do sistema de operação das

frequências VOLMET; e

IV - arquivar os produtos da Seção referentes às suas atribuições, conforme o Anexo XXVI.

Art. 84. O Operador VOLMET, além do previsto no art.Art. 46. , possui as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - operar o terminal de acesso à REDEMET;

III - manter as informações meteorológicas atualizadas com base em meios alternativos, em caso de

inoperância da REDEMET;

IV - operar o console VOLMET;

V - zelar pela conservação e apresentação do seu ambiente de trabalho;

VI - divulgar as informações meteorológicas às aeronaves em voo, utilizando fraseologia padrão,

conforme normas em vigor;

VII - comunicar, imediatamente, ao Previsor de Vigilância as informações recebidas sobre atividades de

erupção vulcânica, nuvens de cinzas vulcânicas, observação de ciclones e liberação de materiais

radioativos na atmosfera para as quais não se tenha divulgado SIGMET para possibilitar a emissão de

mensagem de vigilância em tempo hábil;

VIII - divulgar informações recebidas sobre atividades de erupção vulcânica, nuvens de cinzas vulcânicas,

das quais não se tenha divulgado SIGMET, para o ACC associado ao VAAC correspondente;

IX - divulgar informações recebidas sobre liberação de materiais radioativos na atmosfera, das quais não

se tenha divulgado SIGMET, para o ACC associado à região de ocorrência;

X - divulgar informações recebidas sobre observação de ciclones, das quais não se tenha divulgado

SIGMET, para o ACC associado à região de ocorrência;

XI - divulgar às aeronaves em voo:

a) informações sobre atividades de erupção vulcânica ou nuvens de cinzas vulcânicas em voo;

b) informações referentes à observação ou previsão de ciclones que possam afetar sua área de

responsabilidade; e

c) informações recebidas sobre liberação de materiais radioativos na atmosfera em sua área de

responsabilidade ou áreas adjacentes;

XII - receber e divulgar mensagens AIREP;

XIII - registrar as consultas realizadas, para fins estatísticos; e

XIV - informar ao Chefe da Seção de Operação VOLMET qualquer alteração na operacionalidade do

sistema de operação das frequências VOLMET.

Seção de Radar Meteorológico

Art. 85. A seção de radar meteorológico é responsável pela operação dos radares meteorológicos do

SISCEAB, pela disponibilização dos seus produtos para o Salão Operacional e demais órgãos operacionais

interessados e pelas coordenações com outros órgãos e instituições para assuntos referentes à área de

operação de Radar Meteorológico e possui as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - operar remotamente os radares meteorológicos instalados em sua área de responsabilidade, quando

for o caso;

III - disponibilizar produtos de radares meteorológicos ao Salão Operacional;

IV - disponibilizar, via REDEMET, produtos de radares meteorológicos aos órgãos operacionais

interessados;

V - elaborar estatísticas das atividades operacionais da Seção;

VI - desenvolver meios para otimizar o gerenciamento dos processos técnico-operacionais da Seção;

VII - realizar o controle operacional da Seção, conforme o MCA 105-15; e

VIII - manter coordenação e intercâmbio de informações acerca dos assuntos relacionados a radar

meteorológico com outros órgãos e instituições.

Art. 86. Para execução de suas atribuições, a Seção de Radar Meteorológico deve ser composta de:

I - Chefe da Seção de Radar Meteorológico;

II - Encarregado da Seção de Radar Meteorológico; e

III - Operador de Radar Meteorológico.

Parágrafo único. O Encarregado da Seção pode acumular suas atribuições, além do previsto no § 3°, com

a de operador de Radar Meteorológico.

Art. 87. O Chefe da Seção de Radar Meteorológico possui, além do previsto no art.Art. 43. , as seguintes

atribuições:

I - planejar e coordenar as atividades de operação remota dos radares meteorológicos no CMI;

II - estabelecer procedimentos para a coordenação entre o CMI e os mantenedores técnicos dos

regionais e do PAME para fins de manutenção preventiva ou corretiva dos radares meteorológicos; e

III - verificar, diariamente, a situação operacional dos radares meteorológicos e informar qualquer

discrepância ao SDOP via cadeia de comando.

Art. 88. O Encarregado da Seção de Radar Meteorológico, além do previsto no art.Art. 45. , possui a

atribuição de manter o Chefe da Seção de Radar Meteorológico a par das condições técnico-

operacionais do sistema de operação remota de radar meteorológico.

Art. 89. O Operador de Radar Meteorológico, além do previsto no art. Art. 46. possui as seguintes

atribuições:

I - operar, remotamente, os radares meteorológicos sob responsabilidade do CMI;

II - operar o terminal de acesso à REDEMET;

III - zelar pela conservação e apresentação do seu ambiente de trabalho;

IV - informar ao Previsor Master, imediatamente, as ocorrências relativas ao seu serviço e

irregularidades observadas quanto aos meios empregados para executar suas atribuições;

V - informar ao Chefe da Seção de Radar Meteorológico qualquer alteração na operacionalidade do

sistema de operação dos radares e visualização dos produtos, visando informar ao SDOP via cadeia de

comando, tão logo possível;

VI - verificar a inserção dos produtos gerados pelos radares meteorológicos na REDEMET;

VII - informar eventuais paralisações na operação dos radares meteorológicos ao Chefe da Seção, ao

Previsor Master, à Divisão Técnica do CIMAER; e

VIII - cumprir o estabelecido no MCA 105-13.

Parágrafo único. As atribuições relacionadas neste item só serão executadas após a ativação do SISMET

no CMI.

Seção de apoio ao CGNA

Art. 90. A Seção de apoio ao CGNA presta o serviço de apoio meteorológico às atividades operacionais

relacionadas ao CGNA e possui as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - preparar e fornecer, ao CGNA, a pedido, informações meteorológicas necessárias às atividades

daquele Centro;

III - fornecer previsões meteorológicas de curto prazo visando atender o Plano de Desvios em Condições

Meteorológicas Severas (SWAP) às operações aéreas;

IV - elaborar estatísticas das atividades operacionais da Seção;

V - desenvolver meios para otimizar o gerenciamento dos processos técnico-operacionais da Seção; e

VI - realizar o controle operacional da Seção, conforme o MCA 105-15.

Art. 91. A Seção de Apoio ao CGNA deve possuir uma estrutura física adequada e com os meios técnico-

operacionais necessários para atender a todas as suas atribuições.

Parágrafo único. Esta Seção terá suas instalações técnico-operacionais localizadas nas dependências do

CGNA.

Art. 92. A Seção de Apoio ao CGNA deve possuir a seguinte infraestrutura operacional:

I - terminais de acesso à REDEMET;

II - terminais de acesso à INTRAER/INTERNET; e

III - enlace telefônico (DDD).

Parágrafo único. O acesso à internet deverá permitir o acesso ao SISMET.

Art. 93. Para execução de suas atribuições, a Seção de Apoio ao CGNA deve ser composta de:

I - chefe da Seção de Apoio ao CGNA;

II - encarregado da Seção de Apoio ao CGNA;

III - previsor; e

IV - auxiliar de Previsão.

Parágrafo único. O Encarregado da Seção de Apoio ao CGNA suas atribuições previstas no Art. 45.

Art. 94. O Chefe da Seção de Apoio ao CGNA possui, além do previsto no art.Art. 43. , as seguintes

atribuições:

I - responsabilizar-se pela coordenação das informações meteorológicas a serem fornecidas ao CGNA; e

II - garantir a vigilância meteorológica voltada às atividades específicas do CGNA.

Art. 95. O Previsor possui as seguintes atribuições:

I - interagir com os Previsores do CMI, e elaborar briefings meteorológicos nacionais e internacionais,

com as condições previstas para períodos predeterminados com a finalidade de apoio ao CGNA;

II - informar às empresas aéreas e ao Supervisor do CGNA qualquer situação que indique o início,

intensificação, tendência de deslocamento, diminuição ou término de formação meteorológica

significativa para toda região do Brasil;

III - manter a vigilância meteorológica sobre a área de interesse e informar de imediato ao CGNA

qualquer situação que indique o início, intensificação, tendência de deslocamento, diminuição ou

término de formação de tempo severo convectivo visando atender o Plano de Desvios em Condições

Meteorológicas Severas (SWAP);

IV - preparar e ministrar briefing meteorológico para as equipes do CGNA e ACC, em horários

preestabelecidos, mediante coordenação, proporcionando informações necessárias às operações;

V - elaborar mensagens de previsão TAF, quando determinado;

VI - preparar três briefings meteorológicos diários, em horários preestabelecidos, a serem

encaminhados aos FMC dos CINDACTA visando assessoramento aos briefings de passagem de serviço

dos órgãos ATS locais; e

VII - participar das atividades da Célula de Coordenação e Decisão (DCC) em sistema de conferência,

quando acionada, para a tomada de medidas de Gerenciamento de Tráfego Aéreo, principalmente em

caso de degradação das condições meteorológicas nos aeródromos de interesse do CGNA, visando

atender o Plano de Desvios em Condições Meteorológicas Severas (SWAP).

Art. 96. O Auxiliar de Previsão possui as seguintes atribuições:

I - providenciar dados meteorológicos básicos, necessários às análises do Previsor, cuidando para que

não haja ausência de informações;

II - operar o terminal de acesso à REDEMET;

III - preparar e fornecer, ao CGNA, a pedido, informações meteorológicas necessárias às atividades

daquele Centro;

IV - auxiliar na elaboração de previsões meteorológicas para atender ao CGNA, em horários

preestabelecidos, conforme coordenação prévia; e

V - auxiliar o Previsor na confecção do material para os briefings meteorológicos.

Seção de Meteorologia Espacial

Art. 97. A Seção de Meteorologia Espacial presta o serviço operacional de Meteorologia Espacial

Aeronáutica, em apoio às atividades do SWXC e possui as seguintes atribuições:

I - auxiliar o SWXC no monitoramento das observações terrestres, de bordo e espaciais pertinentes, com

vistas a detectar e prever, sempre que possível, a existência de fenômenos espaciais que afetem as

seguintes áreas:

a) radiocomunicações de alta frequência (HF);

b) comunicações por satélite;

c) navegação e vigilância baseadas em GNSS; e

d) exposição à radiação em níveis de voo;

II - fornecer informações e avisos sobre a extensão, severidade e duração do fenômeno meteorológico

espacial que afete as áreas mencionadas no inciso I para:

a) centros de controle de área, serviços de informação de voo e centros meteorológicos de aeródromos,

em sua área de responsabilidade, que possam ser afetados;

b) outro SWXC; e

c) bancos de dados OPMET internacionais.

Art. 98. O efetivo operacional deve ter qualificação de acordo com o previsto na ICA 105-18 e,

preferencialmente, possuir curso de qualificação em Meteorologia Espacial.

Art. 99. Para execução de suas atribuições, a Seção de Meteorologia Espacial deve ser composta de:

I - chefe;

II - encarregado da Seção de Meteorologia Espacial;

III - previsor; e

IV - auxiliar de previsão.

§ 1° O Chefe da Seção de Meteorologia Espacial tem suas atribuições previstas no Art. 43.

§ 2° O Encarregado da Seção de Meteorologia Espacial tem suas atribuições previstas no Art. 45.

Art. 100. O Previsor da Seção de Meteorologia Espacial possui as seguintes atribuições:

I - coordenar as atividades operacionais desenvolvidas na seção;

II - manter a vigilância de meteorologia espacial;

III - analisar os índices e dados de atividade meteorológica espacial; e

IV - elaborar avisos e previsões relativos ao clima espacial.

Art. 101. O Auxiliar da Seção de Meteorologia Espacial possui as seguintes atribuições:

V - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

VI - manter a vigilância de meteorologia espacial;

VII - monitorar os índices e dados de atividade meteorológica espacial, por meio dos sistemas de

monitoramento de clima espacial disponíveis na seção;

VIII - informar, imediatamente, mudanças significativas dos dados, índices e condições meteorológicas

espaciais ao Previsor da seção;

IX - confeccionar e divulgar as mensagens meteorológicas relativas aos avisos e previsões elaborados

pelo Previsor;

X - arquivar os produtos da seção referentes às suas atribuições;

XI - zelar pelo controle de qualidade inerente aos serviços da seção;

XII - zelar pela conservação e apresentação do seu ambiente de trabalho;

XIII - em caso de inoperâncias de equipamentos ou indisponibilidades dos sistemas de monitoramento

de clima espacial, informar ao Previsor e acionar o técnico responsável, registrando o fato e seu

restabelecimento, caso este ocorra em seu turno, em livro específico ou arquivo digital padronizado

para este fim; e

XIV - ministrar briefing ao Auxiliar do turno seguinte, quando for o caso, por ocasião da passagem de

serviço, transmitindo informações acerca das condições meteorológicas nos aeródromos militares, da

execução de suas atribuições e das condições técnico-operacionais da Seção Operacional.

Parágrafo único. A Seção de Meteorologia Espacial será ativada por Ato Específico posterior.

CAPÍTULO VI

CENTRO METEOROLÓGICO DE AERÓDROMO CLASSE I

Art. 102. O CMA-1 tem a atribuição de elaborar os prognósticos de aeródromo e divulgar mensagens de

previsão (TAF/TAF AMD) além de emitir documentação de voo e fornecer acesso às mensagens, cartas e

informações meteorológicas necessárias ao planejamento dos voos.

Art. 103. O PSNA tem as seguintes atribuições relacionadas ao CMA-1:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - elaborar e implementar Normas Padrão de Ação, Normas de Serviços, Modelo Operacional ou

qualquer outro documento que contenha ações detalhadas sobre a execução das atribuições do CMA-1;

III - implementar e manter controle de qualidade contínuo das atribuições do CMA-1;

IV - desenvolver meios para aprimorar os procedimentos operacionais do CMA-1;

V - manter e atualizar os sistemas operacionais utilizados nas atividades do CMA-1; e

VI - aplicar o estágio supervisionado, conforme previsto.

Art. 104. O CMA-1 tem as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - elaborar e divulgar as Previsões de Aeródromo (TAF) e respectivas emendas, relativas aos

aeródromos sob sua responsabilidade, conforme o anexo VII;

III - manter vigilância meteorológica contínua dos aeródromos sob sua responsabilidade para

confeccionar emendas do TAF, quando necessárias, conforme o Anexo VII;

IV - elaborar estatísticas das atividades operacionais do CMA-1;

V - elaborar previsão de condições em rota relativa aos voos que partem do aeródromo onde o CMA-1

se encontra, mediante solicitação;

VI - Interagir com o CMI sobre qualquer evolução das condições meteorológicas que indiquem

divergência das condições previstas nas cartas prognósticas, mensagens de vigilância e mensagens de

previsão de área relacionadas com sua área de responsabilidade;

VII - fornecer briefing meteorológico, apronto meteorológico e documentação de voo aos

aeronavegantes e usuários, mediante solicitação;

VIII - proporcionar exposição visual das informações previstas no Art. 267. e de outras informações

meteorológicas, quando necessárias, sempre atualizadas;

IX - fornecer informações meteorológicas ao APP e à TWR que estejam no mesmo aeródromo que o

CMA-1 se encontra ou ao APP e à TWR que estejam vinculados ao CMA-1 por meio de coordenações

locais ou Acordos Operacionais;

X - fornecer à administração aeroportuária informações recebidas sobre Avisos de Aeródromo;

XI - manter intercâmbio de informações meteorológicas com o CMI e Órgãos ATS locais;

XII - fornecer informações sobre atividades de erupção vulcânica ou nuvens de cinzas vulcânicas aos

Órgãos ATS locais e ao CMI;

XIII - realizar o controle operacional da Seção, conforme o MCA 105-15; e

XIV - arquivar os seus produtos, conforme o Anexo XXVI.

Art. 105. O CMA-1 deve informar imediatamente ao CMI, caso sejam encontradas, nas cartas de

previsão de fenômenos SIGWX disponibilizadas pelo CMI, discrepâncias significativas referentes a

previsões de gelo, turbulência, nuvens CB (obscurecidas, frequentes, embutidas ou em linha),

tempestades de areia/poeira e erupções vulcânicas ou liberação de material radioativo na atmosfera.

Art. 106. O CMA-1 deve possuir, em seus procedimentos operacionais, formas de registro, em

formulário ou arquivo digital próprio, de todas as previsões e avisos confeccionados, transmitidos ou

recebidos pelo Centro.

Art. 107. Para o cumprimento de suas atribuições, o CMA-1 deve possuir instalações que comportem a

Seção Operacional.

Art. 108. A Seção Operacional deve estar em local com espaço suficiente para os móveis e

equipamentos indispensáveis para o Previsor de aeródromo e o auxiliar de previsão de aeródromo

cumprirem suas atribuições, para a prestação de atendimento e exposição visual das informações

meteorológicas necessárias ao planejamento de voo.

Art. 109. As atribuições previstas para o CMA-1 exigem uma infraestrutura operacional que dê suporte

às atividades de recebimento, processamento e divulgação de informações meteorológicas. Essa

infraestrutura deve ser assim constituída:

I - terminal(ais) de acesso ao SISMET;

II - terminal(ais) de acesso à REDEMET;

III - terminal(ais)de acesso ao Sistema OPMET;

IV - terminal(ais) de acesso à internet;

V - terminal AMHS; e

VI - enlace telefônico.

§ 1° Em relação ao inciso V, em PSNA externo ao COMAER, pode ser utilizado sistema similar, conforme

descrito no MCA 102-7.

§ 2° O enlace telefônico instalado no CMA-1 deve permitir a comunicação entre o Centro e os Órgãos

Operacionais do SISCEAB. Deve ser composto de linha telefônica local (com DDD).

Art. 110. A qualificação necessária ao efetivo operacional do CMA-1 para a execução de suas

atribuições é estabelecida na ICA 105-18.

Art. 111. O efetivo operacional necessário ao CMA-1 para execução de suas atribuições é estabelecido

na ICA 63-33.

Art. 112. Para a execução de suas atribuições, o CMA-1 deve ser composto de:

I - chefe do CMA-1;

II - previsores; e

III - auxiliar(es) de previsão.

Art. 113. O cargo de Chefe do CMA-1 deve ter sua designação publicada em Boletim Interno (ou

equivalente) do PSNA ao qual o CMA-1 é subordinado administrativamente ou operacionalmente.

Art. 114. O Chefe pode acumular suas atribuições com as de Previsor.

Art. 115. Sempre que o serviço exigir o emprego de mais de uma pessoa para a execução das

atribuições de uma função específica em um determinado turno, deverá ser constituída uma equipe.

Art. 116. O Chefe do CMA-1 possui as seguintes atribuições:

I - cumprir e fazer cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - executar as atribuições do PSNA, citadas no art.Art. 103. ;

III - responsabilizar-se pelas atividades administrativas e atribuições operacionais do CMA-1;

IV - desenvolver meios para otimizar o gerenciamento dos processos técnico-operacionais do CMA-1;

V - manter o efetivo do CMA-1 a par das normas e instruções em vigor;

VI - propor modificações nas normas e nos procedimentos da área de Meteorologia Aeronáutica,

sempre que julgar necessário;

VII - ter ciência das condições técnico-operacionais do CMA-1 e tomar as providências necessárias;

VIII - responsabilizar-se pelo estágio supervisionado realizado no CMA-1;

IX - coordenar e supervisionar as atividades desenvolvidas no CMA-1;

X - coordenar a implementação e a instalação de softwares para apoiar as tarefas operacionais e de

controle de qualidade dos produtos do CMA-1 e devidas atualizações;

XI - avaliar os resultados do controle de qualidade dos produtos de responsabilidade do CMA-1;

XII - elaborar estatísticas das atividades operacionais do CMA-1;

XIII - propor medidas para aprimorar a qualidade operacional do CMA-1;

XIV - realizar o controle operacional do CMA-1, conforme o MCA 105-15;

XV - fiscalizar o cumprimento das escalas operacionais do CMA-1;

XVI - avaliar apropriadamente o desempenho operacional do efetivo do CMA-1;

XVII - planejar e coordenar atualizações operacionais para o efetivo do CMA-1;

XVIII - planejar e coordenar o estágio supervisionado realizado no CMA-1;

XIX - obter as publicações atualizadas necessárias às atribuições do CMA-1; e mantê-las, em formato

digital (ou impressas a critério do PSNA), em arquivo específico, disponíveis em cada Seção do Centro;

XX - propor meios necessários ao pleno funcionamento do Órgão;

XXI - assegurar o uso estritamente operacional dos recursos computacionais implementados;

XXII - tomar as providências necessárias sobre inoperância de equipamentos do CMA-1;

XXIII - zelar pela conservação e apresentação das instalações do CMA-1;

XXIV - avaliar a eficiência das metodologias empregadas no Órgão;

XXV - elaborar as escalas operacionais do Órgão;

XXVI - propor atualizações operacionais para o efetivo do Órgão; e

XXVII - ter ciência dos relatos descritos pelo Previsor em LRO ou arquivo digital padronizado para este

fim, e tomar as providências necessárias.

Art. 117. O Previsor possui as seguintes atribuições:

I - cumprir e fazer cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - manter vigilância meteorológica contínua nos aeródromos de responsabilidade do CMA-1;

III - analisar e interpretar produtos meteorológicos;

IV - elaborar e divulgar:

a) previsão de Aeródromo (TAF) para os aeródromos sob a responsabilidade do CMA-1; e

b) emendas em previsões, quando for o caso;

V - tomar as providências necessárias acerca de ocorrências relativas ao seu serviço e irregularidades

observadas quanto aos meios empregados para executar suas atribuições;

VI - coordenar as atividades operacionais desenvolvidas no CMA-1;

VII - analisar:

a) seções verticais da atmosfera relativas à área de responsabilidade do CMA-1;

b) cartas de potencial de instabilidade atmosférica; e

c) cartas auxiliares e diagramas, segundo o interesse do CMA-1;

VIII - interpretar:

a) cartas de previsão de fenômenos SIGWX e de ventos e temperaturas em altitude divulgadas pelo CMI;

b) produtos oriundos de modelagem numérica do tempo; e

c) imagens obtidas por satélites e radares meteorológicos;

IX - ministrar briefing meteorológico aos aeronavegantes e usuários, assim como atendimento às

consultas referentes às informações meteorológicas com fins operacionais;

X - prestar informações aos Órgãos ATS locais e ao CMI sobre atividades de erupção vulcânica ou nuvens

de cinzas vulcânicas no aeródromo onde se encontra funcionando o CMA-1;

XI - assegurar a divulgação das previsões elaboradas pelo CMA-1, assim como outras informações

meteorológicas importantes para as operações, para os Órgãos MET e ATS, conforme normas em vigor e

dentro dos prazos previstos;

XII - supervisionar a divulgação das informações padronizadas destinadas a auxiliar as previsões

meteorológicas de outros órgãos especializados;

XIII - zelar pela apresentação do Órgão;

XIV - registrar em LRO ou arquivo digital padronizado para este fim, durante seu turno de serviço, as

condições técnico-operacionais das instalações e equipamentos do CMA-1, sobre o cumprimento das

escalas operacionais e outras informações operacionais julgadas pertinentes; e

XV - ministrar briefing ao Previsor do turno seguinte, por ocasião da passagem de serviço, transmitindo

informações acerca das condições meteorológicas na área de responsabilidade do CMA-1, da execução

de suas atribuições e das condições técnico-operacionais do Centro.

Art. 118. O Auxiliar de Previsão e Vigilância possui as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - manter vigilância meteorológica contínua da área de responsabilidade do CMA-1;

III - informar ao Previsor, imediatamente, as mudanças significativas das condições meteorológicas na

área de responsabilidade do CMA-1;

IV - providenciar dados meteorológicos básicos, necessários às análises do Previsor, cuidando para que

não haja ausência de informações;

V - operar o terminal de acesso à REDEMET;

VI - providenciar METAR e SPECI plotados, em sequências horárias, das localidades de interesse do CMA-

VII - providenciar cartas auxiliares preparadas para análises e previsões meteorológicas;

VIII - auxiliar na divulgação das previsões elaboradas pelo Previsor nos prazos preestabelecidos;

IX - auxiliar o Previsor na confecção do material para o briefing meteorológico às equipes do APP e da

TWR, aos aeronavegantes e usuários em geral;

X - ministrar o referido briefing meteorológico, na ausência do Previsor;

XI - arquivar os produtos do CMA-1 referentes às suas atribuições, conforme o Anexo XXVI;

XII - zelar pela conservação e apresentação do seu ambiente de trabalho;

XIII - informar ao Previsor, imediatamente, as ocorrências relativas ao seu serviço e irregularidades

observadas quanto aos meios empregados para executar suas atribuições;

XIV - realizar atendimento aos aeronavegantes e usuários, proporcionando informações meteorológicas

necessárias;

XV - preparar e fornecer documentação de voo às empresas aéreas, aos aeronavegantes e usuários,

quando solicitado;

XVI - fornecer as informações meteorológicas necessárias ao APP e à TWR, mediante coordenação

prévia;

XVII - fornecer à administração aeroportuária informações recebidas sobre Avisos de Aeródromo;

XVIII - consultar o Previsor, quando necessário, sobre as condições meteorológicas previstas, para

auxiliá-lo em suas atribuições;

XIX - facilitar o contato entre o aeronavegante ou outro usuário e o CMI, quando solicitado;

XX - zelar pelo controle de qualidade inerente aos serviços do CMA-1; registrar em LRO ou arquivo

digital padronizado para este fim, durante seu turno de serviço, as condições técnico-operacionais das

instalações e equipamentos do Setor e outras informações julgadas pertinentes; e

XXI - ministrar briefing ao Auxiliar de Previsão do turno seguinte, por ocasião da passagem de serviço,

transmitindo informações acerca das condições meteorológicas na área de responsabilidade do CMA-1,

da execução de suas atribuições e das condições técnico-operacionais do Órgão.

CAPÍTULO VII

CENTRO METEOROLÓGICO DE AERÓDROMO CLASSE II

Art. 119. O CMA-2 tem a finalidade de prestar apoio meteorológico para o aeródromo associado,

fornecendo briefing meteorológico, documentação de voo e informações meteorológicas aos

aeronavegantes e usuários.

Art. 120. O PSNA tem as seguintes atribuições relacionadas ao CMA-2:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - elaborar e implementar Normas Padrão de Ação, Normas de Serviços, Modelo Operacional ou

qualquer outro documento que contenha ações detalhadas sobre a execução das atribuições do CMA-2;

III - implementar e manter controle de qualidade contínuo das atribuições do CMA 2;

IV - desenvolver meios para aprimorar os procedimentos operacionais do CMA 2;

V - manter e atualizar os sistemas operacionais utilizados nas atividades do CMA 2; e

VI - aplicar o estágio supervisionado, conforme previsto.

Parágrafo único. Se for disponibilizado o autoatendimento no CMA-2, não será executada o inciso VI.

Art. 121. O CMA-2 tem as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - prestar briefing meteorológico, atendimento e documentação de voo aos aeronavegantes e usuários;

III - proporcionar exposição visual das informações previstas no art. 285 e de outras informações

meteorológicas, quando necessárias, sempre atualizadas;

IV - fornecer informações meteorológicas ao APP e à TWR associados ao Centro;

V - manter intercâmbio de informações meteorológicas com outros Centros Meteorológicos e Órgãos

ATS locais;

VI - apoiar Órgãos SAR, quando necessário;

VII - fornecer à administração aeroportuária informações recebidas sobre Avisos de Aeródromo; e

VIII - arquivar os seus produtos, conforme o Anexo XXVI.

Parágrafo único. Se for disponibilizado o autoatendimento no CMA-2, os incisos II e III serão atendidos

pelo referido serviço; os incisos IV, V e VI serão executadas pelo CMI; os incisos VII e VIII não serão

executados.

Art. 122. Para o cumprimento de suas atribuições operacionais, o CMA 2 deve possuir instalações que

comportem a Seção Operacional.

Art. 123. A Seção Operacional deve estar em local com espaço suficiente para os móveis e

equipamentos indispensáveis para o Operador cumprir suas atribuições e para o briefing meteorológico,

atendimento e exposição visual das informações meteorológicas necessárias ao planejamento de voo.

§ 1° A Seção Operacional pode ocupar ambiente compartilhado com a Sala AIS, desde que fique

assegurada a privacidade individual operacional de cada seção/órgão.

§ 2° Para a exposição visual, a Seção deve dispor de um balcão, painel ou sistema eletrônico de

exposição.

§ 3° Se for disponibilizado o autoatendimento no CMA-2, a Seção deverá ser adequada para a prestação

do referido serviço.

Art. 124. As atribuições previstas para o CMA-2 exigem uma infraestrutura operacional que dê suporte

às atividades de recebimento, processamento e divulgação de informações meteorológicas. Essa

infraestrutura deve ser assim constituída:

I - terminal de acesso à REDEMET;

II - terminal de acesso à INTERNET;

III - terminal AMHS; e

IV - enlace telefônico.

§ 1° Em relação ao inciso III, em PSNA externo ao COMAER, pode ser utilizado sistema similar, conforme

descrito no MCA 102-7.

§ 2° Se for disponibilizado o autoatendimento no CMA-2, não haverá necessidade de ser mantido

terminal citado no inciso III.

§ 3° O enlace telefônico instalado no CMA-2 deve permitir a comunicação entre o Centro e os Órgãos

Operacionais do SISCEAB. Deve ser composto da rede operacional de telefonia do SISCEAB e de linha

telefônica local (com DDD).

§ 4° Se for disponibilizado o autoatendimento no CMA-2, o enlace deverá permitir que o usuário utilize

o HelpMet e que entre em contato com o suporte técnico.

§ 5° A linha telefônica destinada ao HelpMet deve ser dedicada exclusivamente ao correspondente

serviço e independente da linha telefônica local, com o objetivo de resguardar o pronto-atendimento e

a eficiência do serviço prestado. É desejável que permitam ligações ponto a ponto.

Art. 125. A qualificação necessária ao efetivo operacional do CMA-2 para a execução de suas

atribuições é estabelecida na ICA 105-18.

Art. 126. O efetivo operacional necessário ao CMA-2 para execução de suas atribuições é estabelecido

na ICA 63-33.

Art. 127. Para a execução de suas atribuições, o CMA-2 deve ser composto de:

I - chefe;

II - adjunto; e

III - operadores meteorologistas.

Art. 128. O Chefe do CMA-2 deve ser um Oficial, preferencialmente do QOEA Met, lotado no PSNA onde

se localiza o Centro. Caso não exista o referido Oficial, a chefia deverá ser exercida pelo Adjunto,

cumulativamente com suas atribuições. Em PSNA externo ao COMAER, deve ser aplicada a devida

equivalência.

Parágrafo único. O cargo de Chefe deve ter sua designação publicada em Boletim Interno (ou

equivalente) do PSNA ao qual o CMA-2 é subordinado administrativamente ou operacionalmente.

Art. 129. O adjunto do CMA-2 será designado pelo chefe do órgão para auxiliá-lo e assessorá-lo nas

tarefas operacionais e administrativas.

Parágrafo único. Em PSNA externo ao COMAER, não é obrigatória a existência de um profissional para a

função de Adjunto do CMA-2. Porém, neste caso, deve ser observado o § 3° do Art. 131.

Art. 130. O Chefe do CMA-2 possui as seguintes atribuições:

I - cumprir e fazer cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - executar as atribuições do PSNA, citadas no Art. 120. ;

III - responsabilizar-se pelas atividades administrativas e atribuições operacionais do CMA-2;

IV - desenvolver meios para otimizar o gerenciamento dos processos técnico-operacionais do CMA-2;

V - manter o efetivo do CMA-2 a par das normas e instruções em vigor;

VI - planejar e coordenar atualizações operacionais para o efetivo do CMA-2;

VII - propor modificações nas normas e nos procedimentos da área de Meteorologia Aeronáutica,

sempre que julgar necessário;

VIII - ter ciência das condições técnico-operacionais do CMA-2 e tomar as providências necessárias; e

IX - responsabilizar-se pelo estágio supervisionado realizado no CMA-2.

Parágrafo único. Se for disponibilizado o autoatendimento no CMA-2, os incisos V, VI e IX não serão

executados.

Art. 131. O Adjunto do CMA-2 possui as seguintes atribuições:

I - cumprir e fazer cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - auxiliar o Chefe do CMA-2 na execução de suas atribuições;

III - coordenar e supervisionar as atividades desenvolvidas no CMA-2;

IV - coordenar a instalação de softwares para apoiar as tarefas operacionais e de controle de qualidade

do CMA-2 e devidas atualizações;

V - elaborar estatísticas das atividades operacionais do CMA-2;

VI - propor medidas para aprimorar a qualidade operacional do CMA-2;

VII - realizar o controle operacional do CMA-2, conforme o MCA 105-15;

VIII - elaborar a escala operacional do CMA-2 e fiscalizar seu cumprimento;

IX - avaliar apropriadamente o desempenho operacional do efetivo do CMA-2;

X - propor atualizações operacionais para o efetivo do CMA-2;

XI - planejar e coordenar o estágio supervisionado realizado no CMA-2;

XII - obter, conforme o Art. 310. , as publicações atualizadas necessárias às atribuições do CMA-2; e

mantê-las, em formato digital (ou impressas a critério do PSNA), em arquivo específico, disponíveis na

Seção Operacional;

XIII - propor meios necessários ao pleno funcionamento do CMA-2;

XIV - assegurar o uso estritamente operacional dos recursos computacionais implementados;

XV - tomar as providências necessárias sobre inoperância de equipamentos do CMA-2;

XVI - informar as condições técnico-operacionais do Centro ao Chefe do CMA-2;

XVII - zelar pela conservação e apresentação das instalações do CMA-2;

XVIII - ter sob sua responsabilidade o serviço administrativo do CMA-2; e

XIX - ter ciência sobre os relatos descritos pelo Operador Meteorologista em LRO ou arquivo digital

padronizado para este fim, e tomar as providências necessárias.

§ 1° O Adjunto poderá substituir o Operador Meteorologista em caso de impedimento eventual deste.

§ 2° Quando o Adjunto passar a compor a escala operacional, ele poderá designar os demais

Operadores Meteorologistas para auxiliarem nas atribuições de sua responsabilidade.

§ 3° Em PSNA externo ao COMAER que optar por não possuir um profissional para a função de Adjunto

do CMA-2, as atribuições descritas no Art. 131. deverão ser cumpridas pelo Chefe do CMA-2 ou por

profissional de Meteorologia Aeronáutica designado por ele.

§ 4° Nos DTCEA que optarem pela prestação do serviço na modalidade de autoatendimento, as

atribuições descritas no Art. 131. deverão ser cumpridas pelo Chefe do CMA-2 ou por profissional de

Meteorologia Aeronáutica designado por ele.

§ 5° Se for disponibilizado o autoatendimento no CMA-2, os incisos VIII a XI não serão executados.

Art. 132. O Operador Meteorologista possui as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - manter vigilância meteorológica contínua no aeródromo;

III - informar, imediatamente, as mudanças significativas das condições meteorológicas ao Previsor do

CMI;

IV - operar o terminal de acesso à REDEMET;

V - providenciar as informações meteorológicas necessárias às atribuições operacionais;

VI - realizar atendimento aos aeronavegantes e usuários, proporcionando informações meteorológicas

necessárias;

VII - preparar e fornecer documentação de voo aos aeronavegantes e usuários, quando solicitado;

VIII - ministrar briefing meteorológico aos aeronavegantes e usuários, prestando esclarecimentos sobre

dados de informações meteorológicas;

IX - fornecer as informações meteorológicas necessárias ao APP e à TWR, mediante coordenação prévia;

X - prestar informações meteorológicas aos Órgãos SAR, quando necessário;

XI - assegurar a divulgação das informações meteorológicas aos usuários;

XII - manter exposição visual das informações meteorológicas sempre atualizadas;

XIII - arquivar os produtos do CMA-2, conforme o Anexo XXVI;

XIV - consultar o Previsor do CMI, quando necessário, sobre as condições meteorológicas previstas, para

auxiliá-lo em suas atribuições;

XV - facilitar o contato entre o aeronavegante ou outro usuário e o Previsor do CMI, quando solicitado;

XVI - zelar pelo controle de qualidade inerente aos serviços do CMA-2;

XVII - zelar pela conservação e apresentação do seu ambiente de trabalho;

XVIII - informar ao Adjunto, imediatamente, as ocorrências relativas ao seu serviço e irregularidades

observadas quanto aos meios empregados para executar suas atribuições;

XIX - em caso de inoperâncias de equipamentos, acionar o técnico responsável, registrando o fato e

consequente reparo em livro específico;

XX - registrar em LRO ou arquivo digital padronizado para este fim, durante o seu turno de serviço, as

condições técnicas das instalações e equipamentos da Seção Operacional e outras informações julgadas

pertinentes; e

XXI - ministrar briefing ao Operador Meteorologista do turno seguinte, se houver, por ocasião da

passagem de serviço, transmitindo informações acerca das condições meteorológicas no aeródromo, da

execução de suas atribuições e das condições técnico-operacionais da Seção Operacional.

Parágrafo único. Se for disponibilizado o autoatendimento no CMA-2, o disposto no caput não será

executado.

CAPÍTULO VIII

CENTRO METEOROLÓGICO DE AERÓDROMO CLASSE III (CMA-3)

Art. 133. O CMA-3 tem a finalidade de prestar apoio meteorológico para o aeródromo associado,

fornecendo informações meteorológicas aos aeronavegantes e usuários.

Art. 134. O PSNA tem as seguintes atribuições relacionadas ao CMA-3:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - elaborar e implementar Normas Padrão de Ação, Normas de Serviços, Modelo Operacional ou

qualquer outro documento que contenha ações detalhadas sobre a execução das atribuições do CMA-3;

III - implementar e manter controle de qualidade contínuo das atribuições do CMA 3;

IV - desenvolver meios para aprimorar os procedimentos operacionais do CMA 3;

V - manter e atualizar os sistemas operacionais utilizados nas atividades do CMA-3; e

VI - aplicar o estágio supervisionado, conforme previsto.

Parágrafo único. Se for disponibilizado o autoatendimento no CMA-3, não será executado o inciso VI.

Art. 135. O CMA-3 tem as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - realizar atendimento aos aeronavegantes e usuários;

III - manter intercâmbio de informações meteorológicas com outros Centros Meteorológicos e Órgãos

ATS locais;

IV - fornecer à administração aeroportuária informações recebidas sobre Avisos de Aeródromo;

V - apoiar Órgãos SAR, quando necessário; e

VI - arquivar os seus produtos, conforme o Anexo XXVI.

Parágrafo único. Se for disponibilizado o autoatendimento no CMA-3, o inciso II será atendido pelo

referido serviço; os incisos III e IV serão executados pelo CMI; e o inciso V não será executado.

Art. 136. Para o cumprimento de suas atribuições operacionais, o CMA-3 deve possuir instalações que

comportem a Seção Operacional.

§ 1° A Seção Operacional deve ser identificada e pode ocupar ambiente compartilhado com a Sala AIS,

desde que fique assegurada a privacidade individual operacional de cada seção/órgão.

§ 2° Se for disponibilizado o autoatendimento no CMA-3, a Seção deverá ser adequada para a prestação

do referido serviço.

Art. 137. As atribuições previstas para o CMA-3 exigem uma infraestrutura operacional que dê suporte

às atividades de recebimento, processamento e divulgação de informações meteorológicas. Essa

infraestrutura deve ser assim constituída:

I - terminal de acesso à REDEMET;

II - terminal AMHS; e

III - enlace telefônico.

§ 1° Se for disponibilizado o autoatendimento no CMA-3, este terminal poderá ser compartilhado com o

terminal da sala AIS.

§ 2° O CMA-3 deve utilizar o terminal AMHS da Estação de Telecomunicações Aeronáuticas.

§ 3° Com relação ao inciso II, em PSNA externo ao COMAER, pode ser utilizado sistema similar,

conforme descrito no MCA 102-7.

§ 4° Se for disponibilizado o autoatendimento no CMA-3, não haverá necessidade de ser mantido o

terminal AMHS.O enlace telefônico deve permitir a comunicação entre o CMA-3 e os Órgãos

Operacionais do SISCEAB. Deve ser composto da rede operacional de telefonia do SISCEAB e de linha

telefônica local.

§ 5° O CMA-3 pode utilizar o enlace telefônico disponível na Sala AIS.

§ 6° Caso seja disponibilizado o autoatendimento, este enlace deve permitir que o usuário utilize o

HelpMet e que entre em contato com o suporte técnico.

§ 7° A linhas telefônicas destinadas ao HelpMet deve ser dedicada ao correspondente serviços e

independente da linha telefônica local, com o objetivo de resguardar o pronto-atendimento e a

eficiência do serviço prestado. É desejável que permita ligações ponto a ponto.

Art. 138. A qualificação necessária ao efetivo operacional do CMA-3 para a execução de suas

atribuições é estabelecida na ICA 105-18.

Art. 139. O efetivo operacional necessário ao CMA-3 para execução de suas atribuições é estabelecido

na ICA 63-33.

Art. 140. Para a execução de suas atribuições, o CMA-3 deve ser composto de:

I - chefe;

II - adjunto; e

III - operadores de estação aeronáutica OEA ou operadores meteorologistas.

Art. 141. O Chefe do CMA-3 deve ser um Oficial, preferencialmente do QOEA Met, lotado no PSNA onde

se localiza o Centro.

§ 1° Caso não exista o referido Oficial, a chefia deverá ser exercida pelo Chefe da Estação de

Telecomunicações Aeronáuticas ou pelo Adjunto, cumulativamente com suas atribuições. Em PSNA

externo ao COMAER, deve ser aplicada a devida equivalência.

§ 2° O cargo de Chefe deve ter sua designação publicada em Boletim Interno (ou equivalente) do PSNA

ao qual o CMA-3 é subordinado administrativamente ou operacionalmente.

§ 3° O adjunto do CMA-3 será designado pelo chefe do órgão para auxiliá-lo e assessorá-lo nas tarefas

operacionais e administrativas.

§ 4° Em PSNA externo ao COMAER, não é obrigatória a existência de um profissional para a função de

Adjunto do CMA-3. Porém, neste caso, deve ser observada o § 3° do art. Art. 143.

Art. 142. O Chefe do CMA-3 possui as seguintes atribuições:

I - cumprir e fazer cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - executar as atribuições do PSNA, citadas no art.Art. 134. ;

III - responsabilizar-se pelas atividades administrativas e atribuições operacionais do CMA-3;

IV - manter o efetivo do CMA-3 a par das normas e instruções em vigor;

V - planejar e coordenar atualizações operacionais para o efetivo do CMA-3;

VI - propor modificações nas normas e nos procedimentos da área de Meteorologia Aeronáutica,

sempre que julgar necessário;

VII - ter ciência das condições técnico-operacionais do CMA-3 e tomar as providências necessárias; e

VIII - responsabilizar-se pelo estágio supervisionado realizado no CMA-3.

Parágrafo único. Se for disponibilizado o autoatendimento no CMA-3, os incisos IV, V e VIII não serão

executados.

Art. 143. O Adjunto do CMA-3 possui as seguintes atribuições:

I - cumprir e fazer cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - auxiliar o Chefe do CMA-3 na execução de suas atribuições;

III - coordenar e supervisionar as atividades desenvolvidas no CMA-3;

IV - coordenar a instalação de softwares para apoiar as tarefas operacionais e de controle de qualidade

do CMA-3 e devidas atualizações;

V - realizar o controle operacional do CMA-3, conforme o MCA 105-15;

VI - elaborar a escala operacional do CMA-3 e fiscalizar seu cumprimento;

VII - avaliar apropriadamente o desempenho operacional do efetivo do CMA-3;

VIII - propor atualizações operacionais para o efetivo do CMA-3;

IX - planejar e coordenar o estágio supervisionado realizado no CMA-3;

X - obter, conforme o Art. 310. , as publicações atualizadas necessárias às atribuições do CMA-3; e

mantê-las, em formato digital (ou impressas a critério do PSNA), em arquivo específico, disponíveis na

Seção Operacional;

XI - propor meios necessários ao pleno funcionamento do CMA-3;

XII - assegurar o uso estritamente operacional dos recursos computacionais implementados;

XIII - tomar as providências necessárias sobre inoperância de equipamentos do CMA 3;

XIV - informar as condições técnico-operacionais do Centro ao Chefe do CMA 3;

XV - zelar pela conservação e apresentação das instalações do CMA-3;

XVI - ter sob sua responsabilidade o serviço administrativo do CMA-3; e

XVII - ter ciência sobre os relatos descritos pelo Operador em LRO ou arquivo digital padronizado para

este fim, e tomar as providências necessárias.

§ 1° O Adjunto poderá substituir o Operador em caso de impedimento eventual deste.

§ 2° Quando o Adjunto passar a compor a escala operacional, ele poderá designar os demais

Operadores para auxiliarem nas atribuições de sua responsabilidade.

§ 3° Em PSNA externo ao COMAER que optar por não possuir um profissional para a função de Adjunto

do CMA-3, as atribuições descritas no Art. 143. deverão ser cumpridas pelo Chefe do CMA-3 ou por

Operador designado por ele.

§ 4° Nos DTCEA que optarem pela prestação do serviço na modalidade de autoatendimento, as

atribuições descritas no Art. 143. deverão ser cumpridas pelo Chefe do CMA-3 ou por profissional

designado por ele.

§ 5° Se for disponibilizado o autoatendimento no CMA-3, os incisos VI a IX não serão executados.

Art. 144. O Operador possui as seguintes atribuições:

I - cumprir as normas e as recomendações do DECEA;

II - manter vigilância meteorológica contínua no aeródromo;

III - operar o terminal de acesso à REDEMET;

IV - providenciar as informações meteorológicas necessárias às atribuições operacionais;

V - realizar atendimento aos aeronavegantes e usuários, proporcionando informações meteorológicas

necessárias;

VI - prestar informações meteorológicas aos Órgãos SAR, quando necessário;

VII - assegurar a divulgação das informações meteorológicas aos usuários;

VIII - arquivar os produtos do CMA-3, conforme o Anexo XXVI;

IX - consultar o Previsor do CMI, quando necessário, sobre as condições meteorológicas previstas, para

auxiliá-lo em suas atribuições;

X - facilitar o contato entre o aeronavegante ou outro usuário e o CMI, quando solicitado;

XI - zelar pelo controle de qualidade inerente aos serviços do CMA-3;

XII - zelar pela conservação e apresentação do seu ambiente de trabalho;

XIII - informar ao Adjunto, imediatamente, as ocorrências relativas ao seu serviço e irregularidades

observadas quanto aos meios empregados para executar suas atribuições;

XIV - em caso de inoperâncias de equipamentos, acionar o técnico responsável, registrando o fato e

consequente reparo em livro específico;

XV - registrar em LRO ou arquivo digital padronizado para este fim, durante o seu turno de serviço, as

condições técnicas das instalações e equipamentos e outras informações julgadas pertinentes; e

XVI - ministrar briefing ao Operador do turno seguinte, se houver, por ocasião da passagem de serviço,

transmitindo informações acerca das condições meteorológicas no aeródromo, da execução de suas

atribuições e das condições técnico-operacionais.

Parágrafo único. Se for disponibilizado o autoatendimento no CMA-3, o disposto no caput não será

executado.

CAPÍTULO IX

PREVISÕES METEOROLÓGICAS

Art. 145. As previsões meteorológicas para fins aeronáuticos podem ser dos seguintes tipos:

I - previsão de aeródromo;

II - previsão para pouso;

III - previsão para decolagem;

IV - previsão de área para voos em níveis baixos; e

V - previsões especiais.

§ 1° Devido à variabilidade dos elementos meteorológicos no espaço e no tempo, às limitações das

técnicas de previsão e às restrições causadas pelas definições de alguns elementos, o valor específico de

algum dos elementos dados em uma previsão deve ser entendido pelo usuário como o valor mais

provável de ocorrência de tal elemento, durante o período da previsão.

§ 2° Quando a hora da ocorrência ou da variação de um elemento for dada em uma previsão, esta hora

deve ser entendida como a mais provável.

§ 3° A confecção e divulgação de uma nova previsão pelo CMI, tal como uma previsão de aeródromo

regular, cancela automaticamente quaisquer previsões do mesmo tipo anteriormente emitidas para a

mesma localidade e mesmo período de validade ou parte dele.

§ 4° Quando a densidade do tráfego operando abaixo do FL100 (ou até o FL150 em áreas montanhosas,

ou mais alto, quando necessário) justificar a emissão e disseminação rotineira de previsões de área para

tais operações, a frequência de emissão, a forma e o tempo ou período fixo de validade dessas

previsões, a disseminação e os critérios para alterações deverão ser estabelecidos pela autoridade

meteorológica em consulta com os usuários.

Previsão de Aeródromo

Art. 146. A previsão de aeródromo e possíveis emendas devem ser emitidas como TAF e TAF AMD,

respectivamente, e devem conter os seguintes elementos meteorológicos:

I - vento à superfície;

II - visibilidade horizontal predominante prevista;

III - tempo significativo;

IV - nuvens (ou visibilidade vertical);

V - grupos de mudanças significativas previstas em um ou mais desses elementos durante o período de

validade; e

VI - código do Previsor que confeccionou a previsão.

§ 1° Além dos elementos meteorológicos indicados no caput, os TAF também conterão:

I - identificação do tipo de previsão;

II - indicador de local;

III - hora de expedição da previsão;

IV - identificação de uma previsão ausente, quando aplicável;

V - data e período de validade da previsão; e

VI - identificação de uma previsão cancelada, quando aplicável, conforme indicado no modelo que

figura no anexo X.

Parágrafo único. A previsão de aeródromo consiste em uma descrição concisa das condições

meteorológicas previstas para um aeródromo, durante um período determinado.

Art. 147. O TAF deve ser preparado pelo Centro Meteorológico responsável conforme especificado no

Anexo VII deste ato normativo

Art. 148. O período de validade do TAF deve ser de 12 horas, para atender ao planejamento

operacional dos voos para aeródromos nacionais; e de 24 ou 30 horas, para aeródromos internacionais.

§ 1° No Brasil, são confeccionados TAF com período de validade de 30 horas somente para os

aeródromos do Galeão (SBGL) e de Guarulhos (SBGR).

§ 2° Os aeródromos designados como internacionais estão descritos no ROTAER.

Art. 149. O TAF deve ter períodos de validade iniciando-se às 0000, 0600, 1200 e 1800 UTC.

Art. 150. O CMI deve manter vigilância meteorológica contínua dos aeródromos sob sua

responsabilidade, para que os respectivos TAF possam sofrer emendas imediatamente, quando

necessário.

Art. 151. O CMI deve se assegurar de que não haja mais de um TAF válido para um mesmo aeródromo.

Art. 152. TAF pode sofrer emendas até ter sido decorrido, no máximo, 1/6 (um sexto) de seu período de

validade.

Art. 153. Para inclusão de grupos de mudanças significativas no TAF ou para emenda do TAF, devem ser

usados os seguintes critérios:

I - quando for previsto que a direção média do vento à superfície mudará em 60º ou mais, com

velocidade média de 10 kt ou mais antes ou depois da mudança;

II - quando for previsto que a velocidade média do vento à superfície mudará em 10 kt ou mais;

III - quando for previsto vento de rajadas com mudança de 10 kt ou mais em relação à velocidade média

do vento à superfície, com velocidade média de 15 kt ou mais antes ou depois da mudança;

IV - quando for previsto o vento à superfície mudar, passando por valores de importância para as

operações aéreas. Os valores limite devem ser estabelecidos pelo provedor de serviços meteorológicos

em consulta com o serviço ATS e os operadores envolvidos, levando em consideração mudanças no

vento que:

a) requeiram uma alteração da(s) pista(s) em uso; e

b) indiquem que as componentes de cauda e lateral do vento na pista irão variar o, passando por

valores que representem os limites principais de utilização, correspondentes aos tipos de aeronave que

operem no aeródromo;

V - quando for previsto que a visibilidade horizontal predominante melhore e mude para (ou passe por)

um ou mais dos seguintes valores, ou piore e passe por um ou mais dos seguintes valores:

a) 150, 350, 600, 800, 1.500 ou 3.000 m;

b) 5.000 m, quando haja uma quantidade considerável de voos que operem sob condições de voo visual;

VI - quando for previsto começar, terminar ou mudar de intensidade quaisquer dos fenômenos ou

combinações deles:

a) precipitação congelante;

b) precipitação moderada ou forte (inclusive pancadas);

c) trovoada (com precipitação);

d) tempestade de poeira; e

e) tempestade de areia;

VII - quando for previsto começar ou terminar quaisquer dos fenômenos ou combinações deles:

a) nevoeiro congelante;

b) poeira, areia ou neve levantadas pelo vento;

c) poeira, areia ou neve sopradas;

d) trovoada (sem precipitação);

e) tempestade; e

f) nuvem funil (tornado ou tromba d'água);

Parágrafo único. Trovoada é a sucessão de descargas elétricas e trovões, acompanhada, geralmente, de

precipitação, sempre associada à nuvem CB.

VIII - quando for previsto que a altura da base da camada de nuvens mais baixa, que cobre mais da

metade (BKN) ou toda a abóbada celeste (OVC), ascenda e mude para (ou passe por) um ou mais dos

seguintes valores, ou descenda e passe por um ou mais dos seguintes valores:

a) 30, 60, 150 ou 300 m (100, 200, 500 ou 1.000 ft);

b) 450 m (1.500 ft), quando haja uma quantidade considerável de voos que operem sob condições de

voo visual;

c) quando for previsto que a quantidade da camada de nuvens abaixo de 450 m (1.500 ft) mude:

d) de NSC, FEW ou SCT para BKN ou OVC;

e) de BKN ou OVC para NSC, FEW ou SCT;

f) quando for previsto céu obscurecido e que a visibilidade vertical melhore e mude para (ou passe por)

um ou mais dos seguintes valores, ou piore e passe por um ou mais dos seguintes valores: 30, 60, 150 ou

300 m (100, 200, 500 ou 1.000 ft); e

g) quaisquer outros critérios baseados em valores locais de mínimos operacionais de aeródromo para

pouso e decolagem.

Parágrafo único. Esses valores devem ser estabelecidos pelas Divisões de Operações das Organizações

Regionais do DECEA.

Art. 154. Os centros meteorológicos que preparam o TAF manterão as previsões sujeitas a revisão

contínua e, quando necessário, emitirão alterações prontamente.

Parágrafo único. A extensão das mensagens de previsão e o número de alterações indicadas na previsão

devem ser reduzidos ao mínimo.

Art. 155. O TAF que não puder ser mantido sob revisão contínua será cancelado.

Art. 156. O TAF deve ser confeccionado conforme o anexo X e a ICA 105-16.

Art. 157. O TAF e o TAF AMD devem ser divulgados conforme estabelecido na ICA 105-1.

Previsão para pouso (previsão de tendência)

Art. 158. A Previsão para pouso deve ser preparada por um Centro Meteorológico de Aeródromo

conforme determinado por Acordo Regional de Navegação Aérea.

Art. 159. O período de validade da Previsão de Tendência deve ser de duas horas a partir da hora do

METAR ou SPECI em que faz parte a previsão.

Art. 160. A Previsão de Tendência é normatizada na ICA 105-16.

§ 1° A Previsão para Pouso consiste em uma descrição concisa sobre mudanças significativas previstas

nas condições meteorológicas no aeródromo, devendo ser preparada como Previsão de Tendência e

adicionada ao METAR ou SPECI.

§ 2° Esta previsão tem como objetivo atender a requisitos de usuários locais e de aeronaves que

estejam a, mais ou menos, uma hora de voo do aeródromo.

§ 3° O Brasil não adota o uso deste tipo de previsão.

Previsão para decolagem

Art. 161. A Previsão para Decolagem deve ser preparada pelo CMI, para um período específico, em

referência ao aeródromo onde se encontra localizado, caso solicitado pelo usuário interessado.

Art. 162. A Previsão para Decolagem deve ser fornecida, mediante solicitação, até 3 horas antes do

horário previsto para decolagem.

Art. 163. O formato deste tipo de previsão deve ser coordenado entre o CMI e usuários interessados. A

ordem dos elementos, a terminologia, as unidades e as escalas utilizadas serão as mesmas usadas nos

informes para o mesmo aeródromo.

Art. 164. O CMI ao preparar a Previsão para Decolagem deve mantê-la sob constante revisão e, quando

necessário, divulgar emendas imediatamente.

Art. 165. Para a divulgação de emendas, os critérios relativos ao vento à superfície, à temperatura e à

pressão, bem como a quaisquer outros elementos específicos da localidade, deverão ser coordenados

entre o CMI e usuários interessados.

Parágrafo único. A Previsão para Decolagem consiste em uma descrição das condições meteorológicas

previstas, em relação à pista ou complexo de pistas do aeródromo, em relação ao vento à superfície, à

temperatura, à pressão (QNH) e a quaisquer outros elementos julgados necessários de acordo com a

localidade.

Previsão de área para voos em níveis baixos (GAMET e previsões de área em forma de gráfico)

Art. 166. Esta previsão de área deve cobrir a camada entre a superfície e o FL100 (ou FL150, em regiões

montanhosas, ou mais, se necessário), incluindo informações relativas a fenômenos meteorológicos, em

rota, perigosos para voos em níveis baixos.

Art. 167. Esta previsão deve ser preparada pelo CMI em referência a FIR (ou setores de FIR) sob sua

responsabilidade.

Art. 168. Esta previsão deve ser confeccionada em linguagem clara abreviada ou em forma de cartas.

Art. 169. Em linguagem clara abreviada, deve ser confeccionada como GAMET, contendo duas seções:

I - seção I – informações relativas a fenômenos meteorológicos, em rota, perigosos para voos em níveis

baixos, preparada para respaldar a divulgação de AIRMET; e

II - seção II – informações adicionais requeridas para voos em níveis baixos.

Art. 170. O GAMET deve ser confeccionado conforme o anexo VIII.

Art. 171. Quando o fenômeno meteorológico incluído no GAMET não ocorrer ou não for mais previsto,

deverá ser divulgado um GAMET AMD, emendando somente o elemento meteorológico em questão.

Parágrafo único. Não há limitação de prazo para a divulgação de GAMET AMD.

Art. 172. Esta previsão, quando em forma de cartas, deve ser preparada como uma combinação das

previsões de fenômenos SIGWX e de ventos e temperaturas em altitude, conforme o seguinte:

I - previsão de fenômenos SIGWX deve ser emitida como Previsão SIGWX para Níveis Baixos, para a

camada da superfície até o FL100 (ou FL150, em regiões montanhosas, ou mais, se necessário),

incluindo:

a) fenômenos que respaldam a divulgação de SIGMET (ver o Art. 186. ) e que sejam previstos afetar os

voos em níveis baixos; e

b) elementos incluídos no GAMET, com exceção dos elementos de ventos e temperaturas em altitude e

de previsão de QNH;

II - a previsão de ventos e temperaturas em altitude deve ser feita para pontos separados por, no

máximo, 500 km (300 NM) e, pelo menos, para as seguintes altitudes:

a) 600, 1.500 e 3.000 m (2.000, 5.000 e 10.000 ft); e

b) 4.500 m (15.000 ft) em áreas montanhosas.

Parágrafo único. Em relação ao inciso I, o uso das abreviaturas ISOL, OCNL e FRQ (referentes às nuvens

CB e TCU) e TS, devem seguir o Art. 205. e Art. 209. .

Art. 173. Esta previsão deve ser difundida às 0000, 0600, 1200 e 1800 UTC, com períodos de validade

de 6 horas, de acordo com a ICA 105-1.

Parágrafo único. As previsões de área em níveis baixos, preparadas para apoiar a emissão de

informações AIRMET, devem ser disseminadas aos serviços fixos aeronáuticos baseados na Internet.

Previsões Especiais

Art. 174. As previsões especiais consistem em descrição concisa das condições meteorológicas previstas

para atenderem casos que não estejam aqui especificados.

Art. 175. Estas previsões devem ser confeccionadas pelo CMI, mediante solicitação dos usuários

interessados.

Art. 176. O período de validade e o formato devem ser coordenados entre o CMI e os usuários; porém a

terminologia, as unidades e escalas empregadas devem ser as mesmas utilizadas em outras previsões.

CAPÍTULO X

INFORMAÇÃO SIGMET

Art. 177. A informação SIGMET deve ser preparada e emitida pelo CMI em referência às FIR (ou setores

de FIR) sob sua responsabilidade.

§ 1° Nos casos em que o espaço aéreo for dividido em FIR e uma região superior de informações de voo

(UIR), a informação SIGMET deve ser identificada pelo indicador de localização da unidade de serviços

de tráfego aéreo que atende à FIR.

§ 2° A informação SIGMET aplica-se a todo o espaço aéreo dentro dos limites laterais da FIR, ou seja, à

FIR e à UIR. As áreas e/ou níveis de voo particulares afetados pelos fenômenos meteorológicos que

motivam a emissão da informação SIGMET estão incluídos na referida informação.

Art. 178. A informação SIGMET deve fornecer uma descrição concisa em linguagem simples abreviada

sobre a ocorrência ou a expectativa de ocorrência de condições meteorológicas em rota especificadas e

outros fenômenos na atmosfera que possam afetar a segurança das operações aéreas, além do

desenvolvimento desses fenômenos no tempo e no espaço.

Parágrafo único. Os fenômenos a seguir devem ser incluídos na informação SIGMET:

I - tempestade;

II - ciclone tropical;

III - turbulência;

IV - formação de gelo;

V - onda de montanha;

VI - tempestade de poeira;

VII - tempestade de areia;

VIII - cinzas vulcânicas; e

IX - nuvem radioativa.

Art. 179. A informação SIGMET deve ser cancelada quando os fenômenos deixarem de ocorrer ou

quando já não sejam mais previstos na área.

Art. 180. O período de validade da informação SIGMET não deve ser superior a 4 horas.

Art. 181. Excepcionalmente, para a informação SIGMET de cinzas vulcânicas e de ciclones tropicais, o

período de validade poderá se estender até 6 horas.

Art. 182. A informação SIGMET de cinzas vulcânicas e de ciclones tropicais deve ser baseada nas

informações provenientes dos VAAC e TCAC designados, respectivamente.

Art. 183. Deve ser mantida estreita coordenação entre o CMI e os ACC, para assegurar que as

informações de cinzas vulcânicas incluídas nas informações SIGMET e NOTAM sejam coerentes.

Art. 184. As informações SIGMET deve ser confeccionado conforme o Anexo XI.

Art. 185. O número sequencial deve corresponder ao número da informação SIGMET divulgadas para a

FIR (ou setores de FIR) a partir de 0001 UTC do dia em questão.

Art. 186. De acordo com o modelo do Anexo XI, somente um dos seguintes fenômenos deve ser

incluído na informação SIGMET, nos níveis de cruzeiro (independente da altitude), utilizando-se uma das

seguintes abreviaturas:

I - trovoada:

a) obscurecida: OBSC TS;

b) embutida: EMBD TS;

c) frequente: FRQ TS;

d) em linha: SQL TS;

e) obscurecida com granizo: OBSC TSGR;

f) com granizo: EMBD TSGR;

g) frequente com granizo: FRQ TSGR; e

h) em linha com granizo: SQL TSGR;

II - ciclone tropical: TC (+ nome do ciclone) com velocidade média do vento à superfície de 34 kt ou mais,

com 10 minutos de duração;

III - turbulência severa: SEV TURB;

IV - gelo:

a) severo: SEV ICE; e

b) severo, devido à chuva congelante: SEV ICE (FZRA);

V - ondas orográficas severas: SEV MTW;

VI - tempestade forte de poeira: HVY DS;

VII - tempestade forte de areia: HVY SS;

VIII - cinzas vulcânicas: VA (+ nome do vulcão, se conhecido); e

IX - nuvens radioativas: RDOACT CLD.

Art. 187. A informação SIGMET não deve conter textos desnecessários. Ao se descrever os fenômenos

meteorológicos, não deve ser incluído nenhum texto descritivo além do indicado no item anterior.

Art. 188. Em informações SIGMET relativos a trovoadas ou ciclones tropicais, não deve haver referência

aos fenômenos de turbulência e formação de gelo associados.

Art. 189. Em áreas de trovoadas, os critérios para inclusão dos fenômenos, por meio de abreviaturas,

devem obedecer ao seguinte:

I - OBSC: quando a referida área estiver obscurecida por névoa seca ou fumaça, ou impossível de ser

vista prontamente devido à escuridão;

II - EMBD: quando a referida área estiver embutida nas camadas de nuvens e não puder prontamente

ser reconhecida;

III - FRQ: quando houver pouca ou nenhuma separação entre as áreas adjacentes de trovoadas, com

uma cobertura espacial máxima de mais de 75% da área de responsabilidade, ou que seja prevista ser

afetada, pelo fenômeno (em uma hora fixa ou durante o período da validade); e

IV - SQL: quando houver áreas de trovoadas ao longo de uma linha, com pouco ou nenhum espaço entre

as nuvens individuais.

Art. 190. A abreviatura GR deve ser usada como uma descrição adicional à trovoada, quando

necessário.

Art. 191. A abreviatura TURB deve ser usada somente em referência a turbulências em níveis baixos,

associadas a ventos fortes à superfície; remoinhos de vento; turbulências nas nuvens; ou turbulências

em ar claro (CAT). Não deverá ser usada nos casos de turbulências em nuvens convectivas.

Art. 192. A abreviatura ICE deve ser usada para indicar formação de gelo severo, exceto em nuvens

convectivas. A abreviatura FZRA deve ser usada para indicar formação de gelo severo devido à chuva

congelante.

Art. 193. A abreviatura MTW deve ser usada para indicar ondas orográficas severas acompanhadas de

correntes descendentes com velocidade de 3 m/s ou mais ou se for observada ou prevista turbulência

severa.

Art. 194. As tempestades de poeira (DS) e de areia (SS) devem ser consideradas de intensidade forte

somente quando a visibilidade horizontal for inferior a 200 m e o céu estiver obscurecido.

Art. 195. A informação SIGMET deve ser divulgado não mais que 4 horas antes do início do período de

validade.

Art. 196. Excepcionalmente, para informação SIGMET de cinzas vulcânicas e de ciclones tropicais, a

divulgação deve ser tão logo seja possível, porém não mais que 12 horas antes do início do período de

validade; devendo ser atualizados, no mínimo, a cada 6 horas.

Art. 197. As informações SIGMET devem ser divulgadas conforme a ICA 105-1.

CAPÍTULO XI

INFORMAÇÃO AIRMET

Art. 198. A informação AIRMET deve ser preparada pelo CMI em referência às FIR (ou setores de FIR)

sob sua responsabilidade.

Art. 199. As informações AIRMET devem fornecer uma descrição concisa em linguagem simples

abreviada sobre a ocorrência ou expectativa de ocorrência de fenômenos meteorológicos especificados

em rota, que não foram incluídos na Seção I do GAMET emitida de acordo com o Art. 169. e que podem

afetar a segurança de voos abaixo do FL 100 (ou abaixo do FL 150 para áreas montanhosas, ou mais alto,

quando necessário), assim como o desenvolvimento desses fenômenos em tempo e espaço. Os

fenômenos a seguir devem ser incluídos na informação AIRMET:

I - velocidade do vento na superfície;

II - visibilidade na superfície;

III - tempestades;

IV - obstrução por montanhas;

V - nuvem;

VI - formação de gelo;

VII - turbulência; e

VIII - onda de montanha.

Art. 200. A informação AIRMET deve ser cancelada quando os fenômenos deixarem de ocorrer ou

quando já não forem mais previstos na área.

Art. 201. O período de validade da informação AIRMET não deve ser superior a 4 horas.

Art. 202. A informação AIRMET deve ser confeccionada conforme o anexo XI.

Art. 203. O número sequencial deve corresponder ao(s) número(s) da(s) informação(ões) AIRMET

divulgada(s) para a FIR (ou setores de FIR) a partir de 0001 UTC do dia em questão.

Art. 204. O CMI deve divulgar as informações AIRMET separadas para cada FIR.

Art. 205. Somente um dos seguintes fenômenos deve ser incluído na informação AIRMET, caso ocorram

abaixo do FL100 (ou FL150 para áreas montanhosas), utilizando-se uma das suas abreviaturas, segundo

o caso:

I - velocidade do vento à superfície: em áreas extensas em que a referida velocidade média seja superior

a 30 kt: SFC WIND (+ direção, velocidade e unidade de medida);

II - visibilidade à superfície: em áreas extensas em que a referida visibilidade seja inferior a 5.000 m

(incluindo os fenômenos meteorológicos que a reduzem): SFC VIS (+ valor da visibilidade, unidade e um

dos seguintes fenômenos meteorológicos: BR, DS, DU, DZ, FC, FG, FU, GR, GS, HZ, PL, PO, RA, SA, SG, SN,

SQ, SS ou VA);

III - trovoada:

a) isolada sem granizo: ISOL TS;

b) ocasional sem granizo: OCNL TS;

c) isolada com granizo: ISOL TSGR; e

d) ocasional com granizo: OCNL TSGR;

IV - montanha obscurecida: MT OBSC;

V - nuvens:

a) áreas extensas de céu nublado (BKN) ou encoberto (OVC) com altura da base das nuvens a menos de

300 m (1.000 ft) acima do nível do solo:

1. BKN CLD (+ altura da base/topo e unidade); e

2. OVC CLD (+ altura da base/topo e unidade);

b) nuvem CB:

1. isolada: ISOL CB;

2. ocasional: OCNL CB; e

3. frequente: FRQ CB;

c) nuvem TCU:

1. isolada: ISOL TCU;

2. ocasional: OCNL TCU; e

3. frequente: FRQ TCU;

VI - gelo moderado: MOD ICE (exceto para formação de gelo em nuvens convectivas);

VII - turbulência moderada: MOD TURB (exceto para turbulência em nuvens convectivas); e

VIII - ondas orográficas moderadas: MOD MTW.

Art. 206. O AIRMET não deve conter textos desnecessários.

Art. 207. Ao se descrever os fenômenos meteorológicos, não deve ser incluído nenhum texto descritivo

além do indicado no item anterior.

Art. 208. Em AIRMET relativos a trovoadas ou nuvens CB, não deve haver referência aos fenômenos de

turbulência e formação de gelo associados.

Art. 209. Em áreas de trovoadas e nuvens CB e TCU, os critérios para inclusão dos fenômenos, por meio

de abreviaturas, devem obedecer ao seguinte:

I - ISOL: quando as referidas áreas consistirem em características que afetem, ou sejam previstas afetar,

uma área de cobertura espacial máxima de menos de 50% da área de responsabilidade (em uma hora

fixa ou durante o período da validade);

II - OCNL: quando as referidas áreas consistirem em características que afetem, ou sejam previstas

afetar, uma área de cobertura espacial máxima entre 50% e 75% da área de responsabilidade (em uma

hora fixa ou durante o período da validade); e

III - FRQ: quando houver pouca ou nenhuma separação entre as áreas adjacentes de trovoadas e nuvens

CB e TCU, com uma cobertura espacial máxima de mais de 75% da área de responsabilidade, ou que seja

prevista ser afetada, pelo fenômeno (em uma hora fixa ou durante o período da validade).

Art. 210. A abreviatura GR deve ser usada como uma descrição adicional à trovoada, quando

necessário.

Art. 211. A abreviatura TURB deve ser usada somente em referência a turbulências em níveis baixos,

associadas a ventos fortes à superfície; remoinhos de vento; turbulências nas nuvens; ou turbulências

em ar claro (CAT). Não deverá ser usada nos casos de turbulências em nuvens convectivas.

Art. 212. A abreviatura ICE deve ser usada para indicar formação de gelo moderado, exceto em nuvens

convectivas.

Art. 213. A abreviatura MTW deve ser usada para indicar ondas orográficas moderadas acompanhadas

de correntes descendentes com velocidade de 1,75 a 3 m/s (exclusive) ou se for observada ou prevista

turbulência moderada.

Art. 214. O AIRMET deve ser divulgado conforme a ICA 105-1.

CAPÍTULO XII

AVISO DE AERÓDROMO

Art. 215. O Aviso de Aeródromo deve ser preparado pelo CMI em referência aos aeródromos sob sua

responsabilidade, conforme o Anexo XIII.

Art. 216. O Aviso de Aeródromo deve conter informações concisas sobre as condições meteorológicas

adversas que possam afetar a segurança das aeronaves no solo (inclusive as estacionadas), as

instalações e os serviços do aeródromo.

Art. 217. O Aviso de Aeródromo deve ser cancelado quando as condições deixarem de ocorrer ou

quando já não forem mais previstas no aeródromo.

Art. 218. O período de validade do Aviso de Aeródromo não deve ser superior a 4 horas.

Art. 219. O Aviso de Aeródromo deve ser confeccionado conforme o Anexo XIII.

Art. 220. O número sequencial deve corresponder ao número de Avisos de Aeródromo divulgados a

partir de 0001 UTC do dia em questão.

Art. 221. O Aviso de Aeródromo deve conter informações sobre a observação ou previsão de um ou

mais dos seguintes fenômenos:

I - ciclone tropical: TC (+ nome do ciclone);

II - trovoada: [HVY] TS;

III - granizo: [HVY] GR;

IV - neve: [HVY] SN [nnCM] (incluindo o acúmulo de neve observada ou prevista);

V - precipitação congelante: [HVY] FZRA ou [HVY] FZDZ;

VI - escarcha: RIME;

VII - tempestade de areia: [HVY] SS;

VIII - tempestade de poeira: [HVY] DS;

IX - areia ou poeira levantada pelo vento: SA ou DU;

X - ventos e rajadas fortes à superfície: SFC WSPD ou SFC WIND (+ a velocidade do vento e da rajada);

XI - trovoadas com aguaceiro: SQ;

XII - geadas: FROST;

XIII - cinzas vulcânicas: VA [DEPO] (inclusive depositadas);

XIV - tsunami: TSUNAMI;

XV - substâncias químicas tóxicas: TOX CHEM; e

XVI - outros fenômenos, conforme coordenação local.

§ 1° Em relação ao inciso I, caso seja prevista, no aeródromo, a velocidade média do vento à superfície

de 34 kt ou mais, em um período de 10 minutos.

§ 2° Em relação ao inciso X, consideram-se ventos ou rajadas fortes, quando forem maiores que 21 kt,

conforme ICA 105-16 (Escala Beaufort do Vento).

§ 3° Não é necessário emitir avisos de aeródromo relacionados à ocorrência ou à ocorrência esperada

de tsunami quando um plano nacional de segurança pública para tsunamis estiver integrado com o

aeródromo em risco em questão.

Art. 222. Quando um mesmo fenômeno motivar a confecção de Aviso de Aeródromo para mais de um

aeródromo, poderá ser divulgado um único Aviso em referência a todos os aeródromos em questão.

Nesse caso, não deverá ser excedido o número de cinco aeródromos por Aviso.

Art. 223. O texto adicional deve ser preparado em linguagem clara abreviada utilizando-se as

abreviaturas aprovadas pela OACI e valores numéricos.

§ 1° O uso de texto adicional deve ser mínimo.

§ 2° Caso não se disponha dessas abreviaturas, deve-se utilizar texto em linguagem clara no idioma

inglês.

Art. 224. Quando for necessário estabelecer critérios quantitativos para expedir Aviso de Aeródromo

que inclua, por exemplo, a velocidade máxima prevista do vento ou a precipitação total prevista de

neve, o emprego de tais critérios deverão ser coordenados entre o CMI e os usuários.

Art. 225. O Aviso de Aeródromo deve ser divulgado conforme a ICA 105-1.

CAPÍTULO XIII

AVISO DE CORTANTE DO VENTO

Art. 226. Aviso de Cortante do Vento deve ser preparado pelo CMI em referência aos aeródromos sob

sua responsabilidade.

Parágrafo único: Cortante do vento é uma mudança na velocidade do vento ou direção no espaço,

incluindo correntes ascendentes e descendentes.

Art. 227. Os avisos de cortante do vento devem fornecer informações concisas sobre a existência

observada ou esperada de cortante do vento que possa afetar adversamente as aeronaves na trajetória

de aproximação ou na trajetória de decolagem ou durante a aproximação em círculo entre o nível da

pista e 500 m (1 600 ft) acima desse nível e aeronaves na pista durante a aterrissagem ou a decolagem.

Parágrafo único. Quando a topografia local favorecer a ocorrência de cortantes vento em alturas

superiores a 500 m (1 600 ft) acima do nível da pista, essa altura não deve ser considerada como limite

restritivo.

Art. 228. O Aviso de Cortante do Vento deve ser confeccionado de acordo com o seguinte

procedimento:

I - O Órgão ATS, tão logo receba notificação de uma aeronave sobre a ocorrência de cortante do vento,

deve informar tal fato à EMS; e

II - A EMS, tão logo receba informações do Órgão ATS sobre a ocorrência de cortante do vento, deve

informar o fenômeno e respectivos detalhes ao CMI, para que seja emitido um Aviso de Cortante do

Vento para a localidade afetada.

Art. 229. O Aviso de Cortante do Vento deve ser cancelado:

I - após o recebimento de informações de aeronaves não constatando mais a sua existência;

II - após um tempo decorrido, acordado entre o CMI, o órgão ATS local e a EMS local; ou

III - quando já não for mais prevista no aeródromo.

Art. 230. O período de validade do Aviso de Cortante do Vento não deve ser superior a 4 horas.

Art. 231. O Aviso de Cortante do Vento deve ser confeccionado conforme o Anexo XIV.

Art. 232. O número sequencial deve corresponder ao número de Avisos de Cortante do Vento

divulgados a partir de 0001 UTC do dia em questão.

Art. 233. O Aviso de Cortante do Vento deve ser confeccionado em referência a um único aeródromo

por Aviso.

Art. 234. O texto adicional deve ser preparado em linguagem clara abreviada utilizando-se as

abreviaturas aprovadas pela OACI e valores numéricos.

§ 1° O uso de texto adicional deve ser mínimo.

§ 2° Caso não se disponha dessas abreviaturas, deve-se utilizar texto em linguagem clara no idioma

inglês.

Art. 235. Quando informes de aeronaves forem utilizados para preparar um Aviso de Cortante do Vento

ou para confirmar um Aviso anteriormente emitido, as referidas informações, inclusive o tipo da

aeronave, deverão ser emitidas sem modificações.

§ 1° Pode ocorrer o relato de dois informes diferentes de aeronaves sobre cortante do vento, um da

aeronave que chega e outro da aeronave que parte.

§ 2° Especificações para se relatar a intensidade da cortante do vento ainda estão em estudo. Porém, os

pilotos, ao relatarem a cortante do vento, podem qualificá-la usando os termos “moderada”, “forte” ou

“severa”, baseados, em grande parte, em uma avaliação subjetiva da intensidade da cortante do vento

encontrada.

Art. 236. Quando microrrajadas forem observadas, informadas por pilotos ou detectadas por

equipamentos de solo ou sensores remotos, o Aviso de Cortante do Vento deverá incluir uma referência

específica às mesmas.

Art. 237. O Aviso de Cortante do Vento deve ser divulgado conforme a ICA 105-1.

CAPÍTULO XIV

ALERTA DE CORTANTE DO VENTO

Art. 238. Nos aeródromos onde a cortante do vento é detectada por meio de sistema de equipamentos

de detecção instalado no solo ou sensores remotos, deve ser emitido o Alerta de Cortante do Vento

gerado por esse sistema.

Art. 239. O Alerta de Cortante do Vento deve fornecer informações concisas e atualizadas relacionadas

à existência observada de cortante do vento envolvendo uma mudança no vento de proa ou de cauda

de 15 kt ou mais e que poderia afetar adversamente uma aeronave na trajetória de aproximação final

ou na decolagem.

Art. 240. Os Alertas de Cortante do Vento devem ser atualizados, pelo menos, a cada minuto.

Parágrafo único. O Alerta de cortante do vento deve ser cancelado assim que a mudança no vento de

proa e de cauda seja menor que 15 kt.

Art. 241. Quando microrrajadas forem detectadas por equipamentos de solo ou sensores remotos, o

Alerta de Cortante do Vento deverá incluir uma referência específica às mesmas.

Art. 242. Quando informações provenientes de equipamentos de solo ou sensores remotos forem

utilizadas para preparar um Alerta de Cortante do Vento, ele deverá, se possível, relatar os setores

específicos da pista e as distâncias ao longo das trajetórias de aproximação ou decolagem, conforme

coordenação entre os Órgãos de Meteorologia Aeronáutica, ATS e usuários.

Art. 243. O Alerta de Cortante do Vento deve ser divulgado diretamente do sistema de equipamentos

de detecção instalado no solo ou sensores remotos.

CAPÍTULO XV

INFORMAÇÕES METEOROLÓGICAS FORNECIDAS AOS OPERADORES E MEMBROS DAS TRIPULAÇÕES DE

VOO

Art. 244. As informações meteorológicas devem ser fornecidas aos operadores e aos membros das

tripulações de voo para o:

I - planejamento do voo para os operadores;

II - planejamento antes da decolagem; e

III - replanejamento em voo.

Art. 245. O Centro Meteorológico, em consulta como usuário do serviço de meteorologia aeronáutica,

deverá determinar:

I - o tipo e o formato das informações meteorológicas a serem fornecidas; e

II - os métodos e meios de fornecimento dessas informações.

Art. 246. As informações meteorológicas em questão devem abranger a hora, a altitude e a extensão

geográfica do voo. Portanto, estas informações serão válidas para uma hora fixa ou para um período de

tempo e estender-se-ão até o aeródromo de destino previsto, abrangendo, também, as condições

meteorológicas previstas entre esse aeródromo e aeródromos de alternativa indicados pelo usuário.

Art. 247. As informações meteorológicas fornecidas devem estar atualizadas e incluir o seguinte:

I - previsão de:

a) ventos e temperaturas em altitude;

b) umidade em altitude;

c) altitude geopotencial dos níveis de voo;

d) nível de voo e temperatura da tropopausa;

e) direção, velocidade e nível de voo do vento máximo;

f) fenômenos SIGWX; e

g) nuvens cumulonimbus, formação de gelo e turbulência;

II - METAR, SPECI, TAF (ou TAF AMD), Avisos de Aeródromo e de Cortante do Vento relacionados aos

aeródromos de partida, de destino, de alternativa em rota e de alternativa de destino;

III - previsões para decolagem;

IV - SIGMET, AIRMET e aeronotificações especiais apropriadas relacionados às rotas afetadas;

V - informações sobre cinzas vulcânicas e ciclones tropicais importantes para as rotas afetadas;

VI - GAMET e GAMET AMD, quando for o caso;

VII - imagens de satélites meteorológicos;

VIII - informações de radar meteorológico terrestre; e

IX - informações sobre condições meteorológicas espaciais importantes para as rotas afetadas.

§ 1° As previsões de umidade em altitude e de altitude geopotencial dos níveis de voo somente são

utilizadas no planejamento automático de voo e não precisam ser disponibilizadas.

§ 2° O processamento e, se necessário, a visualização das previsões de nuvens cumulonimbus, formação

de gelo e turbulência devem considerar as peculiaridades do voo (hora de decolagem, nível de voo,

duração do voo etc.).

§ 3° Aeronotificações especiais apropriadas são aquelas que não tenham sido usadas na confecção de

SIGMET.

Art. 248. As previsões listadas no inciso I do Art. 247. , devem ser geradas das previsões proporcionadas

pelos WAFC, quando suas informações cobrirem a rota prevista a respeito do tempo, altitude e extensão

geográfica.

Art. 249. Quando as previsões forem geradas pelos WAFC, nenhuma modificação deverá ser feita em

seu conteúdo meteorológico.

Art. 250. As cartas geradas das previsões proporcionadas pelos WAFC são disponíveis para as áreas fixas

de cobertura WAFS, conforme o anexo V.

Art. 251. Quando as previsões de ventos e de temperaturas do ar em altitude forem fornecidas em

forma de cartas, consistirão de cartas prognosticadas para os níveis de voo padrões.

Art. 252. Quando as previsões de fenômenos SIGWX forem fornecidas em forma de cartas, consistirão

em cartas prognosticadas para a camada atmosférica delimitada pelos níveis de voo padrões.

Art. 253. As previsões de ventos e temperaturas em altitude e de fenômenos SIGWX, para a camada

acima do FL100, devem ser fornecidas tão logo estejam disponíveis, porém até 3 horas antes da partida.

§ 1° Outras informações meteorológicas requeridas devem ser fornecidas tão logo estejam disponíveis.

§ 2° As informações meteorológicas para o planejamento pré-voo e o replanejamento em voo pelos

operadores de helicópteros que voam para estruturas offshore devem incluir dados cobrindo as

camadas desde o nível do mar até o nível de voo 100.

Art. 254. Quando necessário, o Centro Meteorológico deve coordenar com Centros Meteorológicos de

outros países, para obter os informes ou prognósticos requeridos, preferencialmente, mediante

celebração de Carta de acordo operacional.

Art. 255. As informações meteorológicas devem ser fornecidas em local e horário determinado pelo

Centro Meteorológico, após consulta à tripulação de voo e aos demais usuários.

Art. 256. As informações meteorológicas para o planejamento de voo devem ser restritas a voos que

partam do território nacional.

Art. 257. As informações meteorológicas devem ser fornecidas por um ou mais dos seguintes meios:

I - material escrito ou impresso, incluindo cartas e formulários específicos;

II - dados em formato digital;

III - exposição verbal (apronto ou briefing);

IV - consulta; ou

V - exposição visual.

§ 1° As informações meteorológicas poderão ser disponibilizadas por meio de um sistema automatizado

de informações que proporcione o autoatendimento e forneça documentação de voo.

§ 2° Conforme citado no § 1° do caput, o sistema automatizado de informações que ofereça o

autoatendimento deve possibilitar que os usuários realizem consultas, se necessário, ao CMI por

telefone ou outro meio adequado de telecomunicações.

§ 3° Se for adotado o autoatendimento no CMA, deve ser disponibilizado ao usuário algum tipo de guia

de instruções sobre a utilização do referido serviço.

Art. 258. O CMI, em consulta aos usuários, deve determinar o tipo e o formato das informações

meteorológicas a serem fornecidas, bem como os referidos métodos e meios de fornecimento.

Parágrafo único. Um formulário chamado Informação OPMET (Modelo A) pode ser uma das formas de

fornecimento de informações meteorológicas, conforme o Anexo IX.

Art. 259. As informações meteorológicas fornecidas para operações de helicópteros que voam para

plataformas marítimas devem incluir dados que compreendam a camada desde o nível do mar até o

FL100. Nas referidas informações, particularmente, devem ser mencionadas:

I - a visibilidade prevista à superfície;

II - quantidade, tipo (se disponível), base e topo de nuvens abaixo do FL100;

III - estado do mar e temperatura da superfície do mar;

IV - pressão ao nível médio do mar; e

V - ocorrência ou previsão de turbulência e gelo.

Exposição verbal e consulta

Art. 260. A exposição verbal (briefing) e a consulta devem ser fornecidas, a pedido, às tripulações de

voo e aos usuários.

Parágrafo único. A exposição verbal (briefing) e a consulta têm o objetivo de proporcionar informações

atualizadas sobre as condições meteorológicas existentes e previstas em rota, nos aeródromos de

destino e de alternativa, e em outros aeródromos relevantes.

Art. 261. As informações meteorológicas utilizadas na exposição verbal e na consulta devem incluir

todas ou algumas das informações conforme o Art. 247.

Art. 262. Se o CMI expressar uma opinião sobre o desenvolvimento das condições meteorológicas em

um dado aeródromo, com apreciável diferença do TAF incluído na documentação de voo, tornar-se-á

necessário, durante a exposição verbal, informar esta diferença, ficando o registro das diferenças à

disposição dos usuários.

Art. 263. A exposição verbal, consulta, exposição visual das informações ou documentação de voo

devem ser fornecidas pelo CMI.

Art. 264. Em casos excepcionais, como demora involuntária, o CMI deve fornecer ou, se não for

possível, auxiliar para que seja fornecida uma nova exposição verbal, consulta, exposição visual ou

documentação de voo necessária.

Art. 265. O CMA-2 ou CMA-3 prestará apoio quando dotado de pessoal. Quando for prestado o serviço

de autoatendimento as informações serão obtidas pelo referido serviço e caso necessário obtidas via

HelpMet junto ao CMI.

§ 1° Os membros de tripulação de voo e outros usuários que tenham solicitado exposição verbal,

consulta ou documentação de voo devem comparecer em local e horário estabelecidos pelo CMA-2 OU

CMA-3.

§ 2° O material exibido deve ser facilmente acessível para os membros da tripulação de voo ou outros

profissionais de operações de voo envolvidos.

§ 3° Se as condições locais não permitirem que a exposição verbal ou a consulta sejam realizadas

pessoalmente, o CMA-2 ou CMA-3 responsável deverá realizar o serviço por telefone ou outro meio

adequado de telecomunicações.

§ 4° Caso a consulta seja solicitada para o CMI será realizado o serviço por telefone ou outro meio

adequado de telecomunicações.

§ 5° É importante que as exposições verbais, baseadas em cartas meteorológicas, atenham-se aos

fenômenos mais significativos que possam afetar a segurança dos voos.

§ 6° Durante a exposição verbal, não devem ser mencionados detalhes numéricos desnecessários,

como, por exemplo, em uma carta meteorológica, ser apontada uma “frente” representada e dito que

se encontra a 54°W/25°S e 52°W/32°S, quando o correto seria mencionar que se estende de Foz de

Iguaçu a Porto Alegre.

§ 7° Na exposição verbal, deve-se ter o cuidado de limitar o uso de termos e fraseologias técnicas. Por

exemplo, é mais prático e eficaz o uso da palavra “frente” a dar uma descrição prolixa de toda a ordem

de fenômenos meteorológicos associados à mesma.

§ 8° Exemplos de fraseologia utilizada nas exposições verbais são disponibilizadas no Anexo XXVII.

§ 9° As condições meteorológicas, com frequência, justificam o uso de frases tais como: “mudanças

de...”, “às vezes...” etc., para indicar uma ligeira possibilidade de ocorrência de determinado fenômeno

meteorológico; porém essas frases devem ser usadas esporadicamente para indicar estimativas

percentuais de mudanças dos fenômenos que estejam ocorrendo.

§ 10° Em uma exposição verbal, há uma variedade de meios pelos quais pode se preparar e inspirar

confiança. Por exemplo, pode-se referir à rota de voo, informando-se pontos e lugares de nomes

geográficos menos familiares ao meio aeronáutico. Sendo assim, deve-se preparar para as eventuais

perguntas sobre os citados pontos e lugares.

§ 11° Não deve ser dada uma opinião improvisada como se fosse uma previsão correta. Caso o usuário

solicite informações recentes que ainda não tenham sido adquiridas ou analisadas, deve ser feito o

possível para disponibilizar as referidas informações ou ser apresentada uma razão franca por não

consegui-la. Não se deve fazer uma suposição, esperando que esta venha a ser aceita como a

informação solicitada. Também, não se deve permitir que suposições injustificadas, mencionadas pelos

usuários, passem sem comentários, pois, assim, o silêncio poderá ser interpretado como concordância.

§ 12° A exposição verbal necessita de uma apresentação ordenada, com ênfase aos pontos de

significado operacional, e de uma franqueza em respeito a qualquer incerteza de importância da

situação meteorológica dada e sua tendência à evolução.

§ 13° O usuário deve ser encorajado a perguntar sobre pontos que não lhe pareçam claros e deve obter

respostas que assegurem, ao término da exposição verbal, que ele tenha compreendido claramente as

condições meteorológicas mencionadas.

§ 14° Para que a exposição verbal seja conduzida com eficiência, deve-se prepará-la com antecedência e

num formato que as informações sejam apresentadas de maneira clara, lógica e objetiva.

§ 15° A menos que sejam fornecidas razões antecipadas aos problemas que possam afetar o voo em

questão, a exposição pode dar uma impressão de indecisão e de impropriedade. Deve-se ter, também,

bastante conhecimento quanto aos problemas que possam afetar o voo, para que o usuário possa

distinguir os fenômenos significativos daqueles pouco importantes.

§ 16° Sendo a previsão, até certo ponto, baseada na experiência e julgamento subjetivo do Previsor,

deve ser indicado ao usuário uma ou duas formas de desenvolvimento alternativo do tempo que

possam ser encontradas durante o voo.

§ 17° A exposição verbal deve ser conduzida de tal modo que o usuário aumente sua confiança no

Serviço de Meteorologia Aeronáutica, tanto nas previsões quanto nos produtos oferecidos, enaltecendo

sempre a sua importância à navegação aérea.

Art. 266. Cada exposição verbal deve possuir uma forma de registro, para que se assegure o

conhecimento posterior dos detalhes da apresentação e do voo. Para isso, deve ser usado um

formulário ou folha própria marcada, com a identificação e, se possível, com a assinatura do usuário que

recebeu a exposição verbal.

Parágrafo único. Quando não for possível fazer o referido registro, deverá ser providenciada cópia da

documentação de voo, que constará como registro das informações fornecidas, mesmo de forma

incompleta.

Exposição visual

Art. 267. Como auxílio à tripulação de voo e a outros usuários, à exposição verbal ou à consulta, o CMA,

quando dotado de pessoal, deve manter exposição visual das seguintes informações atualizadas:

I - cartas de previsão de ventos e temperaturas em altitude, em vigor e previstas;

II - cartas de previsão de fenômenos SIGWX, em vigor e previstas;

III - METAR e SPECI dos aeródromos de interesse;

IV - TAF (ou TAF AMD) dos aeródromos de interesse;

V - Avisos de Aeródromo e de Cortante do Vento dos aeródromos de interesse;

VI - GAMET e GAMET AMD, quando for o caso;

VII - SIGMET e AIRMET;

VIII - informações sobre cinzas vulcânicas e ciclones tropicais;

IX - previsões para decolagem;

X - imagens de satélites meteorológicos; e

XI - informações e imagens de radares meteorológicos.

Parágrafo único. A exposição visual deve ser mantida em lugar de fácil acesso a todos os usuários.

Documentação de voo

Art. 268. A documentação de voo disponível deve conter as informações constantes no art.Art. 247.

atualizadas.

§ 1° Quando estabelecido entre o Centro Meteorológico e o usuário interessado, a documentação para

voos de duas horas ou menos de duração, depois de uma breve parada ou serviços de escala, deve ser

restrita às informações operacionais, mas, em todos os casos, deverá conter, pelo menos, as

informações constantes nos incisos II a VI do art.Art. 247.

§ 2° A REDEMET oferece a facilidade de auto-briefing e permite que operadores e membros da

tripulação de voo consultem, quando necessário, o CMI por telefone, por intermédio do Helpmet.

Art. 269. Quando for evidente que as informações meteorológicas incluídas na documentação de voo

são diferentes das que foram fornecidas para o planejamento do voo, deve-se informar tal fato ao

usuário e, se possível, fornecer nova documentação com as informações revisadas.

Art. 270. Quando, depois de fornecida a documentação e antes da decolagem da aeronave, surgir a

necessidade de emenda das informações, o Centro Meteorológico deverá fornecer a informação

atualizada ao usuário ou ao Órgão ATS local para sua transmissão à aeronave.

Art. 271. O Centro Meteorológico deve arquivar as informações fornecidas em cada documentação de

voo, devidamente identificadas, por meio de cópias impressas ou arquivos digitais, conforme o anexo

XXVI. Essas informações devem estar disponíveis para inspeções e eventuais inquéritos ou

investigações; nesse caso, devem ser mantidas até a conclusão do referido processo.

Art. 272. As previsões de ventos e temperaturas em altitude e de fenômenos SIGWX incluídas na

documentação de voo devem ser apresentadas em forma de cartas meteorológicas. Para voos em níveis

baixos, alternativamente, deve ser usado o GAMET e GAMET AMD, quando for o caso.

Art. 273. A documentação de voo relacionada com previsões concatenadas de ventos e temperaturas

em altitude para rotas específicas deve ser fornecida mediante coordenação entre o Centro

Meteorológico e o usuário interessado, com a interação entre as Seções do CMI, quando for o caso.

Art. 274. METAR, SPECI, TAF, Avisos de Aeródromo e de Cortante do Vento, GAMET, SIGMET, AIRMET,

informações sobre cinzas vulcânicas, ciclones tropicais e condições meteorológicas espaciais devem ser

apresentados conforme suas formas regulamentares.

Parágrafo único. Quando essas informações forem recebidas de outros Centros Meteorológicos,

deverão ser incluídas na documentação de voo, sem modificações.

Art. 275. Indicadores de localidade e abreviaturas utilizadas devem ser esclarecidos na documentação

de voo.

Art. 276. As cartas meteorológicas incluídas na documentação de voo devem ser claras e legíveis. Para

sua apresentação, devem ser observadas as seguintes características físicas:

I - por conveniência, o tamanho das cartas deve ser de, aproximadamente, no máximo, 42 X 30 cm

(tamanho A3 padrão) e, no mínimo, 21 X 30 cm (tamanho A4 padrão). A escolha entre os tamanhos

dependerá da extensão da rota e da quantidade de detalhes requeridos, conforme coordenado entre o

CMI e os usuários;

II - recomenda-se que as principais características geográficas, tais como mares, rios e lagos sejam

descritas de formas facilmente reconhecíveis;

III - para cartas preparadas em computador, os dados meteorológicos devem ter prioridade sobre as

informações básicas da carta, de forma a cancelar estas quando houver sobreposição de ambas;

IV - os aeródromos de interesse devem ser plotados em um ponto e identificados pelo indicador de

localidade da OACI;

V - quando possível, deve ser apresentada uma grade geográfica, contendo meridianos e paralelos

representados por linhas pontilhadas para latitude e longitude, com espaçamento regulamentar;

VI - recomenda-se que os valores de latitude e longitude sejam indicados em vários pontos da carta, ou

seja, não somente nas margens; e

VII - devem ser mantidos e reproduzidos os cabeçalhos do WAFC e, quando for o caso, do Centro

Meteorológico.

Art. 277. As cartas meteorológicas incluídas na documentação para voos entre o FL250 e o FL630

devem ser, no mínimo, uma carta de previsão de fenômenos SIGWX (modelo SWH) e uma carta de

previsão de ventos e temperaturas do nível de 250 hPa.

Parágrafo único. A inclusão de cartas para voos em outros níveis, depende de coordenação entre o

Centro Meteorológico e os usuários interessados.

Art. 278. Na documentação de voo, as indicações de altura devem obedecer ao seguinte:

I - em relação às condições meteorológicas em rota, tais como indicações de altura de ventos em

altitude, turbulência ou bases e topos de nuvens, devem ser, preferencialmente, expressas em níveis de

voo (FL); podem, também, ser expressas em hPa, altitude ou, para voos em níveis baixos, altura acima

do nível do solo; e

II - as referências às condições meteorológicas do aeródromo, tais como indicações de altura das bases

das nuvens, devem ser expressas como altura sobre a elevação do aeródromo.

Art. 279. A documentação para voos em níveis baixos, deve conter as seguintes informações

atualizadas:

I - SIGMET e AIRMET pertinentes;

II - GAMET, quando fornecida em linguagem clara abreviada; e

III - cartas de previsão de fenômenos SIGWX e de ventos e temperaturas em altitude, conforme o Art.

172. , quando fornecida em forma de cartas.

As informações meteorológicas para as aeronaves em voo

Art. 280. As informações meteorológicas para as aeronaves em voo devem ser fornecidas:

I - pelo CMI, por meio do VOLMET;

II - por meio do D-VOLMET, conforme o parágrafo único do Art. 281. ; e

III - pelo CMI aos ACC associados.

Art. 281. As informações meteorológicas fornecidas às aeronaves em voo por meio do VOLMET devem

ser aquelas previstas na ICA 105-12.

Parágrafo único. No SISCEAB as informações meteorológicas fornecidas às aeronaves em voo por meio

do D-VOLMET são METAR, SPECI, TAF e SIGMET (atualizados e válidos). A disponibilização é realizada em

resposta à consulta feita diretamente da aeronave ao servidor D-VOLMET, por meio de data link, que faz

acesso ao Banco OPMET de Brasília via web service REDEMET (meio primário) e AMHS (meio

secundário).

Art. 282. As informações meteorológicas fornecidas ao ACC associado devem ser as descritas no Art.

287.

Art. 283. O CMI, ao receber o pedido de informações meteorológicas de uma aeronave em voo, deve

tomar medidas para fornecer as informações, se necessário, com o auxílio de outro Centro

Meteorológico.

Parágrafo único. Deverão também ser transmitidas às aeronaves em voo:

I - informações de ventos e temperaturas em altitude; e

II - outras informações meteorológicas, coordenadas entre o Centro Meteorológico e os usuários.

CAPÍTULO XVI

INFORMAÇÕES METEOROLÓGICAS FORNECIDAS AOS ÓRGÃOS ATS, SAR E AIS

Informações meteorológicas para os órgãos ATS

Art. 284. Os Centros Meteorológicos, a partir de coordenação prévia, devem fornecer aos Órgãos ATS

informações meteorológicas atualizadas que sejam necessárias ao desempenho de suas atribuições.

§ 1° O previsto no caput também será aplicado às Estações de Telecomunicações Aeronáuticas que

prestam AFIS, mediante solicitação.

§ 2° Quando dados de atmosfera superior processados por computador em formato digital forem

disponibilizados para unidades de serviços de tráfego aéreo para uso por computadores de serviços de

tráfego aéreo, os arranjos de transmissão devem ser conforme acordado entre o provedor do serviço

meteorológico e o Serviço ATS.

§ 3° Os dados devem ser fornecidos assim que possível após a conclusão do processamento das

previsões.

Art. 285. A responsabilidade pelo fornecimento de informações meteorológicas à TWR e ao APP é do

CMA associado aos referidos Órgãos.

Art. 286. O CMA deve fornecer à TWR e ao APP, caso necessário, o seguinte:

I - METAR, SPECI e TAF (ou TAF AMD) para o aeródromo em questão;

II - SIGMET e AIRMET;

III - Avisos de Aeródromo e de Cortante do Vento (inclusive Alertas de Cortante do Vento, quando for o

caso);

IV - AIREP (somente ao APP, quando relacionados ao espaço aéreo de sua responsabilidade);

V - informações recebidas sobre nuvem de cinzas vulcânicas, para a qual não se tenha divulgado

SIGMET, e sobre pré-erupção ou erupção vulcânica, segundo coordenação entre os Órgãos MET e ATS

interessados; e

VI - qualquer outra informação meteorológica, conforme coordenação local.

§ 1° Em caso de serviço de autoatendimento no CMA, as informações deverão ser consultadas pela

REDEMET. Caso seja necessário, as informações poderão ser solicitadas à EMS.

§ 2° Os procedimentos de intercâmbio entre os Centros Meteorológicos e os Órgãos ATS estão previstos

na CIRCEA 63-1.

Art. 287. O CMI deve fornecer ao ACC, caso necessário, o seguinte:

I - METAR, SPECI (incluindo dados atuais de pressão) e TAF (ou TAF AMD) referentes à área de

responsabilidade do ACC e, quando solicitadas pelo referido órgão, relacionados a aeródromos em FIR

vizinhas;

II - previsões de ventos e temperaturas em altitude e de fenômenos SIGWX em rota e respectivas

emendas (particularmente aquelas que impactariam as operações realizadas pelas regras de voo visual);

SIGMET, AIRMET e AIREP referentes à área de responsabilidade do ACC e, quando solicitadas pelo

referido órgão, referentes às FIR vizinhas;

III - qualquer outra informação meteorológica que o ACC necessite para atender às solicitações das

aeronaves em voo;

IV - informações recebidas sobre nuvem de cinzas vulcânicas, para as quais não se tenha divulgado

SIGMET, e sobre pré-erupção ou erupção vulcânica, segundo coordenação entre os Órgãos MET e ATS

interessados;

V - informações recebidas sobre liberação de materiais radioativos na atmosfera, segundo coordenação

entre os Órgãos MET e ATS interessados; e

VI - SIGMET relacionado com informações recebidas sobre ciclones tropicais e cinzas vulcânicas,

respectivamente, do TCAC e VAAC associados.

Art. 288. O CMI, por intermédio da Seção de Apoio ao CGNA, deverá interagir com a FMC do respectivo

ACC, quando necessário, visando mantê-lo atualizado quanto à vigilância e previsões meteorológicas.

Art. 289. Quando, devido às circunstâncias locais, for conveniente que as funções de um Centro

Meteorológico, que apoia os Órgãos ATS, sejam divididas entre dois ou mais Centros Meteorológicos, a

divisão da responsabilidade do referido apoio será estabelecida pelo SDOP.

Art. 290. Todas as informações meteorológicas solicitadas por Órgão ATS relacionadas com aeronave

em emergência devem ser fornecidas o mais rápido possível.

Informações meteorológicas para os órgãos SAR

Art. 291. O CMI, a partir de coordenação prévia, deve fornecer aos Órgãos SAR informações

meteorológicas atualizadas que sejam necessárias ao desempenho de suas atribuições.

Art. 292. O CMI deve manter estreita ligação com o referido Órgão ao longo de uma operação de busca

e salvamento.

Art. 293. As informações fornecidas aos Órgãos SAR devem incluir as condições meteorológicas

existentes por ocasião da última posição conhecida da aeronave desaparecida e no trecho da rota

prevista dessa aeronave, com referências especiais a:

I - fenômenos SIGWX em rota;

II - quantidade e tipo de nuvens, particularmente nuvens CB, e indicações da altura das bases e dos

topos;

III - visibilidade e fenômenos que reduzam a mesma;

IV - vento à superfície e em altitude;

V - estado do solo, em particular, quando coberto por neve ou inundado;

VI - temperatura da superfície do mar, estado do mar ou altura significativa das ondas, camadas de gelo

e correntes oceânicas pertinentes à área de busca; e

VII - dados de pressão ao nível do mar.

Art. 294. O CMI deve fornecer, a pedido, para apoiar as operações de busca e salvamento:

I - informações completas e detalhadas acerca das condições meteorológicas atuais e previstas na área

de busca;

II - condições meteorológicas atuais e previstas em rota, relativas aos voos de aeronaves de busca, na

ida e no regresso à base onde se realizam as referidas operações; e

III - informações meteorológicas necessárias aos navios ou barcos que estejam participando das

operações de busca e salvamento.

Informações meteorológicas para os órgãos AIS

Art. 295. Os Centros Meteorológicos, a partir de coordenação prévia, devem fornecer aos Órgãos AIS

informações meteorológicas atualizadas que sejam necessárias ao desempenho de suas atribuições,

entre as quais:

I - informações sobre os serviços de Meteorologia Aeronáutica prestados à navegação aérea que

precisem ser incluídas nos produtos de Informação Aeronáutica;

II - informações necessárias à elaboração de NOTAM ou ASHTAM, especialmente em relação a:

a) estabelecimento, suspensão ou modificações importantes na operação dos serviços de Meteorologia

Aeronáutica;

b) ocorrência de atividade vulcânica; e

c) informações recebidas sobre a emissão de materiais radioativos na atmosfera, conforme acordo entre

as autoridades interessadas; e

III - informações necessárias à preparação de circulares de Informação Aeronáutica, especialmente em

relação a:

a) modificações importantes previstas nos procedimentos, serviços e instalações de Meteorologia

Aeronáutica; e

b) efeitos de determinados fenômenos meteorológicos nas operações das aeronaves.

CAPÍTULO XVII

ENLACE DE TELECOMUNICAÇÕES NOS CENTROS METEOROLÓGICOS

Art. 296. O sistema de enlace de telecomunicações disponível nos Centros Meteorológicos deve

permitir que:

I - o CMA ou EMS forneça informações meteorológicas necessárias à TWR, ao APP e à Estação de

Telecomunicações Aeronáuticas associados;

II - o CMI forneça informações meteorológicas necessárias ao ACC, ao Órgão SAR e à Estação de

Telecomunicações Aeronáuticas associados, referentes à FIR sob sua responsabilidade; e

III - as previsões meteorológicas elaborados pelos WAFC e pelo CMI sejam disponibilizados aos Centros

Meteorológicos e aos usuários.

Art. 297. O enlace entre o CMA ou EMS e a TWR ou APP deve permitir uma comunicação de telefonia,

em que o tempo de estabelecimento de contato seja de até, aproximadamente, 15 segundos.

Art. 298. O enlace entre o CMI e o ACC, o Órgão SAR e a Estação de Telecomunicações Aeronáuticas

deve permitir:

I - comunicação de telefonia em que o tempo de estabelecimento de contato seja de até,

aproximadamente, 15 segundos; e

II - comunicação impressa que envolva retransmissão de mensagens, quando algum tipo de registro for

necessário, em que o período de trâmite não deve exceder a 5 minutos.

Parágrafo único. O tempo de, “aproximadamente 15 segundos” refere-se a comunicações telefônicas

envolvendo operação de central telefônica e o de “5 minutos” refere-se a comunicações impressas

envolvendo retransmissão.

Art. 299. Os enlaces abordados no Art. 297. e no Art. 298. devem ser complementados, quando e onde

for necessário, por outras formas de comunicações visuais ou auditivas, por exemplo, circuito fechado

de televisão ou sistemas de filtragem e processamento de informações.

Art. 300. Devem ser realizadas gestões no sentido de habilitar operadores capazes de estabelecer um

sistema de enlace de telecomunicações apropriado para obter informações meteorológicas dos CMA ou

de outras fontes apropriadas.

Parágrafo único. Quando os dados de cartas geradas pelo WAFC de níveis altos em forma digital

estiverem disponíveis para os operadores para planejamento de voo por computador, os arranjos de

transmissão devem ser conforme acordado entre o WAFC, o provedor do serviço meteorológico e os

operadores envolvidos

Art. 301. O enlace disponível deve permitir que os Centros Meteorológicos façam intercâmbio de

informações meteorológicas entre si, utilizando-se o serviço fixo aeronáutico.

Art. 302. As informações meteorológicas transmitidas por meio do serviço fixo aeronáutico encontram-

se listadas na ICA 105-1.

§ 1° As mensagens contendo informações meteorológicas operacionais devem estar disponíveis no

máximo 5 minutos após sua transmissão, exceto quando houver acordo regional de navegação aérea

que defina outro prazo.

§ 2° As instalações de telecomunicações utilizadas para o fornecimento das previsões do WAFS devem

ser o serviço aeronáutico fixo ou a Internet pública.

CAPÍTULO XVIII

PROCEDIMENTOS ADMINISTRATIVOS OPERACIONAIS

Art. 303. Os assuntos administrativos tratados nesta Instrução, que se referem às previsões emitidas e

recebidas, mensagens operacionais diversas, arquivos gerados durante a operação, relatórios, escalas

de serviço, LRO e o destino que deverá ser dado a eles, assim como o controle de material de consumo

gasto pelos Centros Meteorológicos, devem ser regulamentados em normas específicas gerais e internas

dos órgãos aos quais os Centros Meteorológicos estão subordinados administrativamente.

Art. 304. Os Centros Meteorológicos devem manter em arquivo somente os seus produtos. Cada Centro

Meteorológico deve seguir os procedimentos descritos no Anexo XXVI.

CAPÍTULO XIX

DISPOSIÇÕES GERAIS

Art. 305. O estágio supervisionado é normatizado na ICA 105-18.

Art. 306. As funções de CMA-2 ou CMA-3 somente poderão ser acumuladas com as de EMS quando

esses órgãos estiverem localizados no mesmo espaço físico.

Art. 307. Os procedimentos referentes a plotagens, representações e cartas de previsão estão descritos

no MCA 105-17.

CAPÍTULO XX

DISPOSIÇÕES FINAIS

Art. 308. Esta Instrução substitui a ICA 105-17, de 30 de outubro de 2020, aprovada pela Portaria DECEA

nº 208/DGCEA, de 28 de outubro de 2020.

Art. 309. Os casos não previstos nesta Instrução serão submetidos ao Senhor Diretor-Geral do DECEA.

Art. 310. As sugestões para o contínuo aperfeiçoamento deste ato normativo deverão ser enviadas

acessando o link http://publicacoes.decea.intraer/publicacao/ICA-105-17.

ANEXO II

CENTROS DE ASSESSORAMENTO DE CINZAS VULCÂNICAS (VAAC)

ANEXO III

ASSESSORAMENTO DE CINZAS VULCÂNICAS

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO

Identificação do tipo de mensagem

VA ADVISORY

Indicador de

Status6, 7

indicador de teste

ou exercício

STATUS:

TEST ou EXER

Data/hora da

mensagem

(UTC)

ano, mês, dia e

hora

DTG:

nnnnnnnn/nnnnZ

Nome do VAAC

VAAC:

nnnnnnnnnnnn

Nome e número IAVCEI1 do Vulcão

VOLCANO:

nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn [nnnnnn] ou

UNKNOWN (desconhecido) ou

UNNAMED (anônimo)

Localização do Vulcão, em graus e

minutos

PSN:

Nnnnn ou Snnnn Wnnnnn ou Ennnnn ou

UNKNOWN

Estado (ou região, caso as cinzas não

sejam notificadas sobre um Estado)

AREA:

nnnnnnnnnnnnnnnn ou

UNKNOWN

Elevação do pico em metros (ou pés)

SUMMIT ELEV:

nnnnM (ou nnnnnFT) ou SFC ou UNKNOWN

Ano e número do assessoramento

(sequência para cada vulcão)

ADVISORY NR:

nnnn/nnnn

Fonte da informação, utilizando

texto livre

INFO SOURCE:

texto livre com até 32 caracteres

Código de cores5

código de cores

para a aviação

AVIATION COLOUR CODE:

RED ou ORANGE ou YELLOW ou GREEN

ou UNKNOWN ou NOT GIVEN

ou NIL (nenhuma)

Detalhes da

erupção

incluindo

data/hora da(s)

erupção(ões)

ERUPTION DETAILS:

texto livre com até 64 caracteres

ou UNKNOWN

Data/hora da observação (ou

estimativa) das cinzas (UTC)

OBS (ou EST) VA DTG:

nn/nnnnZ

Nuvem de cinzas

observada ou

estimada

extensão

horizontal (em

graus e minutos)

e vertical da

nuvem de cinzas

observada ou

estimada ou, se a

base for

desconhecida, o

topo da nuvem de

cinzas observada

ou estimada

movimento da

nuvem de cinzas

observada ou

estimada

OBS VA CLD ou

EST VA CLD:

TOP FLnnn ou SFC/FLnnn ou FLnnn/nnn

[nnKM (NM) WID LINE2 BTN]

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]-

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn][-

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]-

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]]3

MOV N ou MOV NE ou

MOV E ou MOV SE ou

MOV S ou MOV SW ou

MOV W ou MOV NW nnKMH (KT)3

VA NOT IDENTIFIABLE FM SATELLITE

DATA

WIND FLnnn/nnn nnn/nn[n]MPS (KT)4 ou

WIND FLnnn/nnn VRBnnMPS (KT) ou

WIND SFC/FLnnn nnn/nn[n]MPS (KT) ou

WIND SFC/FLnnn VRBnnMPS (KT)

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO

Previsão de

altura e posição

da nuvem de

cinzas (+6h)

dia e hora (UTC)

(6h desde a hora

da observação

(ou estimativa)

das cinzas)

previsão de altura

e posição (em

graus e minutos)

para cada camada

de nuvens para

um período fixo

de validade

FCST VA CLD +6 HR:

nn/nnnnZ

SFC ou FLnnn/[FL]nnn

[nnKM (NM) WID LINE2 BTN]

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]-

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn][-

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]-

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]]3

ou NO VA EXP ou NOT AVBL

ou NOT PROVIDED

Previsão de

altura e posição

da nuvem de

cinzas (+12h)

dia e hora (UTC)

(12h desde a hora

da observação

(ou estimativa)

das cinzas)

previsão de altura

e posição (em

graus e minutos)

para cada camada

de nuvens para

um período fixo

de validade

FCST VA CLD +12 HR:

Previsão de

altura e posição

da nuvem de

cinzas (+18h)

dia e hora (UTC)

(18h desde a hora

da observação

(ou estimativa)

das cinzas)

previsão de altura

e posição (em

graus e minutos)

para cada camada

de nuvens para

um período fixo

de validade

FCST VA CLD +18 HR:

Observações

RMK:

texto livre com até 256 caracteres ou NIL

Assessoramento

ano, mês, dia e

hora (UTC)

NXT ADVISORY:

nnnnnnnn/nnnnZ

ou NO LATER THAN nnnnnnnn/nnnnZ

ou NO FURTHER ADVISORIES

ou WILL BE ISSUED BY nnnnnnnn/nnnnZ

Índices:

1 IAVCEI – International Association of Volcanology and Chemistry of the Earth’s Interior (Associação

Internacional de Vulcanologia e Química do Interior da Terra).

2 Linha reta entre dois pontos extraídos em um mapa na projeção Mercator ou uma linha reta entre dois

pontos cujas linhas cruzem a longitude em um ângulo constante.

3 Até quatro camadas.

4 Se as cinzas são notificadas (AIREP, por exemplo), mas não identificadas dos dados de satélite.

5 Opcional

6 Incluído quando aplicável.

7 Usado somente quando a mensagem for emitida para indicar que um teste ou exercício está ocorrendo.

Quando os indicadores “TEST” ou “EXER” forem incluídos, a mensagem pode conter informações que não devem

ser utilizadas operacionalmente ou que terminarão imediatamente após estes indicadores.

EXEMPLO DE ASSESSORAMENTO DE CINZAS VULCÂNICAS

VA ADVISORY

DTG:

20080923/0130Z

VAAC:

TOKYO

VOLCANO:

KARYMSKY 300130

PSN:

N5403 E15927

AREA:

RUSSIA

SUMMIT ELEV:

1536M

ADVISORY NR:

2008/4

INFO SOURCE:

HIMAWARI-8 KVERT KEMSD

AVIATION COLOUR CODE

RED

ERUPTION DETAILS:

ERUPTION AT 20080923/0000Z FL300 REPORTED

OBS VA DTG:

23/0100Z

OBS VA CLD:

FL250/300 N5400 E15930 – N5400 E16100 – N5300 E15945 MOV SE 20KT

SFC/FL200 N5130 E16130 – N5130 E16230 – N5230 E16230 – N5230 E16130

MOV SE 15KT

FCST VA CLD +6 HR:

23/0700Z FL250/350 N5130 E16030 – N5130 E16230 – N5330 E16230 –

N5330 E16030

SFC/FL180 N4830 E16330 – N4830 E16630 – N5130 E16630 – N5130 E16330

FCST VA CLD +12 HR:

23/1300Z SFC/FL270 N4830 E16130 – N4830 E16600 – N5300 E16600 –

N5300 E16130

FCST VA CLD +18 HR:

23/1900Z NO VA EXP

RMK:

LATEST REP FM KVERT (0120Z) INDICATES ERUPTION HAS CEASED. TWO

DISPERSING VA CLD ARE EVIDENT ON SATELLITE IMAGERY

NXT ADVISORY:

20080923/0730Z

NOTA: Nos casos de atividades vulcânicas, as informações recebidas devem ser difundidas conforme a

CIRCEA 63-2 e a ICA 105-1.

ANEXO IV

ASSESSORAMENTO DE CICLONES TROPICAIS

Procedimentos para a Elaboração de Alertas sobre Sistemas Anômalos

1 – TERMINOLOGIA

De acordo com a WMO (2015), os ciclones são definidos como:

I - Ciclone Tropical

Um ciclone de escala sinótica não-frontal, com um núcleo quente, originado sobre águas tropicais ou

subtropicais, com organizada convecção profunda e circulação de vento à superfície fechada em torno

de um centro bem definido. De acordo com a intensidade do vento, tais ciclones podem ser classificados

como:

Depressão Tropical - vento médio máximo (intervalo de um minuto) à superfície é igual ou inferior a 62

km/h (38 mph ou 33 nós);

Tempestade Tropical - vento médio máximo à superfície no intervalo entre 63-118 km/h (39-73 mph ou

34-63 nós) inclusive; e

Furacão - vento médio máximo à superfície é igual ou superior a 119 km/h (74 mph ou 64 nós).

II - Ciclone Subtropical

Um sistema de baixa pressão não-frontal, com características tanto de ciclones tropicais como de

extratropicais. Tais sistemas possuem organizada convecção moderada a profunda, mas com ausência

de uma nebulosidade central densa. Ao contrário dos ciclones tropicais, os ciclones subtropicais derivam

uma proporção significativa de sua energia a partir de fontes baroclínicas, e são geralmente de núcleo

frio na troposfera superior, estando frequentemente associados a baixos níveis superiores ou cavados.

Em comparação com os ciclones tropicais, estes sistemas geralmente têm um raio de ventos máximos

ocorrendo relativamente distante do centro (geralmente maior do que 60 milhas náuticas), e

geralmente têm distribuição de convecção e um campo de vento menos simétricos.

Depressão Subtropical - Um ciclone subtropical no qual o vento máximo à superfície mantido é menor

do que 63 km/h (39 mph ou 34 nós); e

Tempestade Subtropical - Um ciclone subtropical no qual o vento máximo à superfície mantido é igual

ou superior a 63 km/h (39 mph ou 34 nós).

III - Onda Tropical

Um cavado ou curvatura ciclônica máxima no campo dos ventos alísios ou ondas de leste equatoriais. A

onda pode atingir a amplitude máxima na troposfera média inferior, ou pode ser o reflexo de uma

troposfera superior menos fria ou extensão equatorial de um cavado de latitude média.

IV - Distúrbio Subtropical

Um sistema discreto de convecção aparentemente organizada originado nos trópicos ou subtrópicos,

apresentando uma característica migratória não-frontal e tendo mantido sua identidade por pelo menos

24 horas.

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO

Identificação do tipo de mensagem

TC ADVISORY

Indicador de

Status1

indicador de teste

ou exercício

STATUS:

TEST ou EXER

Data/hora da

mensagem

(UTC)

ano, mês, dia e

hora

DTG:

nnnnnnnn/nnnnZ

Nome do TCAC

(ou indicador de localidade)

TCAC:

nnnn ou nnnnnnnnnn

Nome do Ciclone Tropical

TC:

nnnnnnnnnnnn ou NN (anônimo)

Número do

assessoramento

inicia-se com 01

para cada ciclone

NR:

Posição do centro do ciclone (em

graus e minutos)

PSN:

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]

Nuvem CB observada2

CB:

WI nnnKM (ou nnnNM) OF TC CENTRE ou

WI3 Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn] – Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn] – [Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn] – Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn]] e TOP [ABV ou BLW] FLnnn

Direção e

velocidade do

movimento

direção e

velocidade do

movimento

referente a um dos

pontos cardeais,

colaterais e

subcolaterais,

seguidas da

unidade de medida

ou movendo-se

lentamente

(< 6km/h (3kt))

ou estacionário

(< 2km/h (1kt))

MOV:

N nnKMH (KT) ou NNE nnKMH (KT) ou

NE nnKMH (KT) ou ENE nnKMH (KT) ou

E nnKMH (KT) ou ESE nnKMH (KT) ou

SE nnKMH (KT) ou SSE nnKMH (KT) ou

S nnKMH (KT) ou SSW nnKMH (KT) ou

SW nnKMH (KT) ou WSW nnKMH (KT) ou

W nnKMH (KT) ou WNW nnKMH (KT) ou

NW nnKMH (KT) ou NNW nnKMH (KT) ou

ou SLW

ou STNR

Pressão central, em hPa

nnnHPA

Vento máximo à

superfície

velocidade

máxima próximo

ao centro (média

de 10 min)

MAX WIND:

nn[n]MPS (KT)

Previsão da

posição do centro

(+6h)

dia e hora (UTC)

(6h desde

hora

mensagem)

previsão da

posição (em graus

e minutos) do

centro do ciclone

FCST PSN +6 HR:

nn/nnnnZ

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]

Previsão de

vento máximo à

superfície (+6h)

6h desde a hora da

mensagem

FCST MAX WIND +6 HR:

nn[n]MPS (KT)

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO

Previsão da

posição do centro

(+12h)

dia e hora (UTC)

(12h desde

hora

da mensagem)

previsão da

posição (em

graus e minutos)

do centro do

ciclone

FCST PSN +12 HR:

nn/nnnnZ

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]

Previsão de vento

máximo à

superfície (+12h)

12h desde a hora

da mensagem

FCST MAX WIND +12 HR:

nn[n]MPS (KT)

Previsão da

posição do centro

(+18h)

dia e hora (UTC)

(18h desde

hora

da mensagem)

previsão da

posição (em

graus e minutos)

do centro do

ciclone

FCST PSN +18 HR:

nn/nnnnZ

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]

Previsão de vento

máximo à

superfície (+18h)

18h desde a hora

da mensagem

FCST MAX WIND +18 HR:

nn[n]MPS (KT)

Previsão da

posição do centro

(+24h)

dia e hora (UTC)

(24h desde

hora

da mensagem)

previsão da

posição (em

graus e minutos)

do centro do

ciclone

FCST PSN +24 HR:

nn/nnnnZ

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]

Previsão de vento

máximo à

superfície (+24h)

24h desde a hora

da mensagem

FCST MAX WIND +24 HR:

nn[n]MPS (KT)

Observações (se necessárias)

RMK:

texto livre com até 256 caracteres ou NIL

Data/hora

prevista do

assessoramento

(UTC)

ano, mês, dia e

hora

NXT MSG:

[BFR] nnnnnnnn/nnnnZ

NO MSG EXP

Índices:

1 Usado somente quando a mensagem for emitida para indicar que um teste ou exercício está

ocorrendo. Quando os indicadores “TEST” ou “EXER” forem incluídos, a mensagem pode conter

informações que não devem ser utilizadas operacionalmente ou que terminarão imediatamente após

estes indicadores.

2 No caso de nuvens CB associadas a um ciclone tropical cobrindo mais de uma área dentro da

área de responsabilidade, este elemento pode ser repetido, caso necessário.

3 Deve-se utilizar um número mínimo de pontos de coordenadas, excedendo a sete apenas

quando necessário.

EXEMPLO DE ASSESSORAMENTO DE CICLONES TROPICAIS

TC ADVISORY

DTG:

20040925/1600Z

TCAC:

FIELDS1

TC:

ANDREA1

NR:

PSN:

N2706 W07306

MOV:

NW 20KMH

965HPA

MAX WIND:

22MPS

FCST PSN +6 HR:

25/2200Z N2748 W07350

FCST MAX WIND +6 HR:

22MPS

FCST PSN +12 HR:

26/0400Z N2830 W07430

FCST MAX WIND +12 HR:

22MPS

FCST PSN +18 HR:

26/1000Z N2852 W07500

FCST MAX WIND +18 HR:

21MPS

FCST PSN +24 HR:

26/1600Z N2912 W07530

FCST MAX WIND +24 HR:

20MPS

RMK:

NIL

NXT MSG:

20040925/2000Z

Índice:

1 FIELDS e ANDREA – nomes fictícios.

CENTROS DE ASSESSORAMENTO DE CICLONES TROPICAIS

ANEXO V

ÁREAS FIXAS DE COBERTURA DAS PREVISÕES WAFS (PROJEÇÃO MERCATOR)

ANEXO VI

DISTRIBUIÇÃO DAS FIR DE RESPONSABILIDADE DO BRASIL

LEGENDA

FIR AO

Amazônica

FIR AZ

Atlântico

FIR BS

Brasília

FIR CW

Curitiba

FIR RE

Recife

NOTA 1: A distribuição por setores e suas áreas de atuação nas respectivas FIR, previstas neste anexo,

contemplam as áreas de responsabilidades do GAMET.

NOTA 2: A Seção de Previsão de Aeródromo realizará previsão dos aeródromos nos aeródromos sob

responsabilidade do CMI, conforme Anexo VII.

ANEXO VII

TAF, AVISO DE AERÓDROMO E AVISO DE CORTANTE DO VENTO

1- TAF

1.1 Aeródromos sob responsabilidade do CMI

AERÓDROMOS INTERNACIONAIS

SBCT** SBFI** SBFL** SBNF** SBPA** SBPK**

AERÓDROMOS NACIONAIS

SBAF SBAN SBBG SBBI SBCC SBCH SBCO SBCX SBGW SBGP SBJA SBJV SBMN SBNM SBPF SBPG SBSC

SBSM SBUF SBUG SBYS SNCP SNPD SWKQ

1.2 Aeródromos sob responsabilidade do CMA-1 GR

AERÓDROMOS INTERNACIONAIS

SBAR** SBBE** SBBR** SBBV** SBCF** SBCG** SBCR** SBCY** SBCZ** SBEG** SBFZ** SBGL* SBGO**

SBGR* SBJP** SBKP** SBMQ** SBPP** SBPS SBPV** SBRF** SBSG** SBSL** SBSN** SBSV** SBTT**

AERÓDROMOS NACIONAIS

SBAC SBAE SBAT SBAU SBAX SBBH SBBP SBBU SBBW SBCA SBCB SBCI SBCJ SBCN SBCP SBDB SBDN SBDO

SBES SBFN SBFS SBGV SBHT SBIH SBIL SBIP SBIZ SBJD SBJE SBJH SBJI SBJR SBJU SBKG SBLE SBLO SBMA

SBME SBMG SBMK SBML SBMO SBMS SBMT SBMY SBNT SBOI SBPB SBPJ SBPL SBPO SBRB SBRD SBRJ

SBRP SBSI SBSJ SBSO SBSP SBSR SBST SBTA SBTB SBTC SBTD SBTE SBTF SBTG SBUA SBUL SBUR SBVC

SBVG SBVH SBVT SBZM SDAM SDCO SDIY SNBR SNGI SNTF SNVB SSGG SSKW SWEI SWLC SWPI

2- Aviso de Aeródromo e Aviso de Cortante do Vento

AERÓDROMOS NACIONAIS

SBAA SBBQ SBEC SBEK SBFS SBGM SBGP SBGU SBIC SBJF SBLB SBMI SBMM SBNV SBTC SBTS SBTU SBTV

SBUY

NOTA 1: A responsabilidade de elaborar Aviso de Aeródromo e Aviso de Cortante do Vento para todas as

localidades descritas nos itens 1 e 2 é do CMI.

NOTA 2: Os itens com um asterisco “*” referem-se as localidades que confeccionam TAF de 30 horas.

NOTA 3: Os itens com dois asteriscos “**” referem-se as localidades que confeccionam TAF de 24 horas.

NOTA 4: Os itens sem nenhum asterisco referem-se as localidades que confeccionam TAF de 12 horas.

3- Briefings e Aprontos Meteorológicos

Os Briefings e Aprontos Meteorológicos, inclusive atendimento HelpMet, são de responsabilidade do

CIMAER, com exceção dos Briefings para o APP-SP, TWR-GR, TWR-KP e Administradora Aeroportuária de

Guarulhos que serão de responsabilidade do CMA-1 GR

ANEXO VIII

GAMET

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO DO GAMET

Indicador de localidade da FIR a que se

refere a previsão

nnnn

Identificação da previsão

GAMET

Data–hora do período de validade (UTC)

VALID nnnnnn/nnnnnn

Indicador de localidade do Centro

Meteorológico originador da previsão,

seguido de hífen

nnnn–

Indicador de localidade e nome da FIR (e

setores da FIR, quando for o caso), para a

qual se divulga a previsão

nnnn nnnnnnnnnn FIR[/n] [/SECTOR(S) n[n] [BLW FLnnn]

Indicador de início da Seção I

SECN I

Vento à superfície4

áreas extensas em que

a velocidade do vento

à superfície seja

superior a 30 kt

identificação

e horário

localização

velocidade

SFC WIND:

[nn/nn]

[N OF Nnn ou Snn] ou

[S OF Nnn ou Snn] ou

[W OF Wnnn ou Ennn]

[E OF Wnnn ou Ennn]

[nnnnnnnnnn]1

nnn/[n]nn KT

Visibilidade à

superfície4

áreas extensas de

visibilidade à

superfície inferior a

5.000 m, abrangendo

os fenômenos

meteorológicos que a

reduzem

SFC VIS:

[nn/nn]

visibilidade e fenômeno

nnnnM

FG ou BR ou SA ou DU ou HZ ou

FU ou VA ou PO ou DS ou SS ou

DZ ou RA ou SN ou SG ou FC ou

GR ou GS ou PL ou SQ

Tempo

significativo4

condições de tempo

significativo

acompanhadas de

trovoadas,

tempestades de areia

ou poeira fortes e

cinzas vulcânicas

SIGWX:

[nn/nn]

condições de tempo

ISOL TS ou OCNL TS ou

FRQ TS ou OBSC TS ou

EMBD TS ou HVY DS ou

HVY SS ou SQL TS ou

ISOL TSGR ou

OCNL TSGR ou

FRQ TSGR ou

OBSC TSGR ou

EMBD TSGR ou

SQL TSGR ou VA

Obscurecimento de montanha

MT OBSC:

[nn/nn]

nome das montanhas

nnnnnnnnnn1

Nuvens

significativas4

áreas extensas de céu

nublado ou encoberto

com altura da base

das nuvens menor

que 300 m (1.000 ft)

AGL6 ou AMSL7; ou

qualquer ocorrência

de nuvens CB ou TCU

SIG CLD:

[nn/nn]

quantidade e altura

BKN ou OVC [n]nnn/[n]nnnM

(FT) AGL ou AMSL

ISOL ou OCNL ou FRQ ou

OBSC ou EMBD CB2 ou

TCU2

[n]nnn/[n]nnnM (FT) AGL

ou AMSL

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO DO GAMET

Formação de Gelo4

exceto para aquela

ocorrida em nuvens

convectivas e para

formação de gelo

severo para as quais

já se tenha divulgada

informação SIGMET

identificação e

horário

localização

características e nível

ICE: [nn/nn]

[N OF Nnn ou Snn] ou

[S OF Nnn ou Snn] ou

[W OF Wnnn ou Ennn]

[E OF Wnnn ou Ennn]

[nnnnnnnnnn]1

MOD FLnnn/nnn ou

MOD ABV FLnnn ou

SEV FLnnn/nnn ou

SEV ABV FLnnn

Turbulência4

exceto para aquela

ocorrida em nuvens

convectivas e

turbulência severa

para as quais já se

tenha divulgada

informação SIGMET

TURB: [nn/nn]

Ondas orográficas4

exceto para ondas

orográficas severas

para as quais já se

tenha divulgada

informação SIGMET

MTW: [nn/nn]

SIGMET4

informação SIGMET

aplicáveis à FIR ou

setores da FIR, em

que a previsão é

válida

SIGMET

APPLICABLE:

n[n][n]8

ou HAZARDOUS WX NIL3, 4

HAZARDOUS WX NIL

Indicador de início da Seção II

SECN II

Centros de pressão

e frentes

centros de pressão e

frentes e seus

movimentos e

desenvolvimentos

previstos

identificação e

horário

localização

valor, movimento e evolução

PSYS: [nn]

Nnnnn ou Snnnn

Wnnnnn ou Ennnnn ou

Nnnnn ou Snnnn

Wnnnnn ou Ennnnn TO

Nnnnn ou Snnnn

Wnnnnn ou Ennnnn

L [n]nnnHPA ou

H [n]nnnHPA ou

FRONT ou

NIL

MOV N ou MOV NE ou MOV

E ou MOV SE ou MOV S ou

MOV SW ou MOV W ou MOV

nnKT WKN ou NC ou

INTSF

Ventos e

temperaturas em

altitude

vento superior e

temperatura do ar

para as altitudes de

600, 1.500 e 3.000 m

(2.000, 5.000 e

10.000 ft)

WIND/T:

localização

altitude, vento e

temperatura

Nnnnn ou Snnnn

Wnnnnn ou Ennnnn

[N OF Nnn ou Snn] ou

[S OF Nnn ou Snn] ou

[W OF Wnnn ou Ennn]

[E OF Wnnn ou Ennn]

ou [nnnnnnnnnn]1

[n]nnnM (ou [n]nnnFT)

nnn/[n]nn KT

PSnn ou MSnn

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO DO GAMET

Nuvens

informações sobre

nuvens não incluídas

na Seção I, com

indicação de

quantidade, tipo e

altura das bases e

topos AGL6 ou AMSL7

identificação

localização

quantidade, tipo e altura

CLD: [nn/nn]

Nnnnn ou Snnnn

Wnnnnn ou Ennnnn

[N OF Nnn ou Snn] ou

[S OF Nnn ou Snn] ou

[W OF Wnnn ou Ennn] ou

[E OF Wnnn ou Ennn]

ou [nnnnnnnnnn]1

FEW ou SCT ou BKN ou OVC

ST ou SC ou CU ou AS ou AC

ou NS

[n]nnn/[n]nnnM (ou

[n]nnn/[n]nnn FT) AGL ou

AMSL ou NIL

Nível de

congelação

nível(is) de 0ºC AGL6

ou AMSL7, se

estiver(em) abaixo do

limite superior do

espaço aéreo coberto

pela previsão

FZLVL:

altitude

[ABV] [n]nnnFT AGL ou AMSL

QNH

QNH mínimo previsto

durante o período de

validade

MNM QNH:

pressão em hPa inteiro

[n]nnnHPA

Temperatura da

superfície do mar

e estado do mar5

conforme Acordo

Regional de Navegação

Aérea

SEA:

característica do mar

Tnn HGT [n]nM

Erupção vulcânica

nome do vulcão

VA:

nome do vulcão

nnnnnnnnnn ou NIL

Índices:

1 Texto livre que descreva a posição geográfica ou detalhes geográficos bem conhecidos. Este texto deve ser o

mínimo necessário.

2 A localização de nuvens CB ou TCU deve ser especificada adicionalmente às áreas de céu nublado ou encoberto.

3 Quando não há elementos a serem incluídos na Seção I.

4 Inclusão condicional, dependendo das condições meteorológicas.

5 Inclusão opcional.

6 Acima do nível do solo.

7 Acima do nível médio do mar.

8 Se for necessário repetir, separar com vírgulas.

NOTA 1: Os elementos entre colchetes ([ ]) têm sua aplicação opcional, conforme a necessidade.

NOTA 2: No GAMET devem ser empregados valores numéricos e abreviaturas da OACI.

Exemplo de GAMET:

SBBS GAMET VALID 220600/221200 SBBR–

SBBS BRASÍLIA FIR/SECTORS 7 TL 13 AND 15

SECN I

SFC WIND: 10/12 310/35KT

SFC VIS: 06/08 N OF S12 3000M BR

SIGWX: 11/12 ISOL TS

SIG CLD: 06/09 N OF S18 OVC 800/1100FT AGL 10/12 ISOL CB 1200/ABV 10000FT AGL

ICE: MOD FL080/100

TURB: MOD ABV FL090

SIGMET APPLICABLE: 3, 5

SECN II

PSYS: 06 S1212 W04818 L 1004HPA MOV E 10KT WKN

WIND/T: 2000FT S1200 W04800 270/30KT PS03 5000FT S1200 W04800 250/40KT MS02 10000FT S1200 W04800

240/45KT MS11

CLD: BKN SC 2500/8000FT AGL

FZLVL: 8000FT AGL

MNM QNH: 1004HPA

VA: NIL

Significado: Previsão de área GAMET para a FIR Brasília, Setores 7 a 13 e 15, confeccionada pelo CMA-1 de

Brasília, válida das 0600 às 1200 UTC do dia 22.

SEÇÃO I

Vento à superfície:

de 10 às 12 UTC, 310 graus com 35 nós

Visibilidade à superfície:

de 06 às 08 UTC, ao Norte de 12º Sul, 3.000 m, devido à névoa úmida

Tempo significativo:

de 11 às 12 UTC, trovoadas isoladas sem granizo

Nuvens significativas:

de 06 às 09 UTC, ao Norte de 18º Sul, céu encoberto com base a 800 pés e topo a

1.100 pés de altura, em relação ao nível do solo;

de 10 às 12 UTC, nuvens CB isoladas, com base a 1.200 pés e topo acima de

10.000 pés de altura, em relação ao nível do solo

Formação de gelo:

moderado, entre FL080 e FL100

Turbulência:

moderada, acima do FL090 (até, pelo menos, o FL100)

SIGMET:

SIGMET 3 e 5 aplicáveis para o período de validade e setores que cobrem

SEÇÃO II

Centros de pressão e frentes:

às 06 UTC, pressão baixa de 1.004 hPa a 12º 12’ Sul e 48º 18’ Oeste, deslocamento

previsto para Este com 10 nós e enfraquecendo-se

Ventos e temperaturas em altitude:

a 2.000 pés, a 12º sul e 48º oeste, vento de 270 graus e 30 nós, temperatura de +3ºC;

a 5.000 pés, a 12º sul e 48º oeste, vento de 250 graus e 40 nós, temperatura de –

2ºC; e a 10.000 pés, a 12º sul e 48º oeste, vento de 240 graus e 45 nós, com

temperatura de –11ºC

Nuvens:

nublado de stratocumulus com base a 2.500 pés e topo a 8.000 pés, em relação ao

nível do solo

Nível de congelação:

8.000 pés em relação ao nível do solo

QNH:

QNH mínimo previsto de 1004 hPa

Erupção vulcânica:

Nenhuma

Exemplos de cabeçalho de GAMET:

SBBS GAMET VALID 220600/221200 SBBR–

SBBS BRASÍLIA FIR/SECTORS 7 TL 13 AND 15

SBBS GAMET VALID 220600/221200 SBGR–

SBBS BRASÍLIA FIR/SECTORS 1 TL 6, 14 AND 16

SBCW GAMET VALID 220600/221200 SBGR–

SBCW CURITIBA FIR/SECTORS 5, 6 AND 12

SBCW GAMET VALID 051200/051800 SBGL–

SBCW CURITIBA FIR/SECTORS 4 AND 11

SBCW GAMET VALID 051200/051800 SBPA–

SBCW CURITIBA FIR/SECTORS 1 TL 3, 7 TL 10

SBRE GAMET VALID 220600/221200 SBRF–

SBRE RECIFE FIR

SBAZ GAMET VALID 220600/221200 SBEG–

SBAZ AMAZÔNICA FIR

ANEXO IX

INFORMAÇÃO OPMET (MODELO A)

PREPARADA PELO CENTRO METEOROLÓGICO

______________________________________________

DIA _____/_____/________ ÀS ______________UTC

INTENSIDADE (usados para indicar a intensidade prevista de determinados fenômenos)

" – " (leve);

nenhuma indicação (moderada);

" + " (forte ou bem desenvolvidos, em caso de redemoinho de poeira ou areia e nuvens funil)

DESCRITORES

MI – Baixo

BC – Em bancos

PR – Parcial

DR – Flutuante

BL – Soprada

SH – Pancada(s)

TS – Trovoada

FZ – Congelante

ABREVIATURAS PARA TEMPO PREVISTO

DZ – Chuvisco

RA – Chuva

SN – Neve

SG – Grãos de neve

PL – Pelotas de gelo

GR – Granizo

GS – Granizo pequeno ou pelotas de neve

BR – Névoa úmida

FG – Nevoeiro

FU – Fumaça

VA – Cinzas Vulcânicas

DU – Poeira extensa

SA – Areia

HZ – Névoa seca

PO – Poeira/areia em redemoinhos

SQ – Tempestade

FC – Nuvem funil (tornado ou tromba d'água)

SS – Tempestade de areia

DS – Tempestade de poeira

EXEMPLOS

+SHRA – Pancada de chuva forte

FZDZ – Chuvisco moderado congelante

+TSSNGR – Trovoada com neve e granizo fortes

TSSN – Trovoada com neve moderada

SNRA – Neve e chuva moderadas

INDICADORES DE LOCALIDADE

SBGL – Galeão

SBBR – Brasília

SBPA – Porto Alegre

SBMN – Manaus

LFPG – Paris/Charles de Gaulle

EGLL – Londres/Heathrow

METAR SBGL 011400Z 02003KT 3500 BR SCT007 22/19 Q1022

METAR SBBR 011400Z 08009KT 9999 SCT020 22/09 Q1025

METAR SBPA 011400Z 28004KT 5000 BR OVC007 16/16 Q1021

METAR SBMN 011400Z 13002KT CAVOK 29/23 Q1015

TAF LFPG 011500Z 0118/0218 14008KT CAVOK BECMG 2224 22008KT SCT040 TEMPO 0122/0217 22025G40KT 5000 TSRA

SCT035CB BKN040

TAF EGLL 011500Z 0118/0218 16010KT CAVOK TEMPO 0118/0122 SCT040CB TEMPO 0122/0201 7000 RA SHRA PROB30 TEMPO

0122/0201 4000 +SHRA

ANEXO X

PREVISÃO DE AERÓDROMO - TAF

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO DO TAF

EXEMPLOS

Identificação do tipo de previsão

TAF ou TAF AMD ou TAF COR

TAF TAF AMD

Indicador de localidade da OACI

Nnnn

SBYY1

Data–hora de confecção da previsão (UTC)

nnnnnnZ

160530Z

Identificação de uma previsão ausente

NIL

FIM DO TAF SE A PREVISÃO ESTIVER AUSENTE

Data–hora do período de validade (UTC)

nnnn/nnnn

1606/1706 0812/0924

Identificação de uma previsão cancelada

CNL

FIM DO TAF SE A PREVISÃO FOR CANCELADA

Vento à superfície

previsto

Direção

nnn ou VRB

24008KT VRB02KT

19011KT 00000KT

Velocidade

[P]nn[n]

variações significativas

da velocidade

G[P]nn[n]

12006G18KT

24016G27KT

unidade de medida

Visibilidade horizontal predominante

prevista

Nnnn

0350 CAVOK

7000 9000

Tempo

significativo

previsto

intensidade do

fenômeno

– ou + (quando

moderada, sem sinal)

(sem intensidade)

RA HZ

+TSRA FG

–FZDZ PRFG

+TSRASN SNRA

característica e tipo do

fenômeno

DZ ou RA ou SN ou

SG ou PL ou DS ou SS

ou FZDZ ou FZRA ou

SHGR ou SHGS ou

SHRA ou SHSN ou

TSGR ou TSGS ou

TSRA ou TSSN

FG ou BR ou SA

ou DU ou HZ ou

FU ou VA ou SQ

ou PO ou FC ou TS

ou BCFG ou BLDU

ou BLSA ou BLSN

ou DRDU ou DRSA

ou DRSN ou FZFG

ou MIFG ou PRFG

Nuvens previstas

(ou visibilidade

vertical prevista)

quantidade e altura da

base das nuvens ou

visibilidade vertical

FEWnnn

SCTnnn ou

BKNnnn

OVCnnn

VVnnn

VV///

NSC

FEW010 VV005

OVC020 VV///

NSC

SCT005 BKN012

SCT008 BKN025CB

tipo de nuvem

CB ou TCU

Temperaturas

previstas

Identificação

TX25/1013Z TN09/1005Z

TX05/2112Z TN02/2103Z

temperatura máxima

[M]nn/

data–hora de ocorrência

de TX

nnnnZ

Identificação

temperatura mínima

[M]nn/

data–hora de ocorrência

de TN

nnnnZ

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO DO TAF

EXEMPLOS

Grupos de

mudanças

significativas

previstas de uma

ou mais variáveis

meteorológicas

durante o

período de

validade

indicador de mudança ou

probabilidade

PROB30 [TEMPO] ou PROB40 [TEMPO] ou BECMG ou

TEMPO ou FM

TEMPO 0815/0818

25035G50KT

TEMPO 2212/2214

17012G25KT 1000

TSRA SCT010CB

BKN020

BECMG 3010/3011

00000KT 2400

OVC010

PROB30 1412/1414

0800 FG

BECMG 1412/1414

TEMPO 2503/2504

FZRA

TEMPO 0612/0615

BLSN

PROB40 TEMPO

2923/3001 0500 FG

FM051230 15008KT

9999 BKN020

BECMG 1618/1620

8000 NSW NSC

BECMG 2306/2308

SCT015CB

FM051230 15008KT

9999 BKN020

data–hora do período de

ocorrência ou mudança

nnnn/nnnn ou nnnnnn2

vento

nnn[P]nn[n][G[P]nn[n]] KT ou VRBnnKT

visibilidade predominante

nnnn

condições de tempo:

NSW

intensidade do fenômeno

– ou + (quando

moderada, sem sinal)

(sem intensidade)

característica e tipo do

fenômeno

DZ ou RA ou SN ou SG ou

PL ou DS ou SS ou FZDZ

ou FZRA ou SHGR ou

SHGS ou SHRA ou SHSN

ou TSGR ou TSGS ou TSRA

ou TSSN

FG ou BR ou SA

ou DU ou HZ ou

FU ou VA ou SQ

ou PO ou FC ou TS

ou BCFG ou BLDU

ou BLSA ou BLSN

ou DRDU ou DRSA

ou DRSN ou FZFG

ou MIFG ou PRFG

Nuvens (ou visibilidade vertical):

NSC

quantidade e altura da base

das nuvens ou visibilidade

vertical

FEWnnn ou

SCTnnn ou

BKNnnn ou

OVCnnn

VVnnn

VV///

tipo de nuvem

CB ou TCU

RMK

código do Previsor que

confeccionou a previsão

RMK nnn

RMK RHC

Índice:

1 Indicador de localidade fictício.

2 Utilizado somente com FM.

NOTA: Os elementos entre colchetes ([ ]) têm sua aplicação opcional, conforme a necessidade.

Escalas e incrementos das variáveis meteorológicas incluídas no TAF

Variáveis meteorológicas

Escala

Incrementos

Direção do vento

graus

verdadeiros

000 – 360

Velocidade do vento

00 – 199

Visibilidade horizontal

0000 – 0800

0800 – 5.000

100

5.000 – 9.000

1.000

10.000 ou mais

0 (valor fixo em 9999)

Visibilidade vertical

100 ft (30 m)

000 – 020

Nuvens: altura da base

100 ft (30 m)

000 – 100

Temperaturas

ºC

–80 – +60

ANEXO XI

INFORMAÇÃO SIGMET E INFORMAÇÃO AIRMET

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO DO

SIGMET

CONTEÚDO DO

AIRMET

EXEMPLOS DE

INFORMAÇÃO

SIGMET

EXEMPLOS DE

INFORMAÇÃO

AIRMET

Indicador de localidade da FIR ou CTA a que

se refere a informação SIGMET

nnnn

YUCC3

YUDD3

Identificação da informação e número

sequencial1

SIGMET [n][n]n

AIRMET [n][n]n

SIGMET 1

SIGMET 01

SIGMET A01

Data–hora do período de validade (UTC)

VALID nnnnnn/nnnnnn

VALID 010000/010400

VALID 221215/221600

VALID 101520/101800

VALID 251600/252200

VALID 152000/160000

VALID 192300/200300

Indicador de localidade do Centro

Meteorológico originador da mensagem,

seguido de hífen

nnnn–

YUDO–3

YUSO–3

Indicador de localidade e nome da FIR/CTA2

para a qual se expede a informação

nnnn nnnnnnnnn FIR ou

UIR ou FIR/UIR ou

nnnn nnnnnnnnn CTA

nnnn nnnnnnnnnn

FIR[/n]

YUCC AMSWELL FIR3

YUDD SHANLON3

FIR/UIR

UIR

FIR/UIR

YUDD SHANLON

CTA3

YUCC AMSWELL

FIR/23

YUDD SHANLON

FIR3

YUDD SHANLON

FIR/UIR3

YUDD SHANLON

UIR

SE AS INFORMAÇÕES DO SIGMET OU AIRMET FOREM CANCELADAS, CONSULTE OS DETALHES NO FINAL DO MODELO

Indicador de

status9,11

indicador de teste ou

exercício

TEST ou EXER

TEST

EXER

TEST

EXER

Descrição do

fenômeno4

descrição do fenômeno

a partir do qual se

originou a informação

OBSC4 TS[GR5]

EMBD4 TS[GR5]

FRQ4 TS[GR5]

SQL4 TS[GR5]

TC nnnnnnnnnn PSN

Nnn[nn] ou Snn[nn]

Wnnn[nn] ou Ennn[nn]

ou TC NN20 PSN Nnn[nn]

ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn] CB

SEV TURB6

SEV ICE7

SEV ICE (FZRA)7

SEV MTW8

HVY DS

HVY SS

[VA ERUPTION]

[MT nnnnnnnnnn]

[PSN Nnn[nn] ou

Snn[nn] Ennn[nn] ou

Wnnn[nn]] VA CLD

RDOACT CLD

SFC WIND nnn /

nn[n]MPS

(ou SFC WIND

nnn/nn[n]KT)

SFC VIS [n][n]nnM

(nn)4

ISOL4 TS[GR5 ]

OCNL4 TS[GR5 ]

MT OBSC

BKN CLD

nnn/[ABV][n]nnnM

(ou BKN CLD

[n]nnn/[ABV][n]nn

nnFT)

ou BKN CLD

SFC/[ABV][n]nnnM

(ou BKN CLD

SFC/[ABV][n]nnnnF

T) OVC CLD

nnn/[ABV][n]nnnM

(ou OVC CLD

[n]nnn/[ABV][n]nn

nnFT) ou OVC CLD

SFC/[ABV][n]nnnM

(ou OVC CLD

SFC/[ABV][n]nnnnF

ISOL4 CB

OCNL4 CB

FRQ4 CB

OBSC TS

OBSC TSGR

EMBD TS

EMBD TSGR

FRQ TS

FRQ TSGR

SQL TS

SQL TSGR

TC GLORIA PSN

N10

W060 CB

TC NN PSN S2030

E06030 CB

SEV TURB

SEV ICE

SEV ICE (FZRA)

SEV MTW

HVY DS

HVY SS

VA ERUPTION MT

ASHVAL3 PSN S15

E073 VA CLD

RDOACT CLD

SFC WIND

040/40MPS

SFC WIND

310/20KT

SFC VIS 1500M

(BR)

ISOL TS

ISOL TSGR

OCNL TS

OCNL TSGR

MT OBSC

BKN CLD

120/900M

BKN CLD

400/3000FT

BKN CLD

1000/5000FT

BKN CLD

SFC/3000M

BKN CLD

SFC/ABV10000

OVC CLD

270/ABV3000

OVC CLD

900/ABV10000

OVC CLD

1000/5000FT

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO DO SIGMET

CONTEÚDO DO

AIRMET

EXEMPLOS DE

INFORMAÇÃO

SIGMET

EXEMPLOS DE

INFORMAÇÃO

AIRMET

Continuação

Descrição do

fenômeno3

Continuação

descrição do fenômeno

a partir do qual se

originou a informação

Continuação

ISOL4 TCU

OCNL4 TCU

FRQ4 TCU

MOD TURB4

MOD ICE4

MOD MTW4

Continuação

OVC CLD

SFC/3000M

OVC CLD

SFC/ABV10000

ISOL CB

OCNL CB

FRQ CB

ISOL TCU

OCNL TCU

FRQ TCU

MOD TURB

MOD ICE

MOD MT

Indicação de

observação ou

previsão do

fenômeno12,13

indicação se o

fenômeno é observado

e esperado que

continue, ou previsto,

juntamente com o

horário, se for o caso

OBS [AT nnnnZ]

FCST [AT nnnnZ]

OBS

OBS AT 1210Z

FCST

FCST AT 1815Z

Localização12,13,

latitude e longitude,

em graus e minutos

Nnn[nn] Wnnn[nn] ou Nnn[nn] Ennn[nn] ou

Snn[nn] Wnnn[nn] ou Snn[nn] Ennn[nn]

N OF Nnn[nn] ou S OF Nnn[nn] ou N OF

Snn[nn] ou S OF Snn[nn] [AND] W OF

Wnnn[nn] ou E OF Wnnn[nn] ou W OF

Ennn[nn] ou E OF Ennn[nn]

N OF Nnn[nn] ou N OF Snn[nn] AND S OF

Nnn[nn] ou S OF Snn[nn]

W OF Wnnn[nn] ou W OF Ennn[nn] AND E OF

Wnnn[nn] ou E OF Ennn[nn]

N OF LINE17 ou NE OF LINE17 ou E OF LINE17

ou SE OF LINE17 ou S OF LINE17 ou SW OF

LINE17 ou W OF LINE17 ou NW OF LINE17

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn] –

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]

[– Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn]] [– Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn]

ou Ennn[nn]]

[AND N OF LINE17 ou NE OF LINE17 ou

E OF LINE17 ou SE OF LINE17 ou S OF LINE17 ou

SW OF LINE17 ou W OF LINE17 ou NW OF

LINE17 Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn] – Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn]

[– Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn]]

[– Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn]]]

WI17,18 Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn] –

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn] –

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou

N2020 W07005

N48 E010

S60 W160

S0530 E16530

N OF N50

S OF N5430

N OF S10

S OF S4530

W OF W155

E OF W45

W OF E15540

E OF E09015

N OF N1515 AND W OF E17530

S OF N45 AND N OF N40

N OF LINE S2520 W11510 – S2520

W12010

SW OF LINE N50 W005 – N60 W020

SW OF LINE N50 W020 – N45 E010

AND NE OF LINE N45 W020 – N40

E010

WI N6030 E02550 – N6055 E02500 –

N6050 E02630 – N6030 E02550

APRX 50KM WID LINE BTN N64 W017

– N60 W010 – N57 E010

ENTIRE FIR

ENTIRE UIR

ENTIRE FIR/UIR

ENTIRE CTA

WI 400KM OF TC CENTRE

WI 250NM OF TC CENTRE

WI 30KM OF N6030 E02550

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO DO SIGMET

CONTEÚDO DO

AIRMET

EXEMPLOS DE

INFORMAÇÃO

SIGMET

EXEMPLOS DE

INFORMAÇÃO

AIRMET

Continuação

Localização12,13,

Continuação

latitude e longitude,

em graus e minutos

Continuação

Ennn[nn] –

[Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]

–

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]]

APRX nnKM WID LINE17 BTN (ou nnNM WID

LINE17 BTN) Nnn[nn] ou Snn[12nn] Wnnn[nn]

ou Ennn[nn]

– Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]

[– Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn]]

[– Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn]]

ENTIRE FIR

ou ENTIRE UIR

ou ENTIRE FIR/UIR

ou ENTIRE CTA

ou15

WI nnnKM (ou nnnNM) OF TC CENTRE

ou26

WI nnKM (ou nnNM) OF Nnn[nn] Snn[nn]

Wnnn[nn] ou Ennn[nn]

Continuação

Nível12, 13

nível de voo ou

altitude

[SFC/]FLnnn ou

[SFC/]nnnnM (ou [SFC/][n]nnnnFT) ou

FLnnn/nnn ou

TOP FLnnn ou

[TOP] ABV FLnnn (ou [TOP] ABV [n]nnnnFT)

[nnnn/]nnnnM (ou [[n]nnnn/][n]nnnnFT) ou

[nnnnM/]FLnnn (ou [[n]nnnnFT/]FLnnn)

ou15

TOP [ABV ou BLW] FLnnn

FL180

SFC/FL070

SFC/3000M

SFC/10000FT

FL050/080

TOP FL390

ABV FL250

TOP ABV FL100

ABV 7000FT

TOP ABV 9000FT

TOP ABV 10000FT

3000M

2000/3000M

8000FT

6000/12000FT

2000M/FL150

10000FT/FL250

TOP FL500

TOP ABV FL500

TOP BLW FL450

Movimento ou

movimento

esperado12,14,25

Movimento ou

movimento esperado

(direção e velocidade)

em relação aos

pontos cardeais,

colaterais ou

subcolaterais ou

estacionário

direção e velocidade

em relação aos

pontos cardeais,

colaterais ou

subcolaterais ou

estacionário

MOV N [nnKMH] ou MOV NNE [nnKMH] ou

MOV NE [nnKMH] ou MOV ENE [nnKMH] ou

MOV E [nnKMH] ou MOV ESE [nnKMH] ou

MOV SE [nnKMH] ou MOV SSE [nnKMH] ou

MOV S [nnKMH] ou MOV SSW [nnKMH] ou

MOV SW [nnKMH] ou MOV WSW [nnKMH] ou

MOV W [nnKMH] ou MOV WNW [nnKMH] ou

MOV NW [nnKMH] ou MOV NNW [nnKMH]

(ou MOV N [nnKT] ou MOV NNE [nnKT]

MOV NE [nnKT] ou MOV ENE [nnKT] ou

MOV E [nnKT] ou MOV ESE [nnKT] ou

MOV SE [nnKT] ou MOV SSE [nnKT] ou

MOV S [nnKT] ou MOV SSW [nnKT] ou

MOV SW [nnKT] ou MOV WSW [nnKT] ou

MOV W [nnKT] ou MOV WNW [nnKT] ou

MOV NW [nnKT] ou MOV NNW [nnKT]) ou

STNR

MOV SE

MOV NNW

MOV E 40KMH

MOV E 20KT

MOV WSW 20KT

STNR

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO DO SIGMET

CONTEÚDO DO

AIRMET

EXEMPLOS DE

INFORMAÇÃO

SIGMET

EXEMPLOS DE

INFORMAÇÃO

AIRMET

Mudanças de

intensidade12

Mudanças esperadas

na intensidade

INTSF ou

WKN ou

INTSF

WKN

Hora

prevista12,13,25

Indicação do horário

previsto de

ocorrência do

fenômeno

FCST AT nnnnZ

FCST AT 2200Z

Posição

prevista do

Ciclone Tropical

posição prevista do

centro do Ciclone

Tropical, até o final

do período de

validade da

mensagem

TC CENTRE PSN Nnn[nn]

ou Snn[nn] Wnnn[nn]

TC CENTRE PSN

Nnn[nn] ou Snn[nn]

Wnnn[nn] CB

TC CENTRE PSN

N1030 E16015

TC CENTRE PSN

N1015 E15030

Posição

prevista

12,13,22,24,25

posição prevista do

fenômeno, até o final

do período de

validade da

informação SIGMET

Nnn[nn] Wnnn[nn] ou

Nnn[nn] Ennn[nn] ou

Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Snn[nn] Ennn[nn]

N OF Nnn[nn] ou S OF

Nnn[nn] ou N OF

Snn[nn] ou S OF

Snn[nn] [AND]

W OF Wnnn[nn] ou E

OF Wnnn[nn] ou W OF

Ennn[nn] ou E OF

Ennn[nn]

N OF Nnn[nn] ou N OF

Snn[nn] AND S OF

Nnn[nn] ou S OF

Snn[nn]

W OF Wnnn[nn] ou W

OF Ennn[nn] AND E OF

Wnnn[nn] ou E OF

Ennn[nn] ou

N OF LINE17 ou NE OF

LINE17 ou E OF LINE17

ou SE OF LINE17 ou S OF

LINE17 ou SW OF LINE17

ou W OF LINE17 ou NW

OF LINE17 Nnn[nn] ou

Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn] – Nnn[nn] ou

Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn] [– Nnn[nn] ou

Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn]] [AND N OF

LINE17 ou NE OF

LINE17ou E OF LINE17 ou

SE OF LINE17 ou S OF

LINE17 ou SW OF LINE17

ou W OF LINE17 ou NW

OF LINE17 Nnn[nn] ou

Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn] – Nnn[nn] ou

Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn]

[– Nnn[nn] ou Snn[nn]

Wnnn[nn] ou Ennn[nn]]

N30 W170

N OF N30

S OF S50 AND W

OF E170

S OF N46 AND N

OF N39

NE OF LINE N35

W020 – N45

W040

SW OF LINE N48

W020 – N43

E010 AND NE OF

LINE N43 W020 –

N38

E010

WI N20 W090 –

N05 W090 – N10

W100 –

N20 W100 – N20

W090

APRX 50KM WID

LINE BTN N64

W017 – N57

W005 – N55

E010 – N55 E030

ENTIRE FIR

ENTIRE UIR

ENTIRE FIR/UIR

ENTIRE CTA

NO VA EXP

WI 30KM OF

N6030

E02550

WI 150NM OF TC

CENTRE

Índices:

1 Conforme os artigos 185 e 203.

2 Conforme os artigos 177 e 198.

3 Nome fictício.

4 Conforme os artigos 189 e 205.

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO DO SIGMET

CONTEÚDO DO

AIRMET

EXEMPLOS DE

INFORMAÇÃO

SIGMET

EXEMPLOS DE

INFORMAÇÃO

AIRMET

Continuação

Posição

prevista

12,13,22,24,25

Continuação

posição prevista do

fenômeno, até o final

do período de

validade da

informação SIGMET

Continuação

[– Nnn[nn] ou Snn[nn]

Wnnn[nn] ou

Ennn[nn]]]

WI17,18 Nnn[nn] ou

Snn[nn] Wnnn[nn] ou

Ennn[nn] –

Nnn[nn] ou Snn[nn]

Wnnn[nn] ou Ennn[nn]

–

Nnn[nn] ou Snn[nn]

Wnnn[nn] ou Ennn[nn]

– [Nnn[nn] ou Snn[nn]

Wnnn[nn] ou Ennn[nn]

– Nnn[nn] ou Snn[nn]

Wnnn[nn] ou Ennn[nn]]

ou APRX nnKM WID

LINE17 BTN ( nnNM

WID LINE17 BTN)

Nnn[nn] ou Snn[nn]

Wnnn[nn] ou Ennn[nn]

– Nnn[nn] ou Snn[nn]

Wnnn[nn] ou Ennn[nn]

[– Nnn[nn] ou Snn[nn]

Wnnn[nn] ou Ennn[nn]]

[– Nnn[nn] ou Snn[nn]

Wnnn[nn] ou Ennn[nn]]

ou ENTIRE FIR

ou ENTIRE UIR

ou ENTIRE FIR/UIR

ou ENTIRE CTA

ou16 NO VA EXP

ou26 WI nnKM (or

nnNM) OF Nnn[nn] or

Snn[nn] Wnnn[nn] or

Ennn[nn]

ou15 WI nnnKM

(nnnNM) OF TC

CENTRE

Continuação

Repetição de

elementos23

repetição de

elementos incluídos

em uma informação

SIGMET para nuvens

de cinzas vulcânicas

ou ciclones tropicais

[AND]23

AND

Cancelamento do SIGMET/AIRMET19

CNL SIGMET [n][n]n

nnnnnn/nnnnnn

Ou16

CNL SIG MET [n][n]n

nnnnnn/nnnnnn [VA

MOV TO nnnn FIR]

CNL AIRMET

[n][n]n

nnnnnn/nnnnnn

CNL SIGMET 2

101200/101600

CNL SIGMET A13

251030/251430

VA MOV TO

YUDO3 FIR

CNL AIRMET 05

151520/15180

5 Conforme os artigos 190 e 210.

6 Conforme o artigo.191

7 Conforme o artigo 192.

8 Conforme o artigo.193

9 Incluído quando aplicável.

10 Os elementos da “Hora prevista” e da “Posição prevista” não devem ser utilizados em conjunto com o

elemento “Movimento observado ou previsto”.

11 Usado somente quando a informação AIRMET ou a informação SIGMET for emitida para indicar que um teste

ou exercício está ocorrendo. Quando os indicadores “TEST” ou “EXER” forem incluídos, a mensagem pode

conter informações que não devem ser utilizadas operacionalmente ou que terminarão imediatamente após

estes indicadores.

12 No caso de nuvem de cinzas vulcânicas cobrindo mais de uma área dentro da FIR, estes elementos podem

ser repetidos, conforme necessário. Cada local e posição prevista deve ser precedida por um tempo

observado ou previsto.

13 No caso de nuvens cumulonimbus associadas a um ciclone tropical cobrindo mais de uma área dentro da FIR,

estes elementos podem ser repetidos conforme necessário. Cada local e posição prevista deve ser precedida

por um horário observado ou previsto.

14 Para mensagens SIGMET de nuvens radioativas, STNR deve ser utilizado apenas para o elemento “movimento

ou movimento esperado.

15 Somente para SIGMET de ciclones tropicais

16 Somente para SIGMET de cinzas vulcânicas.

17 Deve-se utilizar uma linha reta entre dois pontos extraídos em um mapa na projeção Mercator ou entre dois

pontos cujas linhas cruzem a longitude em um ângulo constante.

18 WITHIN (dentro). Deve-se utilizar um número mínimo de pontos de coordenadas, excedendo a sete apenas

quando necessário.

19 Fim do SIGMET ou AIRMET (em caso de cancelamento)

20 Anônimo. Utiliza-se para ciclones tropicais sem nome.

21 Fenômenos perigosos que não sejam cinzas vulcânicas e ciclones tropicais.

22 Os níveis dos fenômenos se mantêm fixos durante todo o período da previsão.

23 Utilizado para mais de uma nuvem cumulonimbus associada a um ciclone tropical que afeta simultaneamente

a FIR em questão

24 Para mensagens SIGMET de nuvem radioativa, WI deve ser utilizado apenas para os elementos “Localização”

e “Posição prevista”.

25 Os elementos da “Hora prevista” e da “Posição prevista” não devem ser utilizados em conjunto com o

elemento “Movimento observado ou previsto”.

26 Somente para mensagens SIGMET de nuvem radioativa. Um raio de até 30 quilômetros (ou 16 milhas

náuticas) a partir da fonte deve ser aplicado; e uma extensão vertical da superfície (SFC) até o limite superior

da região de informação de voo/região de informação de voo superior (FIR/UIR) ou área de controle (CTA)

deve ser aplicada.

NOTA: Os elementos entre colchetes ([ ]) têm sua aplicação opcional, conforme a necessidade.

Exemplos de SIGMET:

SBCW SIGMET 4 VALID 272245/280245 SBCW–

SBCW CURITIBA FIR EMBD TS FCST WI S3000 W05000 - S3200 W05200 - S2800 W05500 – S2600 W05100 - S3000

W05000 TOP FL420 STNR INTSF

SBRE SIGMET 4 VALID 281440/281840 SBRE–

SBRE RECIFE FIR SEV TURB FCST WI S0500 W04000 - S0900 W03600 - S1500 W04100 - S1100 W04100 - S1000

W04700 - S0800 W04500 - S0500 W04000 FL290/400 MOV W 10KT INTSF

SBRE SIGMET 5 VALID 281700/281840 SBRE–

SBRE RECIFE FIR CNL SIGMET 4 281440/281840

SBAO SIGMET 11 VALID 281400/281800 SBRE–

SBAO ATLANTICO FIR EMBD TS OBS WI N0500 W03500 - N0200 W02900 - S0100 W03500 - N0100 W04000 - N0400

W04000 - N0500 W03500 TOP FL430 STNR NC

Exemplo de SIGMET de cinzas vulcânicas:

SBCW SIGMET 16 VALID 281530/281930 SBCW–

SBCW CURITIBA FIR VA ERUPTION MT ANDREA PSN S1500 E07348 VA CLD OBS AT 1100Z APRX 220KM WID LINE BTN S1500

E07348 - S1530 E07642 FL310/450 MOV SE 40KT NC

SBAZ SIGMET 33 VALID 281620/282220 SBAZ–

SBAZ AMAZONICA FIR VA ERUPTION MT ASHVAL PSN S1500 E07348 VA CLD OBS AT 1100Z APRX 50KM WID LINE

BTN S1500 E07348 - S1530 E07642 FL 310/450 INTSF FCST AT 1700Z APRX 50KM WID LINE BTN S1506 E07500 -

S1518 E08112 - S1712 E08330

Exemplo de SIGMET de ciclones tropicais:

SAAC SIGMET 3 VALID 211600/212200 SAAC–

SAAC ANDREA FIR TC CALHAU PSN N2706 W07306 CB OBS AT 1600Z WI 80KM OF TC CENTRE TOP FL500 MOV NW

10KT NC

SBAO SIGMET 16 VALID 281530/282130 SBAO–

SBAO ATLANTICO FIR TC GLORIA PSN N1000 W06000 CB OBS WI 400KM OF TC CENTRE TOP FL490 INTSF FCST AT

2100Z WI TC CENTRE PSN N1030 W05140

SBAO SIGMET 16 VALID 281530/282130 SBAO–

SBAO ATLANTICO FIR TC NN PSN S2030 E06030 CB FCST WI 100NM OF TC CENTRE TOP FL490 NC FCST AT 2000Z WI

TC CENTRE PSN S1900 E05510

Exemplo de SIGMET de nuvens radioativas:

NCMC SIGMET 2 VALID 201200/201600 NCMC–

NCMC JULLY FIR RDOACT CLD OBS AT 1155Z WI S5000 W14000 – S5000 W13800 – S5200 W13800 – S5200 W14000

– S5000 W14000 SFC/FL100 STNR WKN

Exemplos de AIRMET:

SBBS AIRMET 1 VALID 270905/271205 SBBS–

SBBS BRASILIA FIR SFC VIS 4000M RA OBS AT 0900Z WI S1844 W04739 – S2012 W04754 - S1958 W04853 - S1858

W04839 - S1844 W04739 STNR WKN

SBBS AIRMET 1 VALID 271425/271500 SBBS–

SBBS BRASILIA FIR OCNL TS OBS AT 1420Z S1552 W04755 STNR INTSF

SBBS AIRMET 4 VALID 280935/281215 SBBS–

SBBS BRASILIA FIR SFC VIS 0500M FG OBS S1642 W04349 STNR NC

SBCW AIRMET 1 VALID 272245/280245 SBCW–

SBCW CURITIBA FIR BKN CLD 200/1000FT OBS AT 2230Z WI S2028 W05440 – S2104 W05458 – S2010 W05518 -

S1949 W05452 – S2028 W05440 STNR NC

SBCW AIRMET 2 VALID 261420/261700 SBCW–

SBCW CURITIBA FIR SFC WIND 310/35KT FCST WI S2328 W05200 – S2210 W05125 – S2028 W05440 – S2200

W05600 – S2328 W05200 MOV NE 08KT NC

SBCW AIRMET 3 VALID 261620/261700 SBCW–

SBCW CURITIBA FIR CNL AIRMET 2 261420/261700

SBRE AIRMET 2 VALID 210910/211000 SBRE–

SBRE RECIFE FIR SFC VIS 3000M BR OBS AT 0905Z S0715 W03553 STNR NC

SBAZ AIRMET 1 VALID 271000/271200 SBAZ–

SBAZ AMAZONICA FIR SFC VIS 0600M FG FCST WI S0549 W06117 – S0614 W05746 – S0951 W05606 – S10 W060 –

S0549 W06117 STNR NC

ANEXO XII

AIREP ESPECIAL

ITEM

PARÂMETRO

TRANSMITIR VIA TELEFONIA conforme apropriado

Designador de tipo de mensagem:

• aeronotificação especial

[AIREP] SPECIAL

Seção 1

Identificação de aeronaves

Posição1

POSITION (latitude e longitude)

OVER (ponto significativo)

ABEAM (ponto significativo)

(ponto significativo) (rumo) (distância)

Hora2

Hora

Nível3

FL (número) ou (número) METRES ou FEET CLIMBING TO FL

(número) ou (número) METRES ou FEET

DESCENDING TO FLIGHT LEVEL (número) ou (número) METRES

ou FEET

Próxima posição e tempo estimado de chegada

(posição) (hora)

Ponto significativo subsequente

(posição) NEXT

Seção 2

Hora estimada de chegada

(aeródromo) (hora)

Autonomia

ENDURANCE (horas e minutos)

Seção 3

Fenômeno encontrado ou observado, exigindo

um relatório especial de situação aérea:

• Turbulência moderada

• Turbulência severa

• Geada moderada

• Geada severa

• Onda de montanha severa

• Trovoadas sem granizo

• Trovoadas com granizo

• Tempestade de poeira/areia intensa

• Nuvem de cinzas vulcânicas

• Atividade vulcânica pré-erupção ou erupção

vulcânica

Ação de frenagem na pista

• Boa

• Boa a Média

• Média

• Média a Fraca

• Fraca

• Inferior a Fraca

TURBULENCE MODERATE

TURBULENCE SEVERE

ICING MODERATE

ICING SEVERE

MOUNTAINWAVE SEVERE

THUNDERSTORMS

THUNDERSTORMS WITH HAIL

DUSTSTORM or SANDSTORM HEAVY

VOLCANIC ASH CLOUD PRE-ERUPTION VOLCANIC ACTIVITY or

VOLCANIC ERUPTION 1

GOOD

GOOD TO MEDIUM

MEDIUM

MEDIUM TO POOR

POOR

LESS THAN POOR

1. Relatórios de posição e relatórios aéreos especiais

1.1 A Seção 1 é obrigatória para relatórios de posição e relatórios aéreos especiais, embora os Itens 5 e 6

possam ser omitidos quando prescritos nos Procedimentos Suplementares Regionais; a Seção 2 será adicionada,

total ou parcialmente, somente quando solicitado pelo operador ou seu representante designado, ou quando

considerado necessário pelo comandante da aeronave; a Seção 3 deverá ser incluída em relatórios aéreos especiais.

1.2 Relatórios aéreos especiais deverão ser realizados sempre que qualquer um dos fenômenos listados no

Item 15 for observado ou encontrado. Os Itens 1 a 4 da Seção 1 e o fenômeno apropriado especificado na Seção 3,

Item 15, são exigidos para todas as aeronaves. Os fenômenos listados sob “SST” deverão ser relatados apenas por

transporte supersônico em níveis de cruzeiro transônico e supersônico.

1.3 No caso de relatórios aéreos especiais contendo informações sobre atividade vulcânica, um relatório pós-

voo deve ser feito no formulário de relatório de atividade vulcânica (Modelo VAR). Todos os elementos observados

devem ser registrados e indicados nos respectivos lugares adequados no formulário Modelo VAR.

1.4 Relatórios aéreos especiais devem ser realizados assim que possível após a observação de um fenômeno

que requeira um relatório aéreo especial.

1.5 Se um fenômeno que justifique a realização de um relatório aéreo especial for observado no momento ou

próximo ao local onde deve ser feito um relatório aéreo rotineiro, um relatório aéreo especial deve ser realizado

em seu lugar.

2. Instruções detalhadas para relatórios

2.1 Os itens de um relatório aéreo devem ser relatados na ordem em que estão listados no formulário modelo

AIREP SPECIAL. — DESIGNADOR DO TIPO DE MENSAGEM. Informe “SPECIAL” para um relatório aéreo especial.

Seção 1

Item 1 — IDENTIFICAÇÃO DA AERONAVE. Deverá ser informado o indicativo de chamada por radiotelefonia da

aeronave.

Item 2 — POSIÇÃO. Deverá ser informada a posição em latitude (graus como 2 números ou graus e minutos como

4 números, seguidos de “North” ou “South”) e longitude (graus como 3 números ou graus e minutos como 5

números, seguidos de “East” ou “Weast”), ou como um ponto significativo identificado por um designador

codificado (2 a 5 caracteres), ou como um ponto significativo seguido de rumo magnético (3 números) e distância

em milhas náuticas a partir do ponto (ex.: “4620North07805Weast”, “4620North07800Weast”,

“4600North07800Weast”, LN (“LIMA NOVEMBER”), “MAY”, “HADDY” ou “DUB 180 GRAUS 40 MILHAS”). Antecipe

o ponto significativo com “ABEAM”, se aplicável.

Item 3 — TEMPO. Deverá ser informado o tempo em horas e minutos UTC (4 números), salvo se for prescrito

informar o tempo em minutos após a hora (2 números) com base em acordos regionais de navegação aérea. O

tempo informado deve ser o tempo real da aeronave na posição e não o tempo de origem ou transmissão do

relatório. O tempo deve ser sempre informado em horas e minutos UTC ao realizar um relatório aéreo especial

Item 4 — NÍVEL DE VOO OU ALTITUDE. Deverá ser informado o nível de voo usando 3 números (ex.: “NÍVEL DE VOO

310”), quando estiver utilizando o altímetro ajustado para a pressão padrão. Deverá ser informada a altitude em

metros seguida de “METROS” ou em pés seguida de “FT”, quando estiver utilizando o QNH. Deverá ser informado

“SUBINDO” (seguido pelo nível) quando estiver subindo, ou “DESCENDO” (seguido pelo nível) quando estiver

descendo, para um novo nível após passar pelo ponto significativo.

Item 5 — PRÓXIMA POSIÇÃO E TEMPO ESTIMADO DE PASSAGEM. Deverá ser informado o próximo ponto de

reporte e o tempo estimado de passagem por esse ponto, ou informe a posição estimada que será alcançada uma

hora depois, de acordo com os procedimentos de reporte de posição em vigor. Use as convenções de dados

especificadas no Item 2 para a posição. Deverá ser informado o tempo estimado sobre essa posição. Deverá ser

informado o tempo em horas e minutos UTC (4 números) a menos que o relatório de tempo em minutos após a

hora (2 números) seja prescrito com base em acordos regionais de navegação aérea.

Item 6 — PRÓXIMO PONTO SIGNIFICATIVO. Deverá ser informado o ponto significativo seguinte, após a “próxima

posição e tempo estimado de passagem”.

Seção 2

Item 7 — TEMPO ESTIMADO DE CHEGADA. Deverá ser informado o nome do aeródromo do primeiro pouso

pretendido, seguido pelo tempo estimado de chegada nesse aeródromo em horas e minutos UTC (4 números).

Item 8 — RESISTÊNCIA. Reporte "ENDURANCE" seguido de autonomia de combustível em horas e minutos (4

números).

Seção 3

Item 9 — FENÔMENO QUE MOTIVA UM RELATÓRIO ESPECIAL NO AR.

Deverá ser relatado um dos seguintes fenômenos encontrados ou observados:

a) turbulência moderada como "“TURBULENCE MODERATE”"

turbulência severa como "TURBULENCE SEVERE".

As seguintes especificações se aplicam:

Moderada — Condições em que mudanças moderadas na atitude e/ou altitude da aeronave podem ocorrer, mas

a aeronave permanece em controle positivo o tempo todo. Normalmente, pequenas variações na velocidade do

ar. Alterações nas leituras do acelerômetro de 0,5 g a 1,0 g no centro de gravidade da aeronave. Dificuldade para

andar. Os ocupantes sentem tensão contra os cintos de segurança. Objetos soltos se movem.

Severa — Condições em que ocorrem mudanças abruptas na atitude e/ou altitude da aeronave; Aeronaves

podem ficar fora de controle por curtos períodos. Normalmente, grandes variações na velocidade do ar.

Alterações nas leituras do acelerômetro superiores a 1,0 g no centro de gravidade da aeronave. Os ocupantes são

forçados violentamente a se prender nos cintos de segurança. Objetos soltos são jogados para todo lado.

b) gelo moderado como "ICING MODERATE " e

gelo severo como "ICING SEVERE "

As seguintes especificações se aplicam:

Moderado — Condições em que a mudança de rumo e/ou altitude pode ser considerada desejável. Severo —

Condições em que a mudança imediata de rumo e/ou altitude é considerada essencial.

c) Onda de montanha severa como "MOUNTAINWAVE SEVERE"

A seguinte especificação se aplica:

Severa — Condições em que a corrente descendente correspondente é de 3,0 m/s (600 pés/min) ou mais e/ou

turbulência severa é encontrada.

d) tempestade sem granizo como "THUNDERSTORM"

tempestade com granizo como "THUNDERSTORM WITH HAIL"

A seguinte especificação se aplica:

Deverão ser relatadas aquelas tempestades que estão:

• cobertas pela névoa; ou

• incorporado na nuvem; ou

• amplamente difundido; ou

• formando uma linha de chuva.

e) tempestade de poeira forte ou de areia como "“DUSTSTORM ou SANDSTORM HEAVY"

f) nuvem de cinzas vulcânicas como "VOLCANIC ASH CLOUD"

g) atividade vulcânica pré-erupção ou erupção vulcânica como "“PRE-ERUPTION VOLCANIC ACTIVITY ou

VOLCANIC ERUPTION"

A seguinte especificação se aplica: Atividade vulcânica pré-erupção, neste contexto, significa atividade vulcânica

incomum e/ou crescente que pode prenunciar uma erupção vulcânica.

h) Ação de frenagem

• Boa ação de frenagem como "“BRAKING ACTION GOOD"

• Boa a média ação de frenagem como ““BRAKING ACTION GOOD TO MEDIUM”

• Ação de frenagem média como “BRAKING ACTION MEDIUM”

• Média a fraca ação de frenagem como “BRAKING ACTION MEDIUM TO POOR”

• Fraca ação de frenagem como “BRAKING ACTION POOR”

• • Ação de frenagem inferior a fraca como “BRAKING ACTION LESS THAN POOR”

As seguintes especificações se aplicam:

Boa — A desaceleração de frenagem é normal para o esforço de frenagem aplicado nas rodas e o controle

direcional é normal.

Boa a média — A desaceleração de frenagem ou o controle direcional está entre Boa e Média.

Média — A desaceleração de frenagem está visivelmente reduzida para o esforço de frenagem aplicado nas rodas

ou o controle direcional está visivelmente reduzido.

Média a fraca — A desaceleração de frenagem ou o controle direcional está entre Média e Fraca.

Fraca — A desaceleração de frenagem está significativamente reduzida para o esforço de frenagem aplicado nas

rodas ou o controle direcional está significativamente reduzido.

Inferior a fraca — A desaceleração de frenagem é mínima ou inexistente para o esforço de frenagem aplicado nas

rodas ou o controle direcional é incerto.

2.2 As informações registradas no formulário de relatório de atividade vulcânica (Modelo VAR) não se destinam à

transmissão por RTF, mas, ao chegar a um aeródromo, devem ser entregues sem demora pelo operador ou por

um membro da tripulação ao serviço meteorológico do aeródromo. Se tal serviço não estiver facilmente acessível,

o formulário preenchido deverá ser entregue de acordo com os acordos locais feitos entre as autoridades

meteorológicas e ATS e o operador.

3. Encaminhamento de informações meteorológicas recebidas por comunicações de voz

Ao receber relatórios especiais de aeronaves, as unidades de serviços de tráfego aéreo devem encaminhar esses

relatórios sem demora para o CMI. A fim de assegurar a assimilação dos relatórios de aeronaves em sistemas

automatizados baseados em solo, os elementos desses relatórios devem ser transmitidos usando as convenções

de dados especificadas abaixo e na ordem prescrita.

— DESTINATÁRIO. Registrar a estação chamada e, quando necessário, o retransmissor requerido.

— DESIGNADOR DO TIPO DE MENSAGEM. Registrar “ARS” para um relatório especial de aeronave.

— IDENTIFICAÇÃO DA AERONAVE. Registrar a identificação da aeronave usando a convenção de dados

especificada para o Item 7 do plano de voo, sem espaço entre o designador da operadora e o registro da

aeronave ou a identificação do voo, se usada (ex.: Nova Zelândia 103 como ANZ103).

Seção 1

Item 0 — POSIÇÃO. Registrar a posição em latitude (graus como 2 números ou graus e minutos como 4 números,

seguidos sem espaço por N ou S) e longitude (graus como 3 números ou graus e minutos como 5 números,

seguidos sem espaço por E ou W), ou como um ponto significativo identificado por um designador codificado (2 a

5 caracteres), ou como um ponto significativo seguido de rumo magnético (3 números) e distância em milhas

náuticas (3 números) a partir do ponto (ex.: 4620N07805W, 4620N078W, 46N078W, LN, MAY, HADDY ou

DUB180040). Preceder o ponto significativo por “ABM” (a ré de) se aplicável.

Item 1 —HORA. Registre o tempo em horas e minutos UTC (4 dígitos).

Nota: No Brasil, o item 1 é registrado com dia horas e minutos (6 dígitos)

Item 2 — NÍVEL DE VOO OU ALTITUDE. Registre F seguido de 3 dígitos (ex.: F310), quando um nível de voo for

reportado. Registre a altitude em metros seguida de M ou em pés seguida de FT, quando uma altitude for

informada. Registre “ASC” (nível) ao subir, ou “DES” (nível) ao descer.

Seção 3

Item 9 — FENÔMENO QUE MOTIVA UM RELATÓRIO AÉREO ESPECIAL. O fenômeno deverá ser informado da

seguinte forma:

• turbulência moderada como “TURB MOD”

• turbulência severa como “TURB SEV”

• formação de gelo moderada como “ICE MOD”

• formação de gelo severa como “ICE SEV”

• onda de montanha severa como “MTW SEV”

• tempestade com raios sem granizo como “TS”

• tempestade com granizo como “TSGR”

• tempestade de areia intensa como “HVY SS”

• tempestade de poeira intensa como “HVY DS”

• nuvem de cinzas vulcânicas como “VA CLD”

• atividade vulcânica pré-erupção ou uma erupção vulcânica como “VA”

• granizo como “GR”

• nuvens cumulonimbus como “CB”.

— HORA DE TRANSMISSÃO. Registra-se apenas quando a Seção 3 for transmitida

ANEXO XIII

AVISO DE AERÓDROMO

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO DO AVISO DE AERÓDROMO

Indicador de localidade do(s) aeródromo(s)

a que se refere o aviso

nnnn [nnnn nnnn nnnn nnnn]1

Identificação do Aviso e número sequencial2

AD WRNG [n]n

Data–hora do período de validade (UTC)

VALID nnnnnn/nnnnnn

EM CASO DE CANCELAMENTO, DEVE SER INCLUÍDO APENAS O GRUPO CONSTANTE NA ÚLTIMA LINHA

Fenômeno3

descrição do fenômeno

a partir do qual se

originou o aviso

TC4 nnnnnnnnnn

[HVY] TS ou GR

[HVY] SN [nnCM]4

[HVY] FZRA ou [HVY] FZDZ

RIME5

[HVY] SS ou [HVY] DS

SA ou DU

SFC WSPD nn[n]KT MAX nn[n] (SFC WIND nnn/nn[n]KT MAX nn[n])

FROST

VA [DEPO]

TSUNAMI

TOX CHEM

Texto livre com até 32 caracteres6

Indicação de

observação ou

previsão do

fenômeno

indicação se o

fenômeno é observado

e esperado que

continue, ou previsto,

juntamente com o

horário, se for o caso

OBS [AT nnnnZ] ou

FCST

Mudanças previstas de intensidade7

INTSF ou WKN ou NC

Cancelamento do Aviso8

CNL AD WRNG n[n] nnnnnn/nnnnnn

Índices:

1 Conforme os artigos 234 e 241.

2 Conforme o artigo 239.

3 Conforme o artigo 240.

4 Conforme o artigo 240.

5 Conforme o artigo 240.

6 Conforme o artigo 242.

7 Incluído quando aplicável.

8 Fim do Aviso (em caso de cancelamento).

NOTA: Os elementos entre colchetes ([ ]) têm sua aplicação opcional, conforme a necessidade.

Exemplos de Aviso de Aeródromo:

SBBR AD WRNG 4 VALID 270930/271230

TS OBS INTSF

SBCT AD WRNG 4 VALID 272200/280100

SFC WSPD 40KT MAX 60 OBS AT 2145Z INTSF

SBRJ AD WRNG 9 VALID 120300/120500

TS SFC WSPD 30KT MAX 65 OBS AT 0250Z NC

SBBE AD WRNG 7 VALID 312100/010000

HVY TS SFC WSPD 35KT MAX 50 OBS AT 2050Z INTSF

SBFZ AD WRNG 9 VALID 130300/130600

TS SFC WSPD 35KT MAX 60 OBS WKN

SBFZ AD WRNG 10 VALID 130445/130600

CNL AD WRNG 9 130300/130600

SBKP/SBAQ/SBPC AD WRNG 4 VALID 272200/280100

TS SFC WSPD 50KT MAX 75 OBS AT 2145Z INTSF

ANEXO XIV

AVISO DE CORTANTE DO VENTO

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO DO AVISO DE CORTANTE DO VENTO

Indicador de localidade do aeródromo a que

se refere o aviso

nnnn1

Identificação do Aviso e número sequencial2

WS WRNG [n]n

Data–hora do período de validade (UTC)

nnnnnn VALID TL nnnnnn ou [VALID nnnnnn/nnnnnn]

EM CASO DE CANCELAMENTO, DEVE SER INCLUÍDO APENAS O GRUPO CONSTANTE NA ÚLTIMA LINHA

Fenômeno

características e

localização do

fenômeno

[MOD] ou [SEV] WS IN APCH ou

[MOD] ou [SEV] WS [APCH] RWYnnn

[MOD] ou [SEV] WS IN CLIMB–OUT ou

[MOD] ou [SEV] WS CLIMB–OUT RWYnnn

MBST IN APCH ou

MBST [APCH] RWYnnn

MBST IN CLIMB-OUT ou

MBST CLIMB-OUT RWYnnn

Informação,

observação ou

previsão do

fenômeno

indicação se o

fenômeno é informado,

observado ou previsto

REP AT nnnn nnnnnnnn

OBS [AT nnnn]

FCST

Detalhes do Fenômeno que originou o

Aviso3,4

SFC WIND: nnn/nnKT nnnM (nnnFT)-WIND: nnn/nnKT

nnKT(ou KMH) LOSS5 nnKM(ou nnNM) FNA7 RWYnn

nnKT(KMH) GAIN6 nnKM(ou nnNM) FNA7 RWYnn

Cancelamento do Aviso8

CNL WS WRNG [n]n nnnnnn/nnnnnn

Índices:

1 Conforme os artigos 245 e 252.

2 Conforme o artigo 251.

3 Incluído quando aplicável.

4 Informações adicionais conforme o artigo 253.

5 Perda de velocidade do ar.

6 Ganho de velocidade do ar.

7 Aproximação final.

8 Fim do Aviso (em caso de cancelamento).

NOTA: Os elementos entre colchetes ([ ]) têm sua aplicação opcional, conforme a necessidade.

Exemplos de Aviso de Cortante do Vento:

SBBR WS WRNG 4 211230 VALID TL 211330

MOD WS IN APCH REP AT 1210 B747

SBBR WS WRNG 4 211210 VALID 211220/211320

SEV WS APCH RWY29R OBS AT 1200 SFC WIND: 320/10KT 200FT-WIND: 360/25KT

SBCT WS WRNG 8 272150 VALID 272200/272300

WS IN CLIMB-OUT FCST

SBRJ WS WRNG 9 120240 VALID TL 120340

MBST APCH RWY20 OBS AT 0220 SFC WIND: 290/15KT 300FT-WIND: 260/30KT

SBRJ WS WRNG 10 120300 VALID TL 120340

CNL WS WRNG 9 120240/120340

ANEXO XV

ESCALAS E INCREMENTOS

DE ELEMENTOS E VARIÁVEIS METEOROLÓGICAS INCLUÍDOS EM

INFORMAÇÕES METEOROLÓGICAS

Elementos e variáveis meteorológicas

Escala

Incrementos

Elevação

000 – 8.100

000 – 27.000

Vento máximo à superfície

m/s

00 – 99

00 – 199

Pressão Central

hPa

850 – 1.050

Velocidade do vento à superfície

m/s

15 – 49

30 – 99

Visibilidade à superfície

0000 – 0750

0800 – 5.000

100

Altura da base das nuvens

000 – 300

000 – 1.000

100

Altura do topo das nuvens

000 – 2.970

3.000 – 20.000

300

000 – 9.900

100

10.000 – 60.000

1.000

Latitudes

graus

00 – 90

minutos

00 – 60

Longitudes

graus

000 – 180

minutos

00 – 60

Níveis de voo

000 – 650

Movimento

km/h

0 – 300

0 – 150

NOTA: As informações em questão são as seguintes:

a) Assessoramentos de Cinzas Vulcânicas e de Ciclones Tropicais;

b) SIGMET e AIRMET; e

c) Avisos de Aeródromo e de Cortante do Vento.

ANEXO XVI

CARTA DE PREVISÃO DE VENTOS E TEMPERATURAS EM ALTITUDE PARA SUPERFÍCIES ISOBÁRICAS

PADRÕES (MODELO IS) (PROJEÇÃO MERCATOR)

ANEXO XVII

CARTA DE PREVISÃO DE FENÔMENOS SIGWX (MODELO SWH – FL250/FL630) AMÉRICAS (PROJEÇÃO

MERCATOR)

ANEXO XVIII

CARTA DE PREVISÃO DE FENÔMENOS SIGWX (MODELO SWH – FL250/FL630) COBERTURA (PROJEÇÃO

MERCATOR)

ANEXO XIX

CARTA DE PREVISÃO DE FENÔMENOS SIGWX (MODELO SWM – FL100/FL450)

ANEXO XX

CARTA DE PREVISÃO DE FENÔMENOS SIGWX (MODELO SWL – SUP/FL250) (PROJEÇÃO MERCATOR)

ANEXO XXI

INFORMAÇÕES SOBRE CINZAS VULVCÂNICAS, EM FORMATO GRÁFICO (MODELO VAG)

PROJEÇÃO MERCATOR

PROJEÇÃO ESTEREOGRÁFICA POLAR

ANEXO XXII

SIGMET DE CICLONES TROPICAIS, EM FORMATO GRÁFICO (MODELO STC)

NOTA: FIR fictícia.

ANEXO XXIII

SIGMET DE CINZAS VULCÂNICAS, EM FORMATO GRÁFICO (MODELO SVA)

PROJEÇÃO MERCATOR

PROJEÇÃO ESTEREOGRÁFICA POLAR

ANEXO XXIV

SIGMET PARA OUTROS FENÔMENOS DIFERENTES DE CICLONES TROPICAIS E CINZAS VULCÂNICAS, EM

FORMATO GRÁFICO (MODELO SGE)

ANEXO XXV

SÍMBOLOS E ABREVIATURAS USADOS NA DOCUMENTAÇÃO DE VOO

1 SÍMBOLOS DE FENÔMENOS SIGWX

Ciclone tropical

Chuvisco

Linha de instabilidade severa1

Chuva

Turbulência moderada

Neve

Turbulência severa

Pancada

Ondas orográficas

Granizo

Formação de gelo moderado em

aeronaves

Neve levantada pelo vento em área

extensa

Formação de gelo severo em

aeronaves

Névoa forte de areia ou poeira

Nevoeiro em área extensa

Tempestade de areia ou poeira em

área extensa

Materiais radioativos na

atmosfera2

Névoa seca em área extensa

Erupção vulcânica3

Névoa úmida em área extensa

Montanhas obscurecidas

Fumaça em área extensa

Cinzas Vulcânicas (nuvens ou

suspensas no ar)5

Precipitação congelante4

Índices:

1 Em documentação para voos até o FL100, este símbolo se refere à linha de instabilidade.

2 Devem ser incluídas, em uma caixa de texto, num canto da carta: o símbolo de materiais radioativos na atmosfera;

latitude/longitude do local da liberação; e (se conhecido) o nome do local da fonte radioativa. Além disso, no cabeçalho

da carta, deve conter “CHECK SIGMET AND NOTAM FOR RDOACT CLD”. O centro do símbolo deve ser inserido na

latitude/longitude do local da fonte radioativa.

3 Devem ser incluídas, em uma caixa de texto, num canto da carta: o símbolo de erupção vulcânica; nome do vulcão (se

conhecido); e latitude/longitude da erupção. Além disso, no cabeçalho da carta, deve conter “CHECK SIGMET, ADVISORIES

FOR TC AND VA, AND ASHTAM AND NOTAM FOR VA”. O ponto na base do símbolo deve ser inserido na latitude/longitude

do local da erupção vulcânica.

4 Não se refere à formação de gelo oriunda do contato da precipitação com a aeronave, sob temperaturas muito baixas.

5 Utilizado nas cartas elaboradas pelo CMI.

NOTA: As alturas entre as quais os fenômenos são previstos devem ser indicadas por topo sobre a base.

2 FRENTES, ZONAS DE CONVERGÊNCIA E OUTROS SÍMBOLOS USADOS

Frente fria à superfície

Altitude máxima da tropopausa

Frontogênesis de frente fria

Altitude mínima da tropopausa

Frontólisis de frente fria

Nível da tropopausa

Frente quente à superfície

Linha de convergência

Frontogênesis de frente quente

Nível de congelação

Frontólisis de frente quente

Zona de convergência intertropical

Frente oclusa à superfície

Estado do mar1

Frente semiestacionária à

superfície

Temperatura da superfície do mar2

Frontogênesis de frente

semiestacionária

Vento forte à superfície em área

extensa3

Frontólisis de frente

semiestacionária

Índices:

1 Os algarismos representam a altura total das ondas, em pés ou metros.

2 Os algarismos representam a temperatura da superfície do mar, em °C.

3 O símbolo se refere a áreas extensas em que a velocidade do vento à superfície seja superior a 30 kt. Os

algarismos representam a referida velocidade, em nós.

3 ABREVIATURAS USADAS PARA DESCREVER NUVENS

3.1 TIPOS

– Cirrus

– Stratocumulus

– Cirrocumulus

– Stratus

– Cirrostratus

– Cumulus

– Altocumulus

– Cumulunimbus

– Altostratus

TCU

– Cumulus congestus

– Nimbostratus

3.2 QUANTIDADES

NUVENS (EXCETO CB)

FEW

– pouco (1 a 2 oitavos)

SCT

– esparso (3 a 4 oitavos)

BKN

– nublado (5 a 7 oitavos)

OVC

– encoberto (8 oitavos)

NUVENS (SOMENTE CB)

ISOL

– nuvens CB individuais (isoladas)

OCNL

– nuvens CB bem separadas (ocasionais)

FRQ

– nuvens CB com pequena ou nenhuma separação (frequentes)

EMBD

– nuvens CB embutidas em camadas de outras nuvens ou encobertas por névoa

seca

3.3 ALTURAS

3.3.1 Nas cartas SWH e SWM, as alturas das nuvens são indicadas em níveis de voo (FL), topo sobre a base.

Quando XXX for usado, os topos ou as bases estarão fora da camada da atmosfera a que se refere a carta.

Ex.: 060 XXX

020 025

3.3.2 Nas cartas SWL, as alturas são indicadas como altitudes acima do nível médio do mar e a abreviatura

SFC é usada para indicar o nível do solo.

4 DESCRIÇÃO DE LINHAS E SISTEMAS EM CARTAS ESPECÍFICAS

4.1 CARTAS DE PREVISÃO DE FENÔMENOS SIGWX – MODELO SWH E SWM

Demarcação das áreas de tempo significativo

(linha de vieira)

Delimitação de área de turbulência de ar claro

Posição do eixo da corrente de jato

Se a velocidade máxima do vento é de 120 kt ou

mais, os níveis de voo entre os quais os ventos são

superiores a 80 kt são colocados abaixo do nível do

vento máximo. No exemplo, os ventos são

superiores a 80 kt entre o FL 220 e o FL 400.

A linha do eixo da corrente de jato começa/termina

nos pontos onde a velocidade do vento de 80 kt é

prevista.

A barra dupla é usada sempre para representar

mudanças na altura do eixo do jato de +/- 3.000 ft

ou na velocidade de +/- 20 kt.

Velocidade em nós e direção de sistemas frontais

FL310

FL320

220/400

4.2 CARTAS DE PREVISÃO DE FENÔMENOS SIGWX – MODELO SWL

Posição dos centros de pressão, em hpa

Centro de baixa pressão

Centro de alta pressão

Demarcação das áreas de tempo

significativo

(linha de vieira)

Altitude da isoterma de 0°c, em pés

(hectopés) ou metros

No exemplo, o nível de 0ºc se encontra a uma

altitude de 6.000 ft

Velocidade em nós e direção de sistemas

frontais, de pressão e anticiclones

4.3 SETAS, REBARBAS E BANDEIROLAS

A haste indica a direção do vento e o número

de rebarbas ou bandeirolas corresponde à

velocidade; uma bandeirola corresponde a

50 kt, uma rebarba a 10 kt e meia rebarba a

5 kt

0º: 060

ANEXO XXVI

ARQUIVAMENTO DOS PRODUTOS NOS CENTROS METEOROLÓGICOS

Centro

Produtos

Período de

arquivamento

Local de

arquivamento

Tratamento final

CMI

Previsões elaboradas

Ver NOTA 1

Arquivo digital do

CIMAER

Deletar

TAF, GAMET, AIREP etc.

SIGMET/AIRMET elaborados e

recebidos e AIREP recebidos

Mensagens transmitidas (SYNOP,

METAR, SPECI, TEMP etc.)

Cartas de previsão

CMA-1

TAF

90 dias

Arquivo do CMA-1

Destruir / Deletar

CMA-2

Mensagens recebidas

30 dias

Arquivo do CMA-2

Documentação de voo fornecida

(cópia)

90 dias

CMA-3

Mensagens recebidas

30 dias

Arquivo do CMA-3

NOTA 1: Os produtos recebidos ou disponibilizados pelo CMI, em formato digital, devem ser arquivados

pelo período de 5 anos, podendo ser prorrogado a critério do SDOP.

NOTA 2: Não haverá arquivamento nos CMA que prestarem o serviço de autoatendimento.

ANEXO XXVII

AVISO SOBRE CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS ESPACIAIS

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO

Identificação do tipo de mensagem

SWX ADVISORY

Indicador de

Status1

indicador de

teste ou exercício

STATUS:

TEST ou EXER

Data/hora da

mensagem (UTC)

ano, mês, dia e

hora

DTG:

nnnnnnnn/nnnnZ

Nome do SWXC

SWXC:

Nnnnnnnnnnnn

Número do aviso

NR:

nnnn/[n][n][n]n

Número do aviso que está sendo

substituído

NR RPLC:

nnnn/[n][n][n]n

Efeito e intensidade dos fenômenos

meteorológicos espaciais

SWX EFFECT:

HF COM MOD ou SEV [AND]2 ou

SATCOM MOD ou SEV [AND]2 ou

GNSS MOD ou SEV ou [AND]2 ou

RADIATION MOD ou SEV

Fenômenos meteorológicos espaciais

observados ou previstos

Dia e hora (UTC) do fenômeno

observado (ou previsto se o fenômeno

ainda não ocorreu);

Extensão horizontal3 ou altitude do

fenômeno meteorológico espacial.

OBS ou FCST SWX:

nn/nnnnZ

DAYLIGHT SIDE ou

HNH ou MNH ou EQN ou EQS ou MSH ou HSH

Wnnn(nn) ou Ennn(nn) –

Wnnn(nn) ou Ennn(nn)

ABV FLnnn ou FLnnn – nnn ou

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn] –

[Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn] –

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]]

NO SWX EXP

Previsão de fenômenos (+6h)

Dia e hora (UTC) do fenômeno

previsto (6 horas a partir da hora

indicada em OBS ou FCST SWX,

arredondando-se para a hora inteira

seguinte);

Extensão horizontal ou altitude do

fenômeno meteorológico espacial

para o tempo fixo de validade.

FCST SWX +6 HR:

nn/nnnnZ

DAYLIGHT SIDE ou

HNH ou MNH ou EQN ou EQS ou MSH ou HSH

Wnnn(nn) ou Ennn(nn) –

Wnnn(nn) ou Ennn(nn)

ABV FLnnn ou FLnnn – nnn ou

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn] –

[Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn] –

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]]

NO SWX EXP

NOT AVBL

ELEMENTOS DESCRIÇÃO

CONTEÚDO

Previsão de fenômenos (+12h)

Dia e hora (UTC) do fenômeno

previsto (12 horas a partir da hora

indicada em OBS ou FCST SWX,

arredondando-se para a hora inteira

seguinte);

Extensão horizontal ou altitude do

fenômeno meteorológico espacial

para o tempo fixo de validade.

FCST SWX +12 HR:

nn/nnnnZ

DAYLIGHT SIDE ou

HNH ou MNH ou EQN ou EQS ou MSH ou HSH

Wnnn(nn) ou Ennn(nn) –

Wnnn(nn) ou Ennn(nn)

ABV FLnnn ou FLnnn – nnn ou

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn] –

[Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn] –

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]]

NO SWX EXP

NOT AVBL

Previsão de fenômenos (+18h)

Dia e hora (UTC) do fenômeno

previsto (18 horas a partir da hora

indicada em OBS ou FCST SWX,

arredondando-se para a hora inteira

seguinte);

Extensão horizontal ou altitude do

fenômeno meteorológico espacial

para o tempo fixo de validade.

FCST SWX +18 HR:

nn/nnnnZ

DAYLIGHT SIDE ou

HNH ou MNH ou EQN ou EQS ou MSH ou HSH

Wnnn(nn) ou Ennn(nn) –

Wnnn(nn) ou Ennn(nn)

ABV FLnnn ou FLnnn – nnn ou

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn] –

[Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn] –

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]]

NO SWX EXP

NOT AVBL

Previsão de fenômenos (+24h)

Dia e hora (UTC) do fenômeno

previsto (24 horas a partir da hora

indicada em OBS ou FCST SWX,

arredondando-se para a hora inteira

seguinte);

Extensão horizontal ou altitude do

fenômeno meteorológico espacial

para o tempo fixo de validade.

FCST SWX +24 HR:

nn/nnnnZ

DAYLIGHT SIDE ou

HNH ou MNH ou EQN ou EQS ou MSH ou HSH

Wnnn(nn) ou Ennn(nn) –

Wnnn(nn) ou Ennn(nn)

ABV FLnnn ou FLnnn – nnn ou

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn] –

[Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn] –

Nnn[nn] ou Snn[nn] Wnnn[nn] ou Ennn[nn]]

NO SWX EXP

NOT AVBL

ELEMENTOS

DESCRIÇÃO

CONTEÚDO

Observações

RMK:

Texto livre de até 256 caracteres ou

NIL

Próximo aviso

NXT ADVISORY :

nnnnnnnn/nnnnZ ou

NO FURTHER ADVISORIES ou

WILL BE ISSUED BY nnnnnnnn/nnnnZ

Índices:

1 Usado somente quando a mensagem for emitida para indicar que um teste ou exercício está

ocorrendo. Quando a palavra “TEST” ou a abreviatura “EXER” for incluída, a mensagem pode conter

informações que não devem ser utilizadas operacionalmente ou que terminarão imediatamente após a

palavra “TEST”.

2 Um ou mais efeitos da mesma intensidade podem ser combinados.

3 Um ou mais intervalos de latitude podem ser incluídos nas informações de consultoria

meteorológica espacial.

ANEXO XXVIII

FRASEOLOGIA UTILIZADA NA EXPOSIÇÃO VERBAL ÀS TRIPULAÇÕES DE VOO E USUÁRIOS

Exemplos de fraseologia utilizada nas exposições verbais:

a) na rota Rio/São Paulo, as bases das nuvens estão a dois mil pés e a visibilidade varia de três a

seis mil metros. De Taubaté até Guarulhos, as bases das nuvens estão mais baixas, chegando até mil pés,

com fragmentos de nuvens Stratus dispersas a oitocentos pés; a visibilidade, neste trecho, varia de mil a

dois mil metros, com chuvas intermitentes;

b) nesta carta, observa-se a previsão de uma frente quente que pode se estender de nordeste a

sudoeste sobre o Paraguai, às doze horas UTC (ou zulu); seu deslocamento previsto é na direção sudeste

com velocidade de vinte nós. Há a previsão de que seja precedida por uma faixa de precipitação

moderada;

c) esta carta representa as condições meteorológicas significativas previstas válidas para as dezoito

horas UTC (ou zulu). Nela, pode-se observar a indicação de nuvens CB isoladas na parte sul da FIR Curitiba.

Duas aeronaves que se encontravam nesta FIR, nos FL160 e 180, informaram formação de gelo e

turbulência moderada dentro das nuvens;

d) uma linha de trovoada se estende de Manaus a Belém, deslocando-se para norte com dez nós.

Os topos das nuvens CB estão acima do FL300; abaixo deste nível, as nuvens formam uma camada

contínua ao longo da linha;

e) entre Fernando de Noronha e Recife, a carta para o FL180, relacionada às doze horas UTC (ou

zulu), indica a previsão de ventos de cem graus com trinta nós e temperatura de menos dez graus Celsius;

f) está previsto que o eixo da corrente de jato pode deslocar-se para nordeste e alcançar a latitude

de Curitiba às vinte e duas horas UTC (ou zulu). Informações recebidas indicam vento de duzentos e

quarenta graus e velocidade entre cento e vinte e cento e sessenta nós no FL340; e

g) está previsto que, nesta tarde, a velocidade do vento na rota Rio/Brasília, no FL270, poderá

diminuir de sessenta para quarenta nós.